La "nevidebla ligo" de aŭtomobila potenco: La funkcioj kaj eraranalizo de dentozaŭgaj rimenoj kaj dentozaŭgaj ĉenoj
En la kerna funkciiga sistemo de aŭtomobila motoro, la dentozaŭga rimeno kaj dentozaŭga ĉeno estas kiel "nevideblaj ligiloj", ŝajne sensignifaj sed kontrolantaj la precizan ritmon de la valvmekanismo de la motoro, servante kiel la ŝlosila garantio por la normala funkciado de la motoro.
El la perspektivo de siaj funkcioj, ambaŭ havas la saman kernan mision: funkciigi la valvmekanismon de la motoro, permesante al la ensuĉaj kaj ellasaj valvoj malfermiĝi kaj fermiĝi je precizaj momentoj, perfekte sinkronigante kun la kvar batoj de la piŝto - enspiro, kunpremo, potencogenerado kaj ellasado. Specife, ili konektas la krankoŝafton kaj kamŝafton, certigante, ke kiam la krankoŝafto rotacias du fojojn, la kamŝafto rotacias ekzakte unufoje, permesante al la ensuĉaj kaj ellasaj valvoj plenumi unu malferman kaj ferman agon ĉiu, ebligante al la miksaĵo rapide eniri la cilindron kaj la ellasilon glate eligi, certigante la potencon kaj fuelefikecon de la motoro.
Tamen, ekzistas signifaj diferencoj en la materialoj kaj karakterizaĵoj de la du. Dentrimenoj estas plejparte faritaj el kaŭĉuko, kun fibra tavolo enigita interne por plibonigi fortikecon. Dum funkciado, ili produktas malaltan bruon, havas malaltan transmisian reziston, kaj havas pli malaltajn fabrikadkostojn. Sed kaŭĉukaj materialoj estas sentemaj al temperaturo kaj olea poluado, igante ilin konsumeblaj. Kun la tempo, ili maljuniĝos kaj fendiĝos, tipe postulante anstataŭigon post 6 - 10 mil mejloj. Dentrimenaj ĉenoj, aliflanke, uzas metalan ligostrukturon, ofertante pli grandan daŭrivon. Plej multaj modeloj asertas, ke ili povas esti prizorgataj sen prizorgado dumvive, kun vivdaŭro de pli ol 20 mil mejloj. Tamen, ili produktas iometan metalan frikcian sonon dum funkciado kaj dependas de motoroleo por lubrikado. Se la oleokvalito estas malbona aŭ ne anstataŭigita ĝustatempe, ĝi akcelos ilian eluziĝon.
Ĉu temas pri la dentozaŭga rimeno aŭ la dentozaŭga ĉeno, post kiam difekto okazas, ĝi havos signifan efikon sur la motoron. La plej rekta manifestiĝo de difekto de la dentozaŭga rimeno estas maljuniĝo kaj rompiĝo. Tiam, la kamŝafto perdas la movan forton, kaj la valva tempigo tute fariĝas kaosa, kaŭzante la tujan halton de la motoro. Ĉe interferaj motoroj, ĝi ankaŭ povas kaŭzi koliziojn inter la piŝto kaj la valvo, kaŭzante severajn mekanikajn damaĝojn kiel valva fleksiĝo kaj piŝtodamaĝo, kun riparkostoj ofte superantaj dekojn da miloj da juanoj. Antaŭ rompiĝo, ĝi ankaŭ povas eligi avertajn sonojn, kiel ekzemple "klakanta" sono en la motora kupeo dum malvarma startado, kiu iom post iom malpliiĝas post varmiĝo. Tamen, kiam la eluziĝo intensiĝas, la nenormala bruo daŭros, kaj la veturilo povas sperti malfruan startadon, mankon de akcelpovo kaj nenormalan pliiĝon de fuelkonsumo.
Difektoj de la ĉeno plejparte karakteriziĝas per plilongiĝo kaj saltetado de dentoj. Komence, povas esti "pulsanta" metala frapa sono dum malvarma starto, kiu pliboniĝas post varmiĝo. Tamen, kiam la eluziĝo intensiĝas, la nenormala bruo daŭros, kaj la veturilo spertos malfruan starton, mankon de akcelpovo kaj malstabilan malaktivecon. Se la ĉeno troe plilongiĝas, la streĉilo ne povas efike alĝustigi la streĉon, kaŭzante saltetadojn, rezultante en misaliniigita valva tempigo kaj, en severaj kazoj, kaŭzante la piŝton trafi la valvon, eĉ kondukante al la tuja paneo de la motoro. Krome, ĉendifektoj ankaŭ estos akompanataj de signifa pliiĝo de fuelkonsumo kaj oleokonsumo, kaj la indikilo de la motora difekto sur la instrumentpanelo ankaŭ povas lumiĝi.
Por eviti duoblan damaĝon al la veturilo kaj monujo kaŭzitan de paneoj en la tempiga sistemo, ĉiutaga prizorgado estas decida. Por veturiloj kun dentozaŭgaj rimenoj, estas esence strikte sekvi la postulojn de la prizorgada manlibro de la veturilo kaj anstataŭigi ilin post ciklo de 6-10 mil mejloj. Estas rekomendinde anstataŭigi la streĉilon kaj rulan radon kune kun la dentozaŭga rimeno dum anstataŭigo por eviti damaĝi la novan rimenon pro difektoj de la malnovaj komponantoj. Por veturiloj kun dentozaŭgaj ĉenoj, kvankam regula anstataŭigo ne necesas, post 8 mil mejloj da veturado, oni devas fari regulajn kontrolojn pri la eluziĝgrado de la ĉeno kaj la stato de la streĉilo, kaj uzi motoroleon, kiu konformas al la specifoj, por certigi adekvatan lubrikadon. Post kiam oni detektas nenormalajn signalojn kiel motorbruo, potencoperdo aŭ aliaj anomalioj, necesas tuj viziti profesian riparejon por inspektado. Ne havu psikologion, ĉar malgrandaj paneoj povas eskaladi al gravaj problemoj.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
