Kio estas la aŭtomobila suplementa aersako?
La dua aersako de aŭto kutime rilatas al la pasaĝersidloka aersako, kiu estas grava komponanto de la pasiva sekurecsistemo de la veturilo kaj estas specife desegnita por protekti la pasaĝerojn en la pasaĝerloko.
Bazaj informoj pri la aersako de la pasaĝera sidloko
Installoko: Ĝi troviĝas ene de la instrumentpanelo antaŭ la pasaĝerloko, kutime en la areo super la gantujo.
Kerna funkcio: En kazo de modera ĝis severa fronta kolizio, la aersako rapide ŝveliĝas ene de proksimume 30 milisekundoj, formante mildigan aerkusenon inter la okupanto kaj la malmolaj objektoj ene de la veturilo (kiel ekzemple la instrumentpanelo, antaŭa glaco), efike absorbante la frapenergion kaj reduktante la riskon de kap- kaj brustvundoj.
Funkciprincipo:
Koliziosensado: Akcelsensiloj en la antaŭa parto de la veturilo detektas malakceliĝon superantan fiksitan sojlon (tipe ≥ 25 km/h por frontkolizio).
Signaljuĝo: La sekureca kontrolunuo (ACU) determinas la direkton kaj intensecon de la kolizio ene de milisekundoj kaj decidas ĉu detonacii.
Detonacia inflacio: La gasgeneratoro ekbruligas solidajn fuzaĵojn (kiel ekzemple natrian azidon), rapide generante grandan kvanton da nitrogena gaso por plenigi la aersakon kaj trarompi la antaŭdifinitan ŝirlinion de la instrumentpanelo.
Bufro kaj energiabsorbo: Kiam la korpo de la okupanto rapidas antaŭen, la surfacaj ventotruoj de la aersako malrapide liberigas aeron, kontinue absorbante la frapforton kaj malhelpante resalton.
Kompletiga ciklo: La tuta procezo daŭras ĉirkaŭ 100 milisekundojn, kaj post kiam la aersako ŝveliĝas, ĝi devas esti anstataŭigita entute.
Grava aldono: Kusena aersako por pasaĝeroj
En la lastaj jaroj, kelkaj modeloj ankaŭ ekipis pasaĝersidlokan kusen-similan aersakon, kio estas nova tipo de sekureca aparato:
Loko de instalado: Ĝi troviĝas en la antaŭa parto de la kuseno de la pasaĝersidloko.
Unika funkcio: Ĝi ne provizas la tradician bufran funkcion, sed anstataŭe limigas la delokiĝon de la malsupraj membroj de la pasaĝero. Dum kolizio, ĝi malhelpas pasaĝerojn gliti antaŭen pro inercio, evitante krurajn koliziojn sur la gantujo kaj aliaj komponantoj, tiel plibonigante la efikecon de sekurzonoj kaj reduktante krurajn vundojn.
Kunlabora efiko: Ĝi funkcias kune kun la tradicia aersako sur la instrumentpanelo por provizi ampleksan protekton por la supra korpoparto kaj malsupraj membroj de la okupanto.
Ŝlosila sekureca konsilo
Devas esti uzata kune kun sekurzonoj: La aersako estas "helpa retensistemo" (SRS) kaj estas desegnita por funkcii kune kun sekurzonoj. Se sekurzonoj ne estas alkroĉitaj, la altrapida efiko de la aersako kiam ĝi ŝveliĝas povas kaŭzi gravajn vundojn.
Ne universala protekto: La aersako efikas nur por alfrontaj aŭ certaj anguloj de kolizioj. Ĝi havas limigitan protekton por flankaj, malantaŭaj aŭ renversiĝaj akcidentoj kaj dependas de flankaj aersakoj, kurtenaj aersakoj kaj aliaj sistemoj.
Kondiĉoj por anstataŭigo: Post kiam la aersako ŝveliĝas, ĝi devas esti anstataŭigita kiel tuto fare de profesia institucio, kaj ne povas esti reuzata.
Resumante, la dua aersako de aŭto ĉefe rilatas al la pasaĝera seĝsako, kiu estas ŝlosila aparato por protekti la sekurecon de la pasaĝeroj, sed ĝia efikeco tute dependas de la ĝusta kunordigo kun sekurzonoj.
La sekundara aersako de aŭto kutime rilatas al la pasaĝersidloka aersako, kies ĉefa funkcio estas rapide ŝveliĝi dum kolizio por formi mildigan aerkusenon, protektante la kapon kaj bruston de la pasaĝerloko, kaj reduktante la riskon de kap- kaj brustvundoj kaŭzitaj de sekundaraj kolizioj kun internaj komponantoj (kiel la instrumentpanelo, antaŭa glaco).
Kerna protekta funkcio: En severa fronta kolizio, la antaŭa parto de la veturilo grave deformiĝos, kaj la okupanto estos puŝita antaŭen pro inercio. La pasaĝera aersako tuj ŝveliĝas, formante kusenon inter la okupanto kaj la malmolaj objektoj interne, absorbante frapan energion kaj efike reduktante la riskon de mortigaj kap- kaj brustvundoj.
Kunlaboro kun sekurzonoj: La aersako estas helpa retensistemo (SRS) kaj devas funkcii kune kun sekurzonoj por atingi la plej bonan protektan efikon. Se sekurzonoj ne estas alkroĉitaj, la altrapida efiko de la aersako kiam ĝi ŝveliĝas povas kaŭzi gravajn vundojn.
Loko kaj ekiga mekanismo: Ĉi tiu aersako kutime estas instalita antaŭ la instrumentpanelo de la pasaĝerloko, super la gantujo. Kiam la sensiloj de la veturilo detektas sufiĉan intensecon de la kolizio, ili ekigas la gasgeneratoron, rapide generante nitrogenan gason por plenigi la aersakon. Krome, iuj veturiloj estas ekipitaj per ŝoforflanka kusen-speca aersako (aŭ sidloka fundo-aersako), kiu estas speciala aersako situanta antaŭ la sidloka kuseno. Ĝia funkcio diferencas de tiu de tradiciaj aersakoj. Ĝi ne ĉefe provizas mildigon, sed anstataŭe ŝveliĝas supren dum kolizio, premante la malsupran korpoparton de la pasaĝero malsupren al la sidloko, malhelpante troan antaŭenglitadon de la pasaĝero dum la kolizio, tiel optimumigante la retenefikon de la sekurzono kaj reduktante vundojn al la kruroj kaj pelvo.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
