La funkcio de la tirstango ene de la stirilo de la aŭto
En la stira sistemo de aŭtoj, "la interna tirstango de la stirilo" kutime rilatas al la interna parto de la kructirstango de la stirilo. Ĝi, kune kun la ekstera tirstango, konsistigas la kompletan asembleon de la kructirstango de la stirilo, kiu estas la ŝlosila transmisia komponanto konektanta la stirilon al la antaŭaj radoj. Ĝia kerna funkcio estas transdoni la stiran forton, kunordigi la movadon de la maldekstra kaj dekstra radoj, kaj alĝustigi la antaŭan pingloperspektivon.
La specifaj funkcioj povas esti resumitaj jene:
Transdonante stiran potencon
Unu fino de la interna tirstango estas konektita al la stirilo (kiel ekzemple la ilarfino de kresta stirilo aŭ la alĝustigtubo de recirkulanta pilkstirilo) per globjunto, kaj la alia fino estas konektita al la ekstera tirstango. Kiam la ŝoforo turnas la stirilon, la movo kaj tordmomanto eligitaj de la stirilo unue transdoniĝas al la ekstera tirstango tra la interna tirstango, kaj fine pelas la stiran artikon por atingi la dekliniĝon de la radoj. Ĝi estas la "povotransdona ponto", kiu transformas la rotacion de la stirilo en la stiradan agon de la radoj.
Kunordigante la sinkronan stiradon de maldekstraj kaj dekstraj radoj
La interna tirstango, kune kun la ekstera tirstango kaj la stira trapeza brako, konsistigas la "stiran trapezan mekanismon". Dum veturila turniĝo, la stiraj anguloj de la interna kaj ekstera radoj estas malsamaj, kaj la interna tirstango, kiel la "malsupra rando" de ĉi tiu mekanismo, povas certigi, ke la maldekstra kaj dekstra radoj rotacias sinkrone kaj kunordige laŭ la geometria rilato, evitante radglitadon aŭ nenormalan pneŭeluziĝon, kaj certigante la stabilecon kaj precizecon de la stirado.
Alĝustigo de la antaŭa piedfingra valoro
La interna tirstango kutime havas alĝustigeblan strukturon (kiel ekzemple ŝraŭbitan globjunton), kaj per ŝanĝo de la tuta longo inter la interna kaj ekstera tirstangoj, la parametro "antaŭa difingro" (Toe) de la antaŭaj radoj povas esti precize alĝustigita. La antaŭa difingro estas ŝlosila parametro, kiu influas pneŭeluziĝon, stabilecon de la veturilo en rekta veturado kaj stiradrevenkapablon. Se la antaŭa difingro estas nenormala, ĝi kaŭzos pneŭeluziĝon, pliigitan fuelkonsumon kaj ŝanceliĝon de la stirilo.
Certigante vetursekurecon kaj manipuladsperton
Se la globjunta konekto de la interna tirstango ĉe la fino estas eluzita, loza, aŭ la polvokovrilo estas difektita, tio kaŭzos "falsan movadon" de la stirilo, la veturilo deturniĝos dum rekta veturado, produktos nenormalajn sonojn dum pasado super tuberoj aŭ malebenaj vojsurfacoj, kaj en severaj kazoj, eĉ influos la stabilecon de altrapida veturado. Tial, regula inspektado de la libera spaco de la globjunto kaj la integreco de la polvokovrilo de la interna tirstango estas grava parto de certigado de vetursekureco.
Noto: En iuj materialoj, "interna tirstango" povas esti ĝenerale nomata "rekta tirstango", kaj "interna tirstango de direkta transmisio" pli precize rilatas al la interna sekcio de la stira kructirstango, anstataŭ la "rekta tirstango" konektanta la stiran baskulon kaj la stiran artikon, kiu estas la kerna transmisia komponanto de la rekta tirstanga asembleo en tradiciaj mekanikaj stiradsistemoj. Modernaj personaŭtoj ĝenerale uzas krestajn stirilojn, kaj la kerna transmisia komponanto estas la kombinaĵo de la interna kaj ekstera tirstangoj.
Konklude, la interna tirstango de la direkta ilaro estas nemalhavebla "preciza kunordiganto kaj fortomedio" en la stira sistemo, rekte rilata al la precizeco de veturila manipulado, vetursekureco kaj pneŭekonomio.
La ĉefaj simptomoj de difekto al la interna tirstango de la aŭtostirilo inkluzivas veturildeturniĝon, skuadon de la stirilo, pezon de la stirado, kaj skuadon kaj nenormalajn sonojn. Ĉi tiuj simptomoj grave influos vetursekurecon kaj postulos ĝustatempan riparon. La specifaj manifestiĝoj estas jenaj:
Kernaj simptommanifestiĝoj
Veturila deturniĝo: Aŭtomate deturniĝas al unu flanko dum veturado, aparte pli evidente dum bremsado, kutime kaŭzita de la malfiksiĝo aŭ rompo de la mekanikaj komponantoj de la tirstango.
Stirila tremado: Forta vibrado dum meza ĝis alta rapideco, eble akompanata de sensentemo en la mano, pro la difekto de la tirstango kaŭzanta neegalan forton sur la radoj.
Stira pezo: Malfacilas turni la stirilon, ofte kaŭzite de eluziĝo de la globjunto aŭ elfluado de la sigelantaj partoj de la tirstango.
Tuŝantaj kaj nenormalaj sonoj: Produktas "klukantajn" sonojn sur malebenaj vojsurfacoj, pro la lozeco de la tirstango aŭ difekto de la globjunto.
Aliaj ŝlosilaj simptomoj
Malstabila veturado: Maldekstren kaj dekstren ŝanceliĝo de la veturilo, malpliiĝinta stirkapablo, evidenta radosaltado je malaltaj rapidecoj.
Bremsodeturniĝo: La veturilo subite deturniĝas flanken dum bremsado, pro difekto de la tirstango, kiu influas la ekvilibron de bremsado.
Stira paneo: Severaj kazoj kie la stirilo perdas kontrolon kaj ne povas kontroli la direkton de la veturilo, altriska difekto. Nenormala pneŭeluziĝo: Zigzaga eluziĝo sur unu flanko, kaŭzita de difekto de la stirstango, rezultante en malĝusta radĝustigo.
Nenormala stiradreveno: La stirilo revenas al sia originala pozicio malrapide aŭ ne faras tion.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
