Kio estas la aŭtomobila suplementa aersako?
La aŭtomobila suplementa aersako, ofte nomata pasaĝera aersako, estas grava komponanto de la pasiva sekureca sistemo (SRS, Suplementa Plenblovebla Restrikta Sistemo) de la veturilo, specife desegnita por protekti la pasaĝerojn en la pasaĝerloko dum kolizio per redukto de vundoj.
Ŝlosilaj punktoj:
- Difino kaj loko: La pasaĝera aersako estas instalita en la fronto de la instrumentpanelo de la pasaĝera sidloko, kutime super la gantujo aŭ interne de la dekstra konzola ornampanelo. Ĝia surfaco ofte portas la literojn "AIRBAG" aŭ "SRS".
- Funkciprincipo: Kiam veturilo spertas severan frontan kolizion (ekzemple dum veturado je rapideco superanta 30 km/h kaj kolizias ene de 60° ĉe la fronto), la kolizia sensilo sendas signalon al la elektronika kontrola unuo (ECU), kiu ekigas la gasgeneratoron por rapide plenigi per nitrogeno por ŝveligi la aersakon. Tio kreas mildigan aerkusenon, kiu funkcias kiel bufro antaŭ ol la okupanto spertas "duaran kolizion" kun malmolaj objektoj ene de la veturilo (kiel ekzemple la instrumentpanelo).
- Protekta efiko: Kiam uzata kune kun sekurzonoj, ĝi povas redukti la efikon sur la kapon je proksimume 75% kaj redukti brustajn vundojn je 44%.
- Uzado sola povas kaŭzi pliajn vundojn (kiel vizaĝbrulvundojn, koltordiĝojn) pro rapida elĵeto.
- Uzolimigoj: Infanoj sub 12 jaroj ne rajtas sidi en la pasaĝerloko; eĉ se estas aersakoŝaltilo, oni rekomendas eviti ĝian uzon.
- Frapa forto dum deplojiĝo: La forto de la deplojiĝo de la aersako povas atingi 200-500 kg. Sen sekurzono aŭ kun antaŭenklinita korpo, ĝi povas facile kaŭzi gravajn aŭ eĉ mortigajn vundojn.
- Specialaj tipoj: Lastatempe, kelkaj veturilaj modeloj aldonis "pasaĝeran sidkusenan aersakon", kiu estas poziciigita ĉe la fronto de la sidkuseno kaj ĉefe funkcias por limigi la malsupran korpoparton de la pasaĝero por malhelpi la krurojn gliti en la gantujon, optimumigante la sidpozicion por plibonigi la efikecon de la sekurzono.
- Difektoj kaj prizorgado: Se la indikilo SRS sur la instrumentpanelo konstante lumas aŭ palpebras dum startado, ĝi indikas sisteman paneon kaj postulas tujan profesian riparon.
- La aersako estas unufoja objekto. Post eksplodo, la tuta sistemo (inkluzive de sensiloj, elektronika kontrola unuo, aersaka korpo, ktp.) devas esti anstataŭigita.
- Specialaj konsideroj:
- La pasaĝera aersako (t.e., la aersako en la pasaĝera sidloko) estas grava parto de la pasiva sekureca sistemo de la veturilo, ĉefe provizante bufron por protekti la pasaĝerojn en la pasaĝera sidloko dum kolizio, reduktante vundojn. Laŭ la plej novaj publike haveblaj informoj, ĝiaj kernaj funkcioj kaj trajtoj estas jenaj:
- Ĉefa funkcio: Bufro de efiko; rapide ŝveliĝas por formi aerkusenon por absorbi kolizian energion kaj redukti la efikon sur la kapon kaj bruston de la okupanto.
- Malhelpi duarangan kolizion: Evitado de rekta kontakto inter la korpo de la okupanto kaj malmolaj objektoj ene de la veturilo (kiel ekzemple la instrumentpanelo, gantujo).
- Akordiĝanta kun sekurzonoj: Kiam uzata kune kun sekurzonoj, ĝi povas signife plibonigi la protektan efikon - studoj montras, ke ĝi povas redukti la frapforton sur la kapon je proksimume 75%.
- Ekigaj kondiĉoj: Kutime, ĝi postulas veturilrapidon pli altan ol 30 km/h kaj kolizion ene de 60° ĉe la fronto.
- La sistema respondo estas ekstreme rapida: De la momento kiam la sensilo detektas la kolizion ĝis la plena ŝveliĝo de la aersako, daŭras proksimume 0,015 sekundojn (15 milisekundojn).
- Tipoj kaj plilongigitaj funkcioj:
- Tradicia antaŭa aersako por pasaĝeroj: Instalita dekstre de la konzolo aŭ super la gantujo, ĉefe protektante la kapon kaj bruston.
- Aerkuseno tipo pasaĝera sidkuseno: Poziciigita ĉe la fronto de la sidkuseno, uzata por limigi la malsupran korpoparton de la pasaĝero por malhelpi troan antaŭeniron, plibonigante la efikecon de la sekurzono kaj reduktante krurajn kaj pelvajn vundojn. Se vi devas veturi en la veturilo, la funkcio de ŝlosado de la dua aerkuseno devus esti ebligita (iuj modeloj subtenas manan aŭ aŭtomatan malŝalton).
Ne metu malmolajn objektojn en la pasaĝersidlokon: ekzemple parfumboteletojn, telefontenilojn, ktp. Kiam la aersako deplojiĝas, ili povas flugi kun alta rapideco kaj kaŭzi pliajn vundojn.
Teknologiaj Tendencoj
Altnivelaj modeloj adoptas la "duaran inflacigan teknologion", dinamike adaptante la inflacigan volumenon de la aersako laŭ la intenseco de la kolizio.
Kelkaj modeloj (kiel ekzemple la Ideal L9) solvas la problemon de kongrueco inter grandaj ekranoj kaj la pozicio de deplojo de la aersako per patentita teknologio.
Noto: En la lastaj jaroj, kelkaj baznivelaj modeloj (kiel ekzemple la Changan Lumin Treasure Edition) forigis la pasaĝersidlokan aersakon por kontroli kostojn, ekigante publikajn diskutojn pri bazaj sekurecaj konfiguracioj.
Aĉetante veturilon, oni rekomendas elekti modelojn ekipitajn per kaj antaŭaj kaj malantaŭaj aersakoj.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
