La Funkcio kaj Funkciprincipo de la Karbona Ujo
La karbona kanistro kutime estas metita inter la benzinujo kaj la motoro. Ĉar benzino estas volatila likvaĵo, la benzinujo ofte estas plenigita per vaporo je ĉambra temperaturo. La funkcio de la sistemo por kontroli la emision de fuelvaporoj estas enkonduki la vaporon en la bruligprocezon kaj malhelpi ĝin eskapi en la atmosferon. La stokilo en la aktiva karbona kanistro ludas gravan rolon en ĉi tiu procezo.
Kiam oni akcelas la aŭton per premado de la akcelilo, la odoro de benzino en la veturilo estas relative forta.
Se estas difekto, kie la aŭto eligas fortan odoron de benzino dum akcelo dum premado de la akcelilo, oni devas atenti aparte, ĉu la tuboj en la karbona kanistra sistemo estas difektitaj. La benzinvaporo rekte eliros en la atmosferon tra la difektita areo, kaŭzante fortan odoron de benzino ene de la veturilo. Se tiam la tuboj eligas fuelon, aero anstataŭ la benzinvaporo eniros la motoran ensuĉtubon, kio neeviteble kaŭzos tro maldikan miksaĵon en la motoro, rezultante en intermita ekhaltado de la aŭto.
La malrapida rapideco de la motoro ofte fluktuas kaj al ĝi mankas akcelforto.
Se post la starto de la motoro, la malrapida rapideco regule fluktuas kaj la aŭto ne havas akcelpovon, oni devas atenti ĉu tio estas kaŭzita de blokado de la aera enirejo kaj la filtrilo de la karbona ujo. Ĉar tiam estas malfacile por ekstera aero eniri la karbonan ujon, kaj mankas freŝa aero ene de la ujo. Dum malrapida funkciado, sub la vakua suĉo de la enirejo, la benzina vaporo adsorbita en la aktiva karbona ujo estas ensuĉita en la enigan multnombran sistemon, kaŭzante ke la oksigena sensilo detektas la miksaĵon kiel tro riĉan, do la motorkontrola unuo reduktas la volumenon de la fuelinjektilo. Tiam la koncentriĝo de la brulema miksaĵo malpliiĝas, kaŭzante malpliiĝon de la malrapida rapideco. Tiam, pro la redukto de la fuelinjekta volumeno, la oksigena sensilo detektas, ke la miksaĵo estas tro maldika en la sekva ciklo, do la komputilo pliigas la fuelinjektan volumenon, kaŭzante denove altiĝon de la malrapida rapideco. Tiel, okazas regula fluktuo en la malrapida rapideco. Tial, kiam ĉi tiu situacio okazas, la ŝoforo devas tuj kontroli ĉu la enirejo de la karbona ujo estas senobstrukcita.
La motoro ŝanceliĝas aŭ malfacile startiĝas.
Tiutempe, oni devus atenti la kontrolon de la elektromagneta valvo de la karbona ujo, kiu povus kaŭzi la problemon. Se la elektromagneta valvo ĉiam estas fermita, tiam la benzina vaporo en la karbona ujo akumuliĝos pli kaj pli, finfine plenigante la tutan karbonan ujon. La restanta benzina vaporo povas nur eskapi en la atmosferon. Tio poluos la medion kaj malŝparos fuelon. Male, se la elektromagneta valvo ĉiam estas malfermita, la miksaĵo en la motora ensuĉtubo ĉiam estos riĉa, dum la motora kontrolunuo, pro nekontrolado de la funkciado de la elektromagneta valvo de la karbona ujo en tiu momento, ne eldonos komandon por redukti la fuelinjektan volumenon. Tio kaŭzos, ke la miksaĵo estos tro riĉa dum varmiĝo, rezultante en motorhaltigo kaj malfacilaĵo por starti post kiam la motoro jam haltis.
La fuelo ne estu aldonita tro plene aŭ tro rapide.
La dua punkto, kiun aŭtoposedantoj devus atenti, estas, ke ĉiufoje kiam ili benzinumas, ne aldonu tro multe da fuelo. Memoru aldoni malrapide kiam ĝi estas preskaŭ plena. Aldono de tro multe da fuelo povas kaŭzi, ke benzinvaporo eniru la tubojn en la karbonujon. Ĉi tiuj likvaj fueloj, enirantaj la karbonujon, ne nur prezentas danĝeron por la karbonujo mem, sed ankaŭ fluos laŭ la tuboj en la ensuĉan multan tubon, kaŭzante "dronigon" de la sparkilo kaj rezultante en gravaj sekvoj, kiel ekzemple la aŭto ekhaltante dum benzinumado kaj nekapablo ekfunkcii post la ekhaltado. Kaj se la fuelo estas aldonita tro rapide, se la vastigita vaporo kaj la gaso puŝita de la benzino ne povas esti liberigitaj ĝustatempe, tio kaŭzos sufokadon de la fuelo.
La plej evidenta fenomeno, kiam la karbona ujo estas rompita, estas la odoro de benzino ene de la veturilo aŭ ĉirkaŭ la veturilo. Ĉi tion kaŭzas elfluo de fuelvaporo. Benzina odoro: Post kiam la karbona ujo estas difektita kaj ne povas efike adsorbi la benzinvaporon, la vaporo likos en la veturilon aŭ la medion, kaŭzante fortan odoron. Malkresko de la motora rendimento: Ĝi povas kaŭzi malbonan akcelon, malstabilan malrapidan rapidecon aŭ malfacilaĵon en startado. Pliiĝo de fuelkonsumo: Pro nenormala premo de la benzinsistemo aŭ reduktita bruligefikeco, la fuelkonsumo povas pliiĝi.
La indikilo de paneo lumiĝas: Ĉe iuj modeloj, la avertaj lumoj sur la instrumentpanelo (kiel ekzemple la ikono de la benzinujo) lumiĝas.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
