Kio estas la funkcio de la aersako-risorto?
La risorto de la aersako estas uzata por konekti la ĉefan aersakon (tiu sur la stirilo) kun la drataro de la aersako. Ĝi estas esence peco de la drataro. Ĝia funkcio estas esti tre efika en protektado de la sekureco de pasaĝeroj en kazo de kolizio en la aŭto.
Kiam la aŭto spertas kolizio, la sekureca aersako estas tre efika por protekti la sekurecon de pasaĝeroj.
La sekureca aersakosistemo estas ĝenerale unuopa aersakosistemo por la stirilo aŭ duobla aersakosistemo. Veturiloj ekipitaj per duobla aersako kaj antaŭstreĉilo de sekurzono havos kaj aersakojn kaj antaŭstreĉilojn de sekurzono, kiuj agas samtempe en kazo de kolizio, sendepende de la rapido. Tio kaŭzas malŝparon de la aersako dum malaltrapidaj kolizioj, signife pliigante la bontenadkostojn.
La sistemo de duoblaj aersakoj kun du agoj povas aŭtomate elekti uzi nur la antaŭstreĉilon de la sekurzono, aŭ ambaŭ la antaŭstreĉilon de la sekurzono kaj la duoblajn aersakojn samtempe kiam la aŭto spertas kolizion. Tiel, ĉe malrapidaj kolizioj, la sistemo povas uzi la sekurzonon sole por adekvate protekti la sekurecon de pasaĝeroj, sen malŝpari la aersakon. Se la aŭto spertas kolizion je rapideco pli granda ol 30 km/h, la sekurzono kaj aersako agos samtempe por protekti la sekurecon de pasaĝeroj. Kiam aŭto spertas frontan kolizion, la sistemo de kontrolado de la sekurecaj aersakoj detektas la kolizian forton (malakceliĝon).
Kiam la komputilo de la sekureca aersako detektas, ke la frapforto superas la fiksitan valoron, ĝi tuj konektas la elektran detonaciilon en la ŝveligilo kaj ekbruligas la sparkilon interne de la elektra detonaciilo. La flamo ekbruligas la sparkigan pulvoron kaj gasgeneran agenton, generante grandan kvanton da gaso, kiu ŝveligas la aersakon ene de 0.03 sekundoj, kaŭzante rapidan disetendiĝon de la aersako kaj eksplodon tra la ornama kovrilo sur la stirilo kaj puŝante la ŝoforon kaj pasaĝerojn, kaŭzante la premon de iliaj kapoj kaj brustoj kontraŭ la plenan aersakon por mildigi la frapon. Poste, la gaso en la aersako liberiĝas.
La aersako povas distribui la frapforton egale al la kapo kaj brusto, malhelpante la delikatan pasaĝeran korpon rekte kolizii kun la veturilkaroserio, signife reduktante la eblecon de vundo. La sekureca aersako efektive efikas por protekti pasaĝerojn en frontaj kolizioj. Eĉ se la sekurzono ne estas alligita, la kontraŭkoliziaj sekurecaj aersakoj ankoraŭ sufiĉas por efike redukti la vundon. Laŭ statistikoj, kiam aŭto spertas frontan kolizion, la sekureca aersako povas redukti la gradon de vundo al pasaĝeroj ĝis 64%, kaj eĉ 80% de la pasaĝeroj ne portas sekurzonojn. Koncerne koliziojn de la flanko kaj la malantaŭa sidloko, la funkcio de la sekurzono ankoraŭ dependas de ĝia funkcieco.
Krome, la volumeno de la aersako-eksplodo estas proksimume 130 decibeloj, ene de la intervalo, kiun la homa korpo povas toleri; 78% de la gaso en la aersako estas nitrogeno, kiu estas stabila kaj ne-toksa, kaj sendanĝera por la homa korpo; la pulvoro elpelita dum la eksplodo estas la lubrika pulvoro, kiu malhelpas la aersakon algluiĝi en la faldita stato, kaj ankaŭ estas sendanĝera por la homa korpo.
Ĉio havas du flankojn. La sekureca aersako ankaŭ havas sian nesekuran flankon. Laŭ kalkuloj, se aŭto veturas je 60 km/h kaj subite kolizias, la veturilo haltos ene de 0.2 sekundoj, dum la aersako elĵetiĝos je proksimume 300 km/h, kaj la generita frapforto estas ĉirkaŭ 180 kilogramoj, kio estas malfacile eltenebla por la pli vundeblaj partoj de la homa korpo, kiel la kapo kaj kolo. Tial, se la angulo kaj forto de la elĵeto de la aersako estas iomete misfunkciantaj, tio povas konduki al "tragedio".
Dum veturado, tri sensiloj kontinue enigas informojn pri rapidŝanĝoj en la elektronikan regilon, kiu kontinue kalkulas, analizas, komparas kaj taksas, kaj pretas eldoni instrukciojn iam ajn. Kiam la veturilo kolizias je rapideco malpli ol 30 km/h, la antaŭa sensilo kaj ĝia konektita sekurecsensilo samtempe enigas la kolizian signalon al la elektronika regilo kaj eldonas instrukcion por detonacii la elektran detonaciilon de la antaŭstreĉilo de la sekurzono, dum la signalo de la centra sensilo ne povas igi la elektronikan regilon eldoni instrukcion por detonacii la elektran detonaciilon de la aersako. Tial, en malalt-rapidaj (kun pli malgranda malakceliĝo) kolizioj, kondiĉe ke la antaŭstreĉilo tiras la sekurzonon malantaŭen, ĝi sufiĉas por protekti la pasaĝerojn kontraŭ kolizio antaŭen.
En kolizioj je alta rapideco (kun pli granda malakcelo), la antaŭaj sensiloj kaj la centraj sensiloj samtempe sendas koliziajn signalojn al la elektronika regilo. La elektronika regilo rapide faras juĝon kaj eldonas instrukcion, samtempe detonaciigante la maldekstran kaj dekstran antaŭstreĉilojn kaj la elektrajn detonaciilojn de la duoblaj aersakoj. Dum la sekurzono estas tirata malantaŭen, la du aersakoj malfermiĝas samtempe, absorbante la kolizian energion generitan de la granda malakcelo de la pasaĝeroj, efike protektante ilian sekurecon.
Kiam la aŭto kolizias kun fiksa objekto antaŭe, ju pli rapida estas la aŭto, des pli granda estas la malakcelo, kaj des pli granda estas la forto ricevita de la sensiloj. Se la antaŭdifinita forto de la antaŭaj sensiloj kaj la centraj sensiloj estas dividita en supran kaj malsupran limojn, tio estas, la antaŭdifinita kolizia rapido de la antaŭaj sensiloj estas sub la malsupra limvaloro de 30 km/h, kaj la koresponda antaŭdifinita valoro de la sekurecsensilo estas ankaŭ la malsupra limvaloro, tiam en kazo de malrapida kolizio, la elektronika regilo aktivigas nur la antaŭstreĉilon de la sekurzono. La antaŭdifinita valoro de la centra sensilo estas la supra limo, tiam en altrapida kolizio, la antaŭaj sensiloj, centraj sensiloj kaj sekurecsensiloj samtempe elsendas koliziajn signalojn al la elektronika regilo, kaj la elektronika regilo detonacias ĉiujn elektrajn detonaciilojn, kaŭzante streĉiĝon de la sekurzonoj kaj malfermiĝon de la aersakoj.
De la momento de la kolizio, kiam la sensiloj sendas signalojn al la regilo ĝis la momento de la takso kaj detonacio de la elektraj detonaciiloj, daŭras ĉirkaŭ 10 ms. Post la detonacio, la gasgeneratoro produktas grandan kvanton da nitrogena gaso, rapide ŝveligante la aersakon. De la momento de la kolizio ĝis la formado de la aersako, kaj poste ĝis la streĉigo de la sekurzono, la tuta procezo daŭras 30-35 ms. Tial, la protekta efiko de la aersaka sistemo estas tre bona.
Post kiam la aersako detonaciiĝas, pro la granda kvanto da gaso fluanta en la aersakon, la premo de la aersako pliiĝas, kio ne favoras la sorbadon de la kolizia energio. Tial, malantaŭ la aersako estas du gasaj eligaj truoj por premmalpezigo, kio utilas por protekti la sekurecon de la pasaĝeroj.
Kiel helpa konfiguracio por pasiva sekureco de veturiloj, ĝi pli kaj pli ricevas la atenton de homoj. Kiam la aŭto kolizias kun obstaklo, tio nomiĝas unuopa kolizio, kaj la pasaĝeroj kolizias kun la internaj komponantoj, tio nomiĝas sekundara kolizio. Post la unuopa kolizio, la aersako rapide malfermas gasplenan kusenon, permesante al la pasaĝeroj "ripozi sur la kuseno" pro inercio, tiel mildigante la efikon sur la pasaĝerojn kaj absorbante la kolizian energion, reduktante la gradon de vundo al la pasaĝeroj.
Sekurecaj aersakoj rapide evoluis, kun prezoj signife malpliiĝantaj. Aŭtoj ekipitaj per aersakoj ankaŭ ŝanĝiĝis de mez- ĝis alt-kvalitaj aŭtoj al mez- ĝis malalt-kvalitaj aŭtoj. Samtempe, iuj aŭtoj instalis pasaĝerajn sekurecajn aersakojn (t.e., duoblajn sekurecajn aersakojn), kiuj similas al la sekureca aersako de la ŝoforo, nur kun pli granda volumeno kaj pli da benzino bezonata. Ekde la 1990-aj jaroj, la sekureca agado de sekurecaj aersakoj estas vaste akceptita kaj konsiderata kiel moderna kaj altkvalita sekureca aparato. Kompreni la funkcian principon kaj antaŭzorgojn de sekurecaj aersakoj estas tre grava por ni por pli bone protekti nin, sed por ŝoforoj, sekura veturado estas la ĉefa prioritato, kiun neniu progresinta sekureca aparato povas anstataŭigi.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
