La funkcio de la aŭtotermostato
La ĉefa funkcio de la aŭtotermostato estas aŭtomate ĝustigi la cirkulan vojon de la fridigaĵo laŭ la motortemperaturo, certigante ke la motoro funkcias ene de la optimuma temperaturintervalo.
Rapida hejtado: Kiam la motoro estas malvarme startigita, la termostato fermas la vojon al la radiatoro, kaj la fridigaĵo nur cirkulas ene de la motoro (malgranda cirkulado), helpante la motoron rapide atingi la normalan funkcian temperaturon.
Malhelpi trovarmiĝon: Kiam la motortemperaturo altiĝas, la termostato malfermiĝas, kaj la fridigaĵo fluas tra la radiatoro por granda cirkulado, disipante varmon ĝustatempe por malhelpi trovarmiĝon de la motoro.
Optimumigo de rendimento: Per konservado de taŭga temperaturo, la termostato helpas plibonigi fuelefikecon, redukti eluziĝon kaj plilongigi la vivdaŭron de la motoro.
Difektita aŭtotermostato povas kaŭzi eksterkontrolan motortemperaturon. Specife, ĝi manifestiĝas per trovarmiĝo de la motoro aŭ malsukceso atingi la normalan funkcian temperaturon, tiel kaŭzante serion da problemoj pri rendimento kaj daŭripovo.
Kerna efiko kaj specifaj manifestiĝoj
Difekto de termostato povas esti dividita en du statojn: blokita en la tute malfermita pozicio aŭ blokita en la tute fermita pozicio. La efikoj sur la veturilo estas tute malsamaj.
Termostato plene malfermita (motoro ne kapablas varmiĝi)
La fuelkonsumo signife pliiĝas: Kiam la motoro funkcias je malalta temperaturo dum longa tempo, la fuelo ne estas ĝuste atomigita, kaj la komputilo pliigos la fuelinjektan volumenon por konservi la funkciadon. La fuelkonsumo povas pliiĝi je 10%-15%.
Paneo aŭ ekstreme malbona funkciado de la hejta kaj varmigsistemo: Ĉar la varmo kontinue disipiĝas en la granda cirkulado de la malvarmigaĵo, la aerelira temperaturo de la hejta sistemo estas malalta, grave influante la komforton de veturado kaj veturado vintre.
Pliigita motora eluziĝo kaj reduktita potenco: Ĉe malaltaj temperaturoj, la motoroleo havas altan viskozecon, kaj la lubrika efiko reduktiĝas. La frikcia rezisto de internaj partoj pliiĝas, akcelante eluziĝon kaj rezultante en nesufiĉa potenco. Samtempe, malalta bruligefikeco ankaŭ rekte malfortigas potencon.
Termostato plene fermita (motoro trovarmiĝas)
Alta risko de motordifekto: La fridigaĵo ne povas eniri la grandan cirkuladon por varmodisradiado, kaj la varmo akumuliĝas, facile kaŭzante la motoron "boli" (la fridigaĵo bolas), kio povas rezultigi difekton de la cilindra tegaĵo, piŝtotiron, kaj eĉ motordifekton.
Potencperdo kaj emisio-rigardo: Trovarmiĝo povas kaŭzi blokiĝon de komponantoj kiel valvoj, rezultante en nenormala funkciado; samtempe, alta temperaturo povas kaŭzi paneon de la emisio-kontrolaj aparatoj kiel la tridirekta kataliztransformilo, kondukante al troaj degasaj emisioj.
Rilata difekto de la ĉeno de la sistemo： Daŭra alta temperaturo ankaŭ difektas la benzinsistemon, lubriksistemon, ktp., signife pliigante la postajn bontenadkostojn kaj kompleksecon.
Identigaj metodoj por difektoj
Aldone al observado de nenormalaj valoroj sur la akvotemperaturmezurilo (longdaŭra malalta temperaturo aŭ rapida altiĝo al la ruĝa linio), la jenaj metodoj povas esti uzataj por antaŭe determini:
Tuŝu la temperaturdiferencon de la akvotuboj de la radiatoro: Post kiam la motoro startas dum 3-5 minutoj, tuŝu la supran kaj malsupran akvotubojn de la radiatoro. Sub normalaj cirkonstancoj, la supra tubo varmiĝas unue, kaj la malsupra tubo poste. Se la temperaturoj de ambaŭ tuboj ĉiam estas la samaj aŭ la temperaturdiferenco estas ekstreme granda (pli ol 15 °C), la termostato eble estas difekta.
Atentu la ŝanĝojn en hejtado kaj fuelkonsumo: Se la hejtsistemo ne varmiĝas dum longa tempo vintre, aŭ la fuelkonsumo subite pliiĝas je 5%-10% lastatempe, akompanate de malstabila malaktiveco, tio povas esti uzata kiel helpa indico por juĝo.
Aŭskultu nenormalajn sonojn： Povas esti "gurgla" sono aŭ metala frikcia sono dum la cirkulado de fridigaĵo.
Rekomendoj por riparo kaj bontenado
La efiko de termostata paneo havas progresemajn kaj interrilatajn efikojn, kiuj varias de malkresko de rendimento ĝis difekto de kernaj komponantoj. Tial:
Ĝustatempa inspektado kaj anstataŭigo: Post kiam la supraj signoj estas observitaj, necesas tuj kontroli. La kosto de anstataŭigo de la termostato mem kutime ne estas alta, sed prokrasti la riparon povas konduki al gravaj motorriparoj, rezultante en grandegaj kostoj.
Faru preventajn inspektojn: Estas rekomendinde fari specialajn inspektojn de la malvarmiga sistemo kaj termostato kiam la veturilo veturis 8-100 000 kilometrojn por eviti problemojn antaŭ ol ili okazos. Ne provu forigi ĝin mem: Forigi la termostaton tute perdos kontrolon de la motora temperaturo. Malvarmaj startoj varmiĝos ekstreme malrapide, kaj je altaj temperaturoj, ĝi emas trovarmiĝi, kio signife pliigos fuelkonsumon, potencperdon kaj motoreluziĝon, kaj grave mallongigos la vivdaŭron de la motoro.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
