Gvidilo pri Solvado de Solvoj kaj Riparo por Antaŭaj Nebullampoj en Aŭtoj
La antaŭaj nebullampoj estas grava aktiva sekureca aparato, kiu plibonigas videblecon survoje en malfavoraj veterkondiĉoj. Ilia funkcianta fidindeco rekte influas vetursekurecon. Kiam la antaŭaj nebullampoj paneas, ni povas sekvi la principon "komencu per la simpla kaj daŭrigu al la kompleksa, komencu per la facila kaj transiru al la malfacila" por problemsolvado kaj riparado.
Oftaj Kulpaj Fenomenoj kaj Preparaj Juĝoj
La paneaj fenomenoj de la antaŭaj nebullampoj povas esti ĉefe dividitaj en kvar tipojn: unuflanka ne-lumo, ambaŭ flankoj ne funkcias, flagrado aŭ nenormala brileco post lumigo, kaj nekapablo estingiĝi. Malsamaj paneaj fenomenoj ofte indikas malsamajn paneajn kaŭzojn. Ekzemple, se unuflanka nebullampo ne lumiĝas, estas probable, ke la ampolo mem estas difektita; se ambaŭ flankoj de la nebullampoj paneas samtempe, la ebleco de fandado de fuzeo estas relative alta; kaj se la nebullampo ne povas esti estingita, tio povas esti pro problemoj kun la stirŝaltilo, drataro aŭ relajso.
Antaŭ ol komenci la problemo-solvadon, ni devas unue fari preparan inspekton. Unue, konfirmu la ĝustecon de la operacio, certigu, ke la ŝaltilo estas en la pozicio "ON" aŭ "ACC", kaj ŝaltis la antaŭajn nebullampojn laŭ la ĝustaj paŝoj. Kutime, la antaŭaj nebullampoj povas esti lumigitaj nur kiam la mallonga aŭ longa lumo estas ŝaltitaj. Kelkaj modeloj ankaŭ havas indikilon por indiki ĉu la nebullampoj estas ŝaltitaj. Due, kontrolu la koncernajn fuzeojn. Legu la fuzeo-distribuan diagramon interne de la kovrilo de la fuzeoskatolo de la veturilo kaj trovu la fuzeon markitan kiel "Antaŭa Nebullampo" aŭ simile, kaj observu ĉu la metala drato interne de la fuzeo estas fandita.
Specifaj Metodoj por Solvado kaj Riparado de Eraroj
Bulba Difekto
La ampolo estas la plej facile eluzebla komponanto en la antaŭa nebullampa sistemo. Kiam unuflanka antaŭa nebullampo ne lumiĝas, 80% de la tempo temas pri ampola difekto. Oftaj formoj de paneo inkluzivas fandadon de la filamento, maljuniĝantan sigelantan kaŭĉukan ringon kaŭzantan akveniron kaj kurtan cirkviton en la lampoŝelo, aŭ volframan vaporiĝon algluiĝantan al la interna muro, kiu influas lumtransdonon. Riparmetodo: Unue, certigu sekurecon per malŝalto de la veturilo, forigo de la ŝlosilo kaj atendado, ke la motorsekcio malvarmiĝu. Poste, depende de la veturilmodelo, forigu la kovrilon de la nebullampa aŭ la ampoltenilon. La kovriloj de iuj nebullampaj modeloj povas esti rekte malfermitaj de ekstere, dum aliaj postulas forigon de kelkaj el la fiksaj ŝraŭboj de la antaŭa bufro antaŭ ol funkciigi ilin de interne. Dum anstataŭigo, uzu ampolojn de la tipo H8 aŭ H11, kiuj kongruas kun la originalaj fabrikaj specifoj, tenu la metalajn kontaktojn de la lampotenilo puraj, kaj evitu oleajn restaĵojn kaŭzantajn malbonan kontakton.
Fuzeofandado
Kiam ambaŭ antaŭaj nebullampoj samtempe paneas, unue kontrolu la fuzeon. Fuzeoj kutime troviĝas en la fuzeoskatolo de la motora kompartimento (markita kiel "FOG" aŭ "Antaŭa Nebullampo") aŭ sub la instrumentpanelo ĉe la ŝofora flanko. La kaŭzo de la fandado kutime estas kurta cirkvito de la ampolo aŭ momenta troŝarĝo de la drataro. Riparmetodo: Dum anstataŭigo, uzu fuzeon de la sama amperaĝo (kutime 10-15A) por eviti uzon de kupra drato, kiu povas kaŭzi sekurecriskojn. Tamen, atentu, ke fandado de fuzeo ofte estas signo de nenormala kurento en la cirkvito. Post anstataŭigo, testu denove se ĝi denove fandiĝas, kaj se jes, plia problemo-solvado estas necesa.
Nenormalaj Kabligaj Konektoj
Oksidiĝo de la drataro kaj malfiksaj terkonektoj estas oftaj kaŝitaj difektoj. Precipe en humidaj medioj, la metalaj konektoj de la ŝtopilo emas al verda kupro-rusto, kaŭzante pliiĝon de rezistanco; malfiksaj terkonektoj kovritaj per farbo aŭ malfiksaj ŝraŭboj ankaŭ povas kaŭzi malbonan cirkvitfluon. Riparmetodo: Uzu fajnan ŝmirgilon por poluri la konektojn, purigu la ŝtopilon per elektronika purigilo, kaj streĉu la terkonektajn ŝraŭbojn al la tordmomanto (kutime 5 - 8 N·m). Se la drataro estas difektita, envolvu ĝin per izola bendo aŭ anstataŭigu la tutan drataro-faskon.
Kontrolŝaltilo kaj Relajso-Faŭltoj
Longtempa eluziĝo de la kontaktoj de la stirŝaltilo povas kaŭzi malbonan kontakton, kaj brulado de la bobeno de la relajso povas interrompi la elektroprovizan cirkviton. Riparmetodo: Uzu la kontinuecan agordon de multmezurilo por testi la ŝaltilon. Premante la ŝaltilon, la rezisto devas esti malpli ol 0.5Ω; alie, anstataŭigu ĝin. La relajso povas esti kontrolita per la anstataŭiga metodo. Estas rekomendinde elekti originalajn fabrikajn partojn por certigi kongruecon kun la cirkvitoj de la veturilo.
Fiasko de la Korpokontrola Modulo (BCM)
Se la indikilo de la nebullampoj sur la instrumentpanelo ne ŝaltas kaj aliaj lumoj estas nenormalaj, eble temas pri BCM-eraro. La erarkodoj (kiel ekzemple B1096 por la paneo de la nebullampa kontrola cirkvito) devas esti legitaj per OBD-diagnoza ilo. Kutime, tio ŝuldiĝas al difekto de la interna relajso aŭ programaj anomalioj. Tiaj eraroj postulas profesian traktadon kaj povas impliki reprogramadon aŭ anstataŭigon de la BCM-asembleo.
Problemo pri nebulado de nebulo
Nebuloiĝo de la antaŭaj nebullampoj ankaŭ estas ofta problemo. La ĉefaj kaŭzoj inkluzivas pluvakumuliĝon, temperaturdiferencojn, materialajn problemojn, polvon kaj malpuraĵon, ktp. Prizorgadaj metodoj: Se temas pri normala fizika nebuloiĝo, ŝaltu la antaŭajn lampojn dum 15-30 minutoj, kaj la nebulo nature vaporiĝos dum la interna temperaturo altiĝas. Se temas pri nenormala nebuloiĝo pro sigela difekto, anstataŭigu la malnovan sigelan strion, riparu la fenditan lampoŝelon aŭ rekomencu la sigeladon. Evitu nedecan homan operacion, kiu pliseverigas nebuloiĝon, kiel ekzemple uzado de altpremaj akvopistoloj por rekte lavi la lampointerspacojn, veturado tra akvo pli profunda ol la radradiuso, aŭ parkado en humida subtera garaĝo dum longa tempo.
Prizorgado antaŭzorgoj
Dum diagnozado kaj riparado de nebullampaj difektoj, se vi ne havas koncernajn sciojn kaj riparajn kapablojn pri aŭtomobila elektro, estas rekomendinde iri al profesia aŭtoriparejo por certigi la kvaliton de la prizorgado kaj vetursekurecon. Dum ĉiutaga prizorgado, vi ankaŭ devas regule kontroli la sigelstaton kaj la drataron de la lampa asembleo por eviti influi la vetursekurecon pro negravaj difektoj.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
