Kio estas la streĉa rado de la aŭtogeneratoro?
La streĉa rado de la aŭtogeneratoro estas esenca komponanto en la akcesora transmisisistemo de la aŭtomotoro. Ĝi estas ĉefe uzata por reguligi kaj konservi la taŭgan streĉon de la transmisibendo, certigante ke la akcesoraĵoj kiel la generatoro povas funkcii stabile kaj efike.
Esence, ĝi estas aŭtomata streĉiga aparato, kutime konsistanta el fiksa enfermaĵo, streĉiga brako, radkorpo, torda risorto, rullagro, kaj risorta maniko, ktp. Kiam la rimeno spertas iometan plilongiĝon aŭ malstreĉiĝon pro longdaŭra uzado, la torda risorto aŭ hidraŭlika sistemo ene de la streĉiga rado aŭtomate adaptos la streĉan forton, kaŭzante ke la radkorpo ĉiam premas kontraŭ la rimeno, tiel:
Malhelpi glitadon de la rimeno: certigi, ke la akcesoraĵoj kiel la generatoro ricevas sufiĉan movan forton, evitante nesufiĉan potencogeneradon pro glitado.
Redukti vibradon kaj bruon: igi la rimenon funkcii pli glate kaj redukti nenormalajn bruojn kiel "klakado" aŭ "ululado" ĉe la antaŭa parto de la motoro.
Plilongigi la vivdaŭron de la rimeno: konservante la optimuman streĉitecon por eviti akcelitan eluziĝon de la rimeno pro tro loza aŭ tro streĉa.
Oftaj manifestiĝoj de difektoj inkluzivas: kontinuan "klakan" bruon dum motorstartado aŭ funkciigo (precipe pli evidenta en malvarmaj motoroj), pliigitan bruon dum akcelo, nenormalan funkciadon de la generatoro (kiel ekzemple malhelaj lumoj), ktp.
Pro ĝia kunlabora laboro kun la rimeno kaj estante eluziĝema parto, ĝenerale rekomendas anstataŭigi la streĉigan radon de la generatoro kune kun la rimeno dum anstataŭigo de la rimeno por certigi la fidindecon kaj sekurecon de la transmisisistemo.
La rekomendinda anstataŭiga ciklo estas 6-8 mil kilometroj da veturado aŭ ĉiujn 2 jarojn.
La ĉefa funkcio de la streĉa rado de la aŭtogeneratoro estas reguligi la streĉon de la transmisia rimeno, certigante la stabilan kaj efikan funkciadon de la akcesora sistemo de la motoro.
Ĝi aŭtomate agordas la streĉan forton por redukti vibradon kaj bruon dum la funkciado de la rimeno, malhelpi glitadon de la rimeno, kaj tiel garantii la normalan funkciadon de akcesoraĵoj kiel la generatoro, klimatizila kompresoro, ktp.
La kernaj funkcioj estas resumitaj jene:
Subteni la streĉon de la rimeno: aŭtomate kompensas la streĉan forton laŭ la plilongiĝo kaŭzita de eluziĝo aŭ maljuniĝo de la rimeno, evitante glitadon pro tro malstrikta streĉo aŭ troan eluziĝon de lagroj pro tro streĉa streĉo.
Redukti vibradon kaj bruon: igi la rimenon funkcii pli glate kaj redukti nenormalajn bruojn en la motorspaco (kiel ekzemple kontinuaj "klakaj" sonoj).
Malhelpado de sistemaj paneoj: se la streĉa rado paneas, ĝi povas kaŭzi glitadon de la rimeno, malstabilan generatoran eliron, kaj eĉ rimenorompon, rezultante en interrompo de la motora potencotransdono.
Oftaj manifestiĝoj de difektoj: pliigita bruo dum akcelo (precipe je 1500 rpm), motorskuado, malfacilaĵo dum funkciigo, aŭ kontinuaj akraj bruoj. Konsiloj pri prizorgado: La streĉila pulio de la generatoro estas eluziĝema komponanto. Estas rekomendinde anstataŭigi ĝin kune kun la transmisia rimeno kaj rulpremilo je 60 000 ĝis 80 000 kilometroj aŭ kiam okazas nenormalaj sonoj, por certigi la fidindecon de la transmisisistemo.
La paneo de la streĉa rado en la aŭtogeneratoro rilatas al anomalio en la komponanto uzata por reguligi la streĉon de la generatora rimeno, kaŭzante malstabilecon en la rimenmovita sistemo. Ĉi tiu komponanto estas eluziĝema parto. Post longdaŭra uzado, ĝi povas difektiĝi pro maljuniĝo, eluziĝo aŭ nesufiĉa lubrikado, tiel ekigante serion da problemoj pri la motorfunkciado.
Ĉefaj faŭltomanifestiĝoj
Pliigita motorbruo dum rapida akcelo: Precipe kiam la motorrapido atingas ĉirkaŭ 1500 rivoluojn minute, oni povas aŭdi klaran "zumadon" aŭ "ĉirpadon", kio estas tipa signo de difektitaj streĉaj radlagroj aŭ paneintaj risortoj.
Dentoj transsaltante la motortempigon: Se la generatorrimeno estas komuna aŭ asociita kun la tempigosistemo, nesufiĉa streĉiteco povas kaŭzi glitadon aŭ transsalton de la rimeno, interrompante la funkciigon kaj valvtempigon, kaj en severaj kazoj, kaŭzante valvkoliziojn kun la piŝto, rezultante en signifa difekto kiel valvdeformado.
Motorskuado: Pro la malstabila rimentransmisio, la motoro perdas kunordigon dum funkciado, manifestiĝante per evidenta skuado ĉe malaktiva aŭ dum veturado.
Malfacilaĵo en startado aŭ nekapablo starti la motoron: Pro tempigo-malordo, la miksaĵo ne povas esti ekbruligita en la ĝusta momento, malfaciligante aŭ eĉ tute malebligante starti la veturilon.
Glitado aŭ nenormala bruo de la streĉa rimeno: Kiam la klimatizilo aŭ aliaj ŝarĝoj pliiĝas, oni povas aŭdi "gurglan" aŭ "krakan" sonon de la glitado de la streĉa rimeno, precipe pli okulfrapan kiam la motoro estas malvarma aŭ la baterio estas malŝarĝita.
La panelumo de la instrumentpanelo lumiĝas: La motorkontrolunuo detektas nenormalan funkciadon (kiel ekzemple motormisfunkciadon, rapidofluktuojn), aktivigante la panelumon (kiel ekzemple la panelumon Kontroli Motoron).
Efiko kaj riskoj de la kulpo
Se la fruaj simptomoj estas ignorataj, la kulpo iom post iom plimalboniĝos:
Komence, nur bruo aŭ iometa tremado ĉeestas;
En la meza stadio okazas potencperdo kaj pliigita fuelkonsumo;
En la pli posta stadio, ĝi povas kaŭzi severan misaranĝon de la tempigosistemo, rezultante en valvofleksado, piŝtodifekto kaj ekstreme altaj riparkostoj.
Sugestitaj pritraktaj metodoj
Ĝustatempa inspektado: Se aperas iu el la supre menciitaj simptomoj, necesas tuj kontroli la staton de la streĉrado kaj rimeno ĉe profesia riparejo.
Sugesto por anstataŭigo: La streĉa rado kutime anstataŭiĝas samtempe kun la dentozaŭga rimeno, ĉar ambaŭ havas similajn vivdaŭrojn kaj interkovrantajn muntoprocedurojn. Anstataŭigi ilin kune povas ŝpari kostojn kaj eviti oftajn riparojn mallongtempe.
Regula prizorgado: Laŭ la prizorgada manlibro de plej multaj veturilaj modeloj, la streĉrado devus esti inspektita aŭ anstataŭigita post 8-10 mil kilometroj da veturado aŭ 3-5 jaroj da uzado.
Ĉiutaga observado: Kontrolu ĉu la rimeno estas malfiksa, ĉu la radkorpo havas fendetojn aŭ olemakulojn.
Noto: En iuj materialoj, "generatora streĉa rado" kaj "streĉa rado" estas malsamaj nomoj por la sama komponanto, kun la sama funkcio, ambaŭ rilatante al la rimena streĉa aparato.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
