Kio estas la principo de la funkciado de la oleosigelo de aŭtovalvo?
La oleosigelo de la motorvalvo estas esenca sigela parto en la motoro. Ĝia ĉefa funkcio estas malhelpi la eniron de motoroleo en la ensuĉan multtubon, ellasan tubon kaj bruligĉambron, kaj malhelpi la elfluon de miksitaj gasoj kaj ellasgasoj, tiel certigante la sigelan funkciadon kaj normalan funkciadon de la motorinterno.
La funkciprincipo ĉefe dependas de la unika struktura dezajno kaj materialaj ecoj. La detaloj estas jenaj:
Sigela mekanismo: La valva oleosigelo estas instalita ĉirkaŭ la valvtigo kaj estas subtenata de la ekstera kadro por certigi, ke la oleosigelo ne deformiĝas sub alta temperaturo kaj alta premo; la radia parto estas ekipita per mem-streĉanta risorto aŭ ŝtala drato, kiu ĉiam povas algluiĝi al la surfaco de la valvtigo, formante dinamikan sigelon. Eĉ dum la ofta malfermo kaj fermo de la valvo, ĝi povas efike malhelpi la elfluon de motoroleo laŭlonge de la tigo.
Materialaj ecoj: La ĉefa korpo de la oleosigelo kutime estas farita el fluorokaŭĉuko, kiu havas bonegajn ecojn de rezisto al altaj temperaturoj kaj korodo-rezisto al oleo, kaj povas konservi elastecon kaj sigeladan rendimenton en la motora medio kun temperaturoj ĝis plurcent celsiusgradoj, rezistante la kemian erozion de motoroleo.
Funkciprocezo: Kiam la valvo estas fermita, la valva oleosigelo estas en sigelita stato, malhelpante la motoroleon en la valva ĉambro flui malsupren en la bruligĉambron aŭ supren en la ensuĉajn kaj ellasajn tubojn; kiam la valvo malfermiĝas, la oleosigelo moviĝas kun la valvo, sed dependas de la mem-streĉanta strukturo por tamen konservi adheron, certigante ke la sigelo ne estas interrompita.
Se la valva oleosigelo maljuniĝas aŭ estas difektita, motoroleo enfiltriĝos en la bruligĉambron kaj bruliĝos, kaŭzante problemojn kiel brulado de motoroleo, blua fumo el la ellasa tubo, pliigitaj karbonaj deponejoj kaj reduktita potenco. Tial, regula inspektado kaj ĝustatempa anstataŭigo de difektitaj valvaj oleosigeloj estas de esenca graveco por konservi la rendimenton kaj vivdaŭron de la motoro.
La paneo de la oleosigelo de la motorvalvo rilatas al maljuniĝo, difekto aŭ paneo de la oleosigelo de la valvo, kio kaŭzas, ke la motoroleo eniras la bruligĉambron kaj partoprenas en la bruligprocezo, tiel ekigante serion da nenormalaj fenomenoj. Kvankam la oleosigelo de la valvo estas malgranda, ĝia funkcio estas esenca. Post difekto, ĝi rekte influos la rendimenton kaj vivdaŭron de la motoro.
Ĉefaj simptomoj de paneo de valva oleosigelo
Blua fumo el la ellasilo: Jen la plej tipa simptomo. Kiam la motoro ekfunkcias, malrapide funkcias aŭ akcelas subite, la ellasilo kontinue elsendas bluan fumon, kio estas karakterizaĵo de nekompleta brulado de motoroleo.
Nenormale akcelita oleokonsumo: Sen evidenta elfluado, la oleonivelo signife malaltiĝas ene de mallonga periodo (ekzemple ene de kelkaj mil kilometroj), kaj la motoroleo devas esti ofte replenigita.
Severaj karbonaj deponejoj sur sparkiloj: Post kiam la motoroleo eniras la brulkameron, ĝi formos nigrajn, grasajn karbonajn deponejojn sur la sparkilaj elektrodoj, kaŭzante malbonan funkciigon kaj ekigante motoran tremon, malstabilan malaktivecon aŭ potencperdon.
Reduktita motorforto, malforta akcelo: Pro la malpliigita cilindra sigelado-efikeco, nesufiĉa kunprema premo kaj reduktita bruligefikeco, la veturilo montros malrapidan akcelon kaj nesufiĉan povumon.
Oleomakuloj aŭ humideco ĉe la elirejo de la ellasilo: Olesimilaj restaĵoj aŭ malsekaj markoj videblas ĉe la elirejo de la ellasilo, akompanataj de akra odoro de motoroleo.
Pli evidenta blua fumo dum malvarma starto: Post kiam la valva oleosigelo maljuniĝas, motoroleo enfiltriĝos en la valvgvidilon kiam la veturilo estas parkita nokte, kaj la elfluado estas pli granda kiam la motoro estas malvarma. La blua fumofenomeno estas aparte okulfrapa.
Oftaj kaŭzoj de paneo de valva oleosigelo
Natura maljuniĝo: La valva oleosigelo kutime estas farita el fluorokaŭĉuko aŭ silikona kaŭĉuko. Ĝi estas eksponita al alta temperaturo kaj alta premo dum longa tempo, kaj la kaŭĉuko malmoliĝos, fendiĝos kaj perdos elastecon, rezultante en fiasko de la sigelado.
Karbona erozio: Longtempa uzado de malbonkvalita motoroleo aŭ ofta mallongdistanca veturado povas facile formi karbonajn deponejojn sur la valvgvidilo, eluzante la randon de la oleosigelo.
Neĝusta muntado: Dum anstataŭigo, se neniuj specialaj iloj estas uzataj, la instala direkto estas malĝusta, aŭ neniu motoroleo estas lubrikita, estas facile difekti la oleosigelon.
Trovarmiĝo de la motoro aŭ malbona lubrikado: Alta temperaturo akcelas la maljuniĝon de kaŭĉuko, kaj malbonkvalita motoroleo aŭ blokita olecirkvito ankaŭ povas nerekte kaŭzi paneon de la oleosigelo.
Kiel trakti paneon de valva oleosigelo?
La valva olesigelo ne povas esti riparita kaj devas esti anstataŭigita.
Strategio de anstataŭigo:
Se nur la oleosigeloj de 1-2 cilindraj valvoj estas difektitaj, la valvkovrilo povas resti nemalmuntita, kaj la altprema aero povas esti injektita tra la sparkiltruo por teni la valvon, kaj poste uzi specialajn ilojn por anstataŭigi.
Se 3 aŭ pli da cilindroj estas difektaj, aŭ la motoro estis veturata dum longa tempo (ekzemple pli ol 100 000 kilometrojn), oni rekomendas malmunti la valvkovrilon entute, anstataŭigi ĉiujn valvajn oleajn sigelojn unuforme, kaj eviti oftajn riparojn mallongtempe.
Antaŭzorgoj pri anstataŭigo:
Uzu originalajn aŭ altkvalitajn partojn (rekomendinda silikona materialo, pli bona varmorezisto).
La anstataŭiga procezo postulas profesian ekipaĵon kaj teknologion. Estas rekomendinde, ke ĝi estu funkciigita de regula riparejo por eviti, ke malpuraĵoj eniru la motoron aŭ neĝusta instalado kaŭzu duarangan difekton.
Post anstataŭigo, oni rekomendas fari karbonan purigadon de la motoro por restarigi la purecon de la brulkamero kaj la potencon.
Preventaj sugestoj
Regule anstataŭigu altkvalitan plene sintezan motoroleon kaj anstataŭigu la olefiltrilon laŭ la rekomendita ciklo de la fabrikanto.
Evitu longdaŭran mallongdistancan veturadon kaj oftan malaktivadon, permesante al la motoro plene varmiĝi, kio helpas redukti karbonajn deponejojn.
Atentu observi la staton de la veturilo. Se vi trovas nenormalan ellasilon aŭ akcelitan oleokonsumon, kontrolu ĝin tuj.
La normala funkcidaŭro de la valva oleosigelo estas ĝenerale inter 80 000 kaj 150 000 kilometroj, sed ĝin multe influas la veturila medio kaj prizorgaj kutimoj. Se la veturilo alproksimiĝas al ĉi tiu kilometraĵo, oni rekomendas aktive kontroli dum prizorgado.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
