La funkcio de la manbremso-linio de la aŭto
La manbremsokablo (nomata la manbremsolinio) estas la kerna mekanika komponanto de la parkbremsosistemo de la veturilo. Ĝia ĉefa funkcio estas transdoni la bremsoforton al la malantaŭaj radoj (aŭ ĉiuj kvar radoj por iuj modeloj) per mekanika tirmekanismo post kiam la veturilo haltas, igante la bremskusenetojn firme algluiĝi al la bremsdisko aŭ bremstamburo, tiel malhelpante la veturilon neatendite gliti sur deklivoj aŭ sur ebena tereno.
La specifaj funkcioj povas esti resumitaj jene:
Fiksante la veturilpozicion: Kiam la ŝoforo tiras la manbremsotenilon, la manbremsoŝnuro streĉiĝas, kaj per la mekanika strukturo, ĝi pelas la bremsŝuojn aŭ bremsodikecmezurilojn sur la postradoj, generante frikcion, permesante al la veturilo stabiliĝi kaj halti sen glitado.
Kiel helpa bremsosistemo: La mana bremsoodukto ne partoprenas en la regula bremsado dum veturilfunkciado, sed servas kiel sendependa mekanika parkumadbremsoaparato, kompletigante la hidraŭlikan bremsosistemon funkciigatan per la piedo, plibonigante parkumadsekurecon.
Rezerva funkcio por kriz-okazo: En ekstremaj situacioj (kiel ekzemple paneo de la ĉefa bremsosistemo), la mana bremsolinio povas esti uzata kiel kriz-bremsa metodo por helpi la veturilon malrapidiĝi kaj halti, sed ĝi postulas zorgeman funkciadon por eviti perdon de kontrolo pro la ŝlosado de la malantaŭaj radoj.
En modernaj veturiloj, elektronikaj manbremsoj (EPB) iom post iom anstataŭigis tradiciajn mekanikajn manbremsojn, sed ilia esenco ankoraŭ estas atingi bremsadon per elektraj signaloj por funkciigi mekanikan mekanismon similan al la manbremsoolinio, kun la sama principo.
Indas rimarki, ke la manbremso-linio kutime estas ununura alt-forta ŝtala kablo, kiu konektas la manbremso-levilon al la bremso-aparato de la malantaŭa akso. La strukturo estas simpla sed esenca. Kvankam iuj modeloj povas impliki plurajn signalliniojn (kiel alttensiajn liniojn, ABS-signalliniojn, ktp.) pro la integriĝo de elektronikaj sistemoj, la kerna komponanto, kiu fakte "streĉas la bremson", estas ankoraŭ ĉi tiu mekanika tirlinio.
Se la manbremso-tubo estas rompita, bonvolu tuj haltigi la veturilon kaj ĉesi veturi. Tio estas grava paneo de la bremsosistemo. Daŭrigo de la veturado povas rezultigi bremso-paneon kaj endanĝerigi la vetursekurecon.
Akutmanipulaj paŝoj por rompita manbremso-linio
Sekura parkumado: Por certigi sekurecon, parku la veturilon konstante sur ebena kaj malferma parto, evitante parkumadon sur deklivo.
Malŝalti la elektroprovizon: Estingu la motoron kaj tiru la manbremson (se ĝi ankoraŭ funkcias), por malhelpi la veturilon gliti.
Avertu la malantaŭon: Ŝaltu la duoblajn fulmajn avertajn lumojn por averti la veturilojn malantaŭe.
Provizore ripari la veturilon: Metu lignajn blokojn, ŝtonojn, ktp. antaŭ kaj malantaŭ la radojn por malhelpi la veturilon neatendite gliti. Ĉi tio estas la sola provizora kriza rimedo kaj ne povas anstataŭigi profesian riparon.
Serĉu savon: Tuj kontaktu profesiajn vojajn savservojn aŭ trenkamionon por transporti la veturilon al 4S-vendejo aŭ ordinara aŭtoriparejo por inspektado kaj riparo.
Riparante rompitan manbremsan tubon
Nepra anstataŭigo: Se la manbremso-ŝnuro rompiĝas, necesas anstataŭigi ĝin per tute nova manbremso-ŝnuro. Post kiam la ŝtala ŝnuro ene de la ŝnuro rompiĝas, ĝi ne povas esti restarigita al sia fortikeco kaj sekureco per simpla riparo.
Estas rekomendinde anstataŭigi la tutan aron: Dum la riparo, estas rekomendinde anstataŭigi la tutan aron de manbremsaj tuboj ambaŭflanke. Tio certigas, ke la bremsa forto ambaŭflanke estas unuforma, evitante bremsan malekvilibron kaŭzitan de nova tubo unuflanke kaj malnova tubo aliflanke, kiu influas la parkefikon kaj vetursekurecon.
Elektu bonfaman institucion: Bonvolu elekti 4S-vendejon aŭ kutiman riparejon por anstataŭigo. Profesiaj teknikistoj uzos originalajn aŭ fidindajn kvalitajn partojn por via veturilmodelo kaj faros precizan alĝustigon por certigi, ke la manbremsosistemo revenos al sia optimuma funkcia stato.
Oftaj kaŭzoj de difekto de manbremso-linio kaj ĉiutagaj bontenaj sugestoj
Kun la tempo, manbremsaj tuboj emas rompiĝi pro eluziĝo, rusto kaj maljuniĝo. Por plilongigi ilian vivdaŭron kaj eviti tiajn paneojn, bonvolu disvolvi la jenajn bonajn kutimojn:
Evitu troan tiradon: Kiam oni tiras la manbremson, forto de ĉirkaŭ 70% sufiĉas por efike parkumi la veturilon, ne necesas tiri ĝin al la plej streĉa pozicio.
Evitu longdaŭran parkadon sur deklivoj: Kiam vi parkas sur deklivo, estas rekomendinde unue ŝalti la P-rapidumon (aŭtomata transmisio) aŭ malantaŭen/unuan rapidumon (mana transmisio), poste tiri la manbremson, por redukti la ŝarĝon sur la manbremsodukto. Antaŭ ol starti, certigu, ke vi ĝin ellasas: Antaŭ ĉiu starto de la veturilo, vi devas konfirmi, ke la manbremso estas plene ellasita. Alie, ĝi akcelos la eluziĝon de la manbremsokablo kaj la bremsosistemo.
Ne tiru la manbremson je alta rapideco: Kiam la veturilo veturas je alta rapideco, neniam tiru la manbremson. Tio tre verŝajne kaŭzos perdon de kontrolo de la veturilo kaj difekton de komponantoj.
Regula inspektado: Atentu la altecon kaj senton de la manbremso. Se vi sentas, ke ĝi estas tro loza, tro streĉa aŭ ia ajn algluiĝo, vi devus kontroli ĝin ĝustatempe.
Resumo: Rompita manbremso-kablo estas kriza situacio rilata al sekureco. Ne provu trakti ĝin mem aŭ havi psikologion. La sola ĝusta maniero certigi vian kaj alies sekurecon estas sekure haltigi la veturilon, tuj serĉi profesian savon kaj riparon.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
