Estas suĉa tubo apud la aera filtrilo. Kio okazas?
Ĉi tio estas tubo en la crankcase-ventosistemo, kiu re-direktas la ellasan gason al la konsumada dukto por brulado. La motoro de la aŭto havas krankan pelitan ventosistemon, kaj kiam la motoro funkcias, iom da gaso eniros la krankon tra la piŝta ringo. Se tro da gaso eniras la krankon, la premo de la kranko pliiĝos, kio influos la piŝton malsupren, sed ankaŭ influos la sigeladon de la motoro. Tial necesas elĉerpi ĉi tiujn gasojn en la kranko. Se ĉi tiuj gasoj estas elsenditaj rekte en la atmosferon, ĝi poluos la medion, tial la inĝenieroj inventis la krankan devigan ventosistemon. La kranko -pelita ventosistemo redirektas la gason de la kranko en la konsuman dukto por ke ĝi povu eniri la brulan ĉambron denove. Ekzistas ankaŭ grava parto de la crankcase -ventosistemo, kiu nomiĝas la petrolo kaj gaso -apartigilo. Parto de la gaso eniranta la krankon estas elĉerpa gaso, kaj parto estas vaporo de nafto. La apartigilo de nafto kaj gaso devas apartigi la ellasan gason de la nafto -vaporo, kio povas eviti la motoron bruligi naftan fenomenon. Se la apartigilo de nafto kaj gaso rompiĝas, ĝi kaŭzos la vaporon de la nafto eniri la cilindron partopreni bruladon, kio kaŭzos la motoron bruligi oleon, kaj ankaŭ kondukos al pliigo de karbona amasiĝo en la brula ĉambro. Se la motoro bruligas oleon dum longa tempo, ĝi povas kaŭzi damaĝon al la tri-kataliza konvertilo.
