Aŭtostartigilo: La Kerno de Veturila Ekfunkciigo kaj Diagnozo de Difektoj
Inter la multaj komponantoj de modernaj veturiloj, la startigilo ŝajnas sensignifa, sed ĝi estas la ŝlosilo por ebligi la glatan starton de la veturilo. Ĝi estas kiel la "korstimulilo" de la aŭto, konvertante la elektran energion de la baterio en mekanikan energion ĉe ĉiu ekfunkciigmomento, provizante la komencan potencon por la funkciado de la motoro.
La Kerna Funkcio de la Startigilo
La motoro ne povas funkcii memstare kiam ĝi estas senmova; ĝi devas esti movata de ekstera forto por rotacii la krankoŝafton, permesante al la brulema miksaĵo en la cilindroj kompletigi la ensuĉadon, kunpremon, potencgeneradon kaj ellasciklojn, tiel atingante aŭtonoman funkciadon. La startigilo estas la komponanto, kiu plenumas ĉi tiun decidan taskon.
La startigilo ĉefe konsistas el seria ekscitita motoro de kontinua kurento, transmisia mekanismo, kaj elektromagneta stirŝaltilo. Kiam la ŝoforo turnas la ŝaltilon al la starta pozicio, la elektromagneta ŝaltilo rapide ekfunkciiĝas por generi magnetan kampon, altirante la feran kernon por moviĝi. Ĉi tiu ago ne nur puŝas la unudirektan kluĉilon en la transmisia mekanismo por precize kongrui kun la inerciradaj dentoj de la motoro; sed ankaŭ konektas la cirkviton de la kontinua kurento, permesante al la granda kurento de la baterio flui en la motoron.
La motoro de kontinua kurento generas potencan elektromagnetan tordmomanton sub la ago de la kurento, transdonante la potencon tra la transmisia mekanismo al la inercirado, pelante la krankoŝafton de la motoro rotacii je alta rapideco. Kiam la motoro atingas la startrapidon, la rotacia rapideco de la inercirado superas tiun de la mova ilaro de la startigilo, tiam la unudirekta kluĉilo aŭtomate glitas, interrompante la potencotransmision kaj evitante difekton al la motoro pro la inversa trenado de la startigilo. Poste, la elektromagneta ŝaltilo malŝaltiĝas, la mova ilaro kaj la inerciradaj dentoj apartigiĝas, kaj la startigilo plenumas ĉi tiun starttaskon.
Oni povas diri, ke la startigilo estas grava ponto konektanta elektran energion kaj mekanikan energion, kaj ĝia efika funkciado estas la antaŭkondiĉo por la normala ekfunkciigo de la veturilo.
Oftaj Difektoj kaj Diagnozaj Metodoj
Dum longa kaj ofta funkciigo de la startigilo, diversaj difektoj estas neeviteblaj. Kompreni la manifestiĝojn kaj diagnozajn metodojn de ĉi tiuj oftaj difektoj povas helpi aŭtoposedantojn ĝustatempe detekti problemojn kaj eviti veturilan startfiaskon pro difektoj.
La startigilo ne rotacias
Post ŝaltado de la ŝaltilo, la startigilo montras neniun respondon, kaj la veturilo ne povas ekfunkcii. Ĉi tiu situacio povas esti kaŭzita de diversaj kialoj. Unue, konsideru ĉu la baterio estas plene ŝarĝita; vi povas komence determini tion per ŝaltado de la antaŭaj lumoj kaj premado de la korno. Se la antaŭaj lumoj estas malhelaj kaj la korno sonas malforte, estas probable ke la baterio estas malŝarĝita. Due, kurta cirkvito, difekto de la elektromagneta ŝaltilo, aŭ interna kurta cirkvito de la startigilo ankaŭ povas kaŭzi ĉi tiun difekton. Tiam, vi povas mezuri la tension, kontroli ĉu la konektaj terminaloj estas malfiksaj aŭ oksiditaj, ktp. Se kurta cirkvito de la elektroprovizo kaj la startigaj terminaloj igas la startigilon rotacii, ĝi indikas, ke estas difekto en la kontrola cirkvito, kiu povas esti pro difektita ŝaltilo aŭ relajso.
La startigilo rotacias malforte
La startigilo rotacias malrapide, nekapabla peli la motoron por atingi la startrapidecon, malfaciligante la startigon. Vintre, kiam la elira kapacito de la baterio malpliiĝas, ĝi emas malpleniĝi, kio estas ofta kaŭzo de la malforta rotacio de la startigilo. Krome, troa eluziĝo de la broso, malbona cirkvita kontakto aŭ kurtaj cirkvitoj en la volvaĵo ankaŭ povas redukti la elektromagnetan tordmomanton de la startigilo, kaŭzante malfortan rotacion de la startigilo. Aŭtoposedantoj povas kontroli ĉu la bateriaj konektoterminaloj estas lozaj kaj oksiditaj, ĉu la konekta punkto estas varma, kaj purigi kaj streĉi ilin ĝustatempe. Se necese, malmunti la startigilon kaj kontroli la eluziĝon de la transmisia mekanismo, anstataŭigi la difektitan unudirektan kluĉilon aŭ ŝaltilforkon.
La startigilo malaktiviĝas
La startigilo rotacias kun alta rapideco, sed la krankoŝafto de la motoro montras neniun respondon. Tio kutime ŝuldiĝas al glitado de la unudirekta kluĉilo, nekapabla efike transdoni potencon al la inercirado; aŭ la ŝaltforko estas malŝaltita, kaŭzante ke la mova dentrado ne glate kongruas kun la inerciradaj dentoj. En tiaj kazoj, provu rekomenci, turni la krankoŝafton, kaj poste plenumi la startoperacion. Se ĝi revenas al normaleco, eble kelkaj dentoj de la inerciradaj dentoj estas difektitaj. Se la difekto daŭras, malmuntu la startigilon, kontrolu la eluziĝon de la transmisia mekanismo, kaj anstataŭigu la difektitan unudirektan kluĉilon aŭ ŝaltforkon.
La startigilo faras nenormalan bruon. Kiam oni startigas la veturilon, la startigilo elsendas nenormalajn sonojn kiel ekzemple frotadon kaj frotadon. La frotadan sonon plejparte kaŭzas la paneo de la mova dentrado kaj la inercirada dentrado ne plene kuniĝantaj antaŭ la startado, rezultante en dentrada kunfrapo; la frota sono povas esti kaŭzita de difekto de la armatura ŝafta lagro, kaŭzante pliigitan frotadon inter la komponantoj dum funkciado. Kiam okazas nenormalaj bruoj, necesas ĝustatempe haltigi la veturilon por inspektado por eviti plivastiĝon de la difekto kaj difekton de la startigilo aŭ la inercirada dentrado.
Ĉiutaga prizorgado de la startigilo
Por plilongigi la servodaŭron de la startigilo kaj redukti la okazon de paneoj, aŭtoposedantoj devas atenti la jenajn punktojn dum ĉiutaga veturado. Unue, ĉiufoje kiam oni startigas la veturilon, la daŭro de konektado de la startigilo ne devas superi 5 sekundojn. Post ripetaj startoj, necesas paŭzo de pli ol 2 minutoj. Post pluraj sinsekvaj malsukcesaj startoj, oni devas kontroli la paneojn por eviti trovarmiĝon kaj difekton de la startigilo aŭ la inercirada dentoringo. Due, kiam oni startigas malvarman motoron vintre, oni povas antaŭvarmigi la motoron por redukti la startan ŝarĝon de la startigilo. Krome, regulaj kontroloj de la ŝargo de la baterio kaj la kablaj kondiĉoj estas necesaj por certigi, ke la startigilo ricevas sufiĉan elektroprovizon.
Kiel kerna komponanto de la startiga sistemo de la veturilo, la funkciado de la startigilo rekte influas la fidindecon de la veturilo. Kompreni la rolon de la startigilo, oftajn difektojn kaj prizorgmetodojn povas helpi aŭtoposedantojn pli bone prizorgi siajn veturilojn kaj certigi glatajn kaj senproblemajn startojn ĉiufoje.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
