La Antaŭa Viŝilmotoro: La Nevidebla Gardanto de Aŭta Vizio
Inter la multaj komponantoj de aŭto, la antaŭa viŝilmotoro povas ŝajni sensignifa, sed ĝi ludas gravan rolon en certigado de vetursekureco. Ĝia kerna funkcio estas konverti elektran energion en mekanikan energion, per serio de transmisiaj mekanismoj, por movi la viŝilbrakon tien kaj reen, tiel forigante obstaklojn kiel pluvon, neĝerojn kaj sablerojn sur la antaŭa glaco, provizante al la ŝoforo klaran vidon.
El struktura perspektivo, la vaste uzata kurento en aŭtoj estas la permanenta magneta kontinukurenta viŝilmotoro. Ĝi ĉefe konsistas el kontinukurenta motoro, reduktmekanismo, aŭtomata haltigilo, ktp. Kiam la motoro estas ŝaltita, ĝi generas rotacian potencon, kiu malpliiĝas laŭ rapideco kaj pliiĝas laŭ tordmomanto per verma dentrado kaj verma rado-reduktmekanismo, kaj poste la rotacia movo transformiĝas en la tien-reen-movan svingon de la viŝilbrako. Por adaptiĝi al malsamaj veterkondiĉoj, la viŝilmotoro kutime havas plurajn funkciojn por alĝustigi la rapidon. La ŝoforo povas elekti malaltan, altan aŭ intermitan reĝimon per la kontrolŝaltilo. Ekzemple, dum pluvego, la intermita reĝimo povas kontentigi la purigajn bezonojn; dum forta pluvo, la rapida reĝimo povas rapide forigi la pluvon de la antaŭa glaco por certigi klaran vidon.
Krome, la viŝilmotoro estas ekipita per aŭtomata restarigebla aparato. Kiam la viŝilŝaltilo estas malŝaltita, ĉi tiu aparato permesas al la viŝilbrako precize halti ĉe la malsupra rando de la antaŭa glaco, sen bloki la vidon de la ŝoforo. Ĉi tiu ŝajne simpla funkcio reflektas la humanigitajn detalojn de aŭtodezajno, multe plibonigante la komforton kaj sekurecon de veturado.
Oftaj Difektoj kaj Metodoj por Solvado de Problemoj de la Antaŭa Viŝilmotoro
La viŝilo tute ĉesas funkcii
Jen unu el la plej oftaj difektoj, kiuj povas esti kaŭzitaj de diversaj kialoj. Unue, kontrolu la fuzeon. La viŝilcirkvito de la veturilo kutime havas apartan fuzeon. Kiam la kurento estas troŝarĝita, la fuzeo aŭtomate fandiĝas por protekti la cirkviton. La posedanto povas malfermi la fuzeoskatolon sub la instrumentpanelo de la ŝoforo kaj trovi la respondan fuzeopozicion por la viŝilo en la manlibro. Se la metala drato estas rompita, simple anstataŭigu ĝin per fuzeo de la sama specifo.
Se la fuzeo ne estas la problemo, tiam konsideru motoran paneon. La averaĝa vivdaŭro de la viŝilmotoro estas ĉirkaŭ 8-100 000 kilometroj. Post tiu kilometraĵo, la internaj karbonaj brosoj povas esti grave eluzitaj, aŭ la rotoraj bobenoj povas esti bruligitaj aŭ kurtcirkvitaj. Tiam, la motoro eble ne funkcios normale kiam ŝaltita, aŭ ĝi povas eligi nenormalajn bruojn. En tiaj kazoj, ĝenerale, la motorasembleo devas esti anstataŭigita. Krome, paneo de la stirŝaltilo ankaŭ povas kaŭzi, ke la viŝilo ne funkcias. Se la internaj kontaktoj de la dekstra stirila stirlevilo estas eluzitaj pro ofta funkciigo, tio kaŭzos, ke la signalo ne estos normale transdonata. La posedanto povas uzi multmezurilon por mezuri la konduktivecon de ĉiu ilarpozicio de la ŝaltilo. Se estas kurtcirkvito, la stirŝaltilo devas esti anstataŭigita.
La viŝilo funkcias nenormale
La manifestiĝoj de nenormala funkciado de la viŝilo estas diversaj, kiel ekzemple malforta svingo de la viŝila brako, neegala svinga amplitudo, aŭ nenormala bruo. Se la viŝila brako svingiĝas malforte, tio povas esti pro eluziĝo de la karbonaj brosoj interne de la motoro, rezultante en la nekapablo normale pasigi la kurenton, kaj nesufiĉa tordmomanto de la motoro. Tio ankaŭ povas esti pro blokiĝo de la biela mekanismo. Kiam eksponita al la ekstera medio dum longa tempo, la globjunto de la bielo emas ŝtopiĝi pro erozio de polvo kaj pluvo, precipe vintre. Se la antaŭa glaco frostiĝas kaj la viŝilo estas perforte ekfunkciigita, tio povas kaŭzi deformiĝon de la bielo.
En tia situacio, la posedanto povas unue kontroli la bielan mekanismon, purigi la polvon kaj derompaĵojn ĉe la globjunto, kaj apliki taŭgan kvanton da lubrika oleo. Se temas pri problemo kun la karbonaj brosoj de la motoro, tiam la karbonaj brosoj aŭ la motorasembleo devas esti anstataŭigitaj. Se la viŝilo faras nenormalan bruon dum funkciado, tio povas esti pro la maljuniĝo kaj malmoliĝo de la viŝilklingo, kiu frotas kontraŭ la vitron kaj generas bruon, aŭ la dentradoj interne de la motoro eble estas lozaj en sia mordado. La posedanto povas unue anstataŭigi la viŝilklingon, se la bruo ankoraŭ ekzistas, kaj poste plue kontroli la dentradojn interne de la motoro.
La viŝilo ne revenas al sia normala pozicio. Kiam la viŝilŝaltilo estas malŝaltita, la viŝilbrako ne povas precize halti ĉe la malsupra rando de la antaŭa glaco. Tio eble ŝuldiĝas al misfunkciado de la aŭtomata restariga aparato. Se la kupraj ringaj kontaktoj aŭ la restariga ŝaltilo en la aŭtomata restariga aparato estas difektitaj, estos neeble precize kontroli la haltpozicion de la viŝilbrako. En ĉi tiu kazo, profesia riparisto devas inspekti aŭ anstataŭigi la aŭtomatan restarigan aparaton.
Ĉiutagaj prizorgaj sugestoj por la antaŭa viŝilmotoro
Por plilongigi la vivdaŭron de la antaŭa viŝilmotoro kaj redukti la okazon de difektoj, aŭtoposedantoj devus atenti kelkajn prizorgadajn detalojn dum ĉiutaga veturado. Unue, evitu ŝalti la viŝilon kiam la vitro estas seka. Tio pliigos la ŝarĝon sur la motoro kaj akcelos la eluziĝon de la viŝilklingo kaj la motoro. Due, regule purigu la restaĵojn sur la viŝilklingo kaj la antaŭa glaco por teni la viŝilklingon pura. Krome, kiam vi uzas la viŝilon vintre, kontrolu ĉu la vitro estas frostiĝinta. Se estas glacio, forigu ĝin antaŭ ol ŝalti la viŝilon por eviti deformiĝon de la bielo aŭ difekton de la motoro pro deviga funkciado. Fine, regule lubriku la bielan mekanismon de la viŝilmotoro por certigi glatan funkciadon.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
