Kio estas aŭtobufro? Kion ĝi faras?
Por aŭtoposedantoj, la bufro kaj la akcidentotrabo estas ĉiuj tre konataj, sed iuj ŝoforoj eble ne scias la diferencon inter la du aŭ konfuzas la rolon de la du. Kiel la plej antaŭa protekto de la aŭto, la bufro kaj la akcidentotrabo ambaŭ ludas tre gravan rolon.
Unue, kontraŭkoliziiga trabo
Kontraŭkoliziaj traboj, ankaŭ nomataj kontraŭkoliziaj ŝtalaj traboj, estas uzataj por redukti la sorbadon de kolizia energio kiam la veturilo estas trafita de aparato. Ili konsistas el ĉefa trabo kaj energia sorba skatolo, konektitaj al la instalaĵa plato de la aŭto. La ĉefa trabo kaj energia sorba skatolo povas efike absorbi la kolizian energion kiam la veturilo okazas malrapide, reduktante kiom eble plej multe la damaĝon pro frapforto al la karoserion, kaj tiel ludas protektan rolon sur la veturilo. Kontraŭkoliziaj traboj ĝenerale estas kaŝitaj interne de la bufro kaj interne de la pordo. Sub la efiko de pli granda frapo, elastaj materialoj ne povas bufri energion, sed vere ludas rolon en protektado de la pasaĝeroj de la aŭto. Ne ĉiu aŭto havas kontraŭkoliziajn trabojn; plejparte ili estas el metalaj materialoj, kiel ekzemple aluminio-alojo, ŝtalaj tuboj, ktp.
Du, bufro
Bufro estas grava sekureca aparato por absorbi kaj mildigi la eksteran frapforton kaj protekti la antaŭon kaj malantaŭon de la karoserio. Ĝenerale, en la antaŭa parto de la aŭto, distribuita en la antaŭa kaj malantaŭa parto, plejparte farita el plasto, rezino kaj aliaj elastaj materialoj, precipe en la fabrikproduktita interno, kiu enhavas silkon, ktp., la bufro estas ĉefe uzata por malrapidigi la efikon de malgrandaj kolizioj sur la aŭton, eĉ se post kolizio estas relative facile anstataŭigebla. Ĝenerale, la bufro estas farita el ABS-inĝeniera plasto, uzante komputilan pentroprocezon, plurtavolan ŝprucsurfacon, linion en matan surfacon, spegulan efikon, sen bruno sen rusto, pli bone adaptiĝante al la karoserio, protektante la aŭton samtempe ankaŭ pliigante la teksturon de la antaŭa flanko, malantaŭo.
