La kerna funkcio de la superflua tubo de la aŭto-akvujo
La superflua tubo de la aŭtoakvujo povas ŝajni sensignifa, sed ĝi estas esenca komponanto por konservi preman ekvilibron kaj stabilecon de la likva nivelo ene de la malvarmiga sistemo. El funkcia perspektivo, ĝia ĉefa rolo estas kontroli la maksimuman akvonivelon de la akvocisterno. Kiam la malvarmiga fluido disetendiĝas pro varmo kaj superas la kapaciton de la akvocisterno, la troa likvaĵo povas esti glate eligita tra la superflua tubo, malhelpante nenormalan premopliiĝon ene de la akvocisterno kaj difekton de la sigeloj aŭ fendiĝon de la akvocisterno.
Rilate al struktura dezajno, la diametro de la superflua tubo estas kutime 1-2 grandecojn pli granda ol la enira tubo por certigi, ke la troa malvarmiga fluido povas esti rapide eligita. La tuba aperturo ofte estas ekipita per eklarĝigita buŝo por pligrandigi la kolektan areon, kaj la tuba aperturo devus esti 20-50mm pli alta ol la maksimuma akvonivelo de la akvocisterno. Ĉi tio ne nur certigas la precizecon de la likva nivelkontrolo, sed ankaŭ malhelpas hazardan superfluon de la malvarmiga fluido dum ĉiutaga veturado. Krome, la superflua tubo adoptas nerektan drenaddezajnon, ne rekte konektitan al la drenadsistemo, kaj akvosigela aparato estas starigita por malhelpi kloakaĵon reflui kaj polui la malvarmigan fluidon, efike certigante la purecon kaj funkcian stabilecon de la malvarmiga sistemo.
Por veturiloj kun helpa akvocisterno, la superflua tubo ankaŭ plenumas la funkcion reguligi la cirkuladon de la malvarmiga fluido. Kiam la motortemperaturo altiĝas, la malvarmiga fluido en la akvocisterno disetendiĝas, kaj iom da likvaĵo fluas tra la superflua tubo en la helpan akvocisternon por stokado. Post kiam la motoro malvarmiĝas, la volumeno de la malvarmiga fluido ŝrumpiĝas, kaj la likvaĵo en la helpa akvocisterno fluas reen al la akvocisterno tra la revena tubo, formante kompletan termikan ekspansio-kaj-ŝrumpiĝo-ciklon, ĉiam konservante la likvaĵnivelan ekvilibron de la malvarmiga sistemo.
Oftaj difektoj kaj manifestiĝoj de la superflua tubo de la aŭto-akvujo
Blokado de superflua tubo
Kun la tempo, akva skalo, malpuraĵoj aŭ ekstera polvo en la malvarmiga fluido emas akumuliĝi en la superflua tubo, kaŭzante ĝian ŝtopiĝon. Ĉe tiu punkto, la varmigita malvarmiga fluido ne povas esti eligita normale, rezultante en subita pliiĝo de premo ene de la akvocisterno, manifestiĝanta per akvo ŝprucanta el la kovrilo de la akvocisterno, nenormala pliiĝo de la motorakvotemperaturo, kaj en severaj kazoj, fendiĝo de la akvocisterno aŭ dekroĉiĝo de la akvotubo. Kelkaj modeloj ankaŭ povas sperti nenormalan amasiĝon de malvarmiga fluido en la helpa akvocisterno, aŭ eĉ superfluon el la superflua truo de la helpa akvocisterno.
Troa krevo de superflua tubo aŭ loza interfaco
Dum la veturado de la veturilo, vibroj, batoj aŭ eksteraj kolizioj povas kaŭzi fendetojn en la superflua tubo aŭ difekton de la sigelo ĉe la interfaco. Kiam okazas la difekto, la malvarmiga fluido konstante elfluos el la difektita areo, kaj evidentaj spuroj de malvarmiga fluido videblas sur la tero. Samtempe, la likva nivelo de la malvarmiga sistemo iom post iom malaltiĝos, kaj la averta lumo pri la motora akvotemperaturo povas lumiĝi. Se la malfiksiĝo de la interfaco ne estas rapide solvita, aero eniros la malvarmigan sistemon, kaŭzante malbonan cirkuladon de la malvarmiga fluido kaj plue plimalbonigante la problemon de trovarmiĝo.
Dezajnaj difektoj aŭ neĝusta instalado de la superflua tubo
Iuj modeloj havas dezajnajn difektojn aŭ malĝustan instaladon pro la elekto de nesufiĉa tubdiametro, malkonvena tuba malferma pozicio, aŭ malĝusta instala angulo, rezultante en la paneo de la superflua funkcio. Ekzemple, malgranda tubdiametro ne povas rapide eligi la vastigitan malvarmigan fluidon, kaŭzante troan premon ene de la akvocisterno; malalta tuba malferma pozicio povas kaŭzi superfluon de la malvarmiga fluido antaŭ ol atingi la maksimuman akvonivelon, rezultante en malŝparo de malvarmiga fluido kaj nenormala likva nivelo. Tiaj difektoj ofte manifestiĝas kiel ofta superfluo de malvarmiga fluido dum veturila funkciado, sed la akvotemperaturo en la motoro ne signife pliiĝas.
Diagnozo kaj solvometodoj por paneoj de superfluaj tuboj
Procezo de diagnozo de eraroj
Kiam oni observas nenormalan superfluon de malvarmiga fluido aŭ nenormalan likvan nivelon, la unua paŝo estas inspekti la aspekton de la superflua tubo, kontrolante ĉu estas fendetoj, lozaj interfacoj aŭ evidentaj blokaj markoj. Se ne estas anomalioj en la aspekto, malfermu la kovrilon de la akvocisterno kaj startigu la motoron, iom post iom pliigante la rapidon. Observu la fluostaton de la malvarmiga fluido: se la malvarmiga fluido en la akvocisterno perforte kirliĝas sed neniu likvaĵo fluas en la superfluan tubon, estas probable, ke la superflua tubo estas ŝtopita; se la malvarmiga fluido elfluas en grandaj kvantoj el la superflua tubo sed la akvotemperaturo estas normala, povas esti, ke la instala pozicio de la superflua tubo estas malĝusta aŭ estas problemo kun la dezajno de la tubdiametro.
Samtempe, vi povas kontroli la staton de la malvarmiga fluido por helpi en la diagnozo: se la malvarmiga fluido estas malklara kaj enhavas grandan kvanton da malpuraĵoj, ĝi indikas severan korodon ene de la malvarmiga sistemo, kaj la risko de blokado de la superflua tubo estas alta; se la malvarmiga fluido estas emulsiigita kaj aspektas lakteca, ĝi povas indiki difekton de la cilindra pakado, kaŭzante miksiĝon de la malvarmiga fluido kun la oleo, kaj la superflua problemo ne estas nur kaŭzita de la paneo de la superflua tubo.
Celitaj solvoj
Por bloki la superfluan tubon, vi povas unue uzi altpreman aeron por blovi el la tuba aperturo en la inversa direkto por forigi la akumulitajn malpuraĵojn interne de la tubo. Se la blokado estas severa, la superflua tubo devas esti forigita por kompleta purigado. En iuj kazoj, nova tubo devas esti anstataŭigita. Post la purigado, la fridigaĵo devas esti anstataŭigita kaj la akvocisterna rustinhibitilo aldonita por malhelpi la reakumuliĝon de malpuraĵoj.
Se estas krevo de la superflua tubo aŭ loza interfaco, se estas malgranda fendeto, oni povas uzi krizan traktadon per la potenca likoŝtopilo de la akvocisterno. Post kiam la veturilo atingas la riparejon, nova tubo devas esti anstataŭigita. Se la interfaco estas loza, la krampo devas esti re-streĉita kaj sigelaĵo devas esti aplikita ĉe la interfaco por plibonigi la sigelan rendimenton. Kiam oni anstataŭigas la superfluan tubon, necesas elekti akcesoraĵojn, kiuj konformas al la originalaj fabrikaj specifoj por certigi, ke la diametro, longo kaj instala angulo de la tubo plenumas la postulojn.
Por difektoj kaŭzitaj de projektaj aŭ instalaj difektoj, kontaktu profesian ripariston por realĝustigi la superfluan tubon aŭ anstataŭigi la tubon per taŭga modelo. Ekzemple, anstataŭigu la malgrandan superfluan tubon per tubo kun pli granda diametro, kiu plenumas la specifojn, aŭ alĝustigu la tuban altecon al la norma pozicio por solvi la problemon de la superflua funkcio-fiasko de la radika kaŭzo.
Ŝlosilaj punktoj de ĉiutaga bontenado de la superflua tubo
Por eviti paneon de la superflua tubo, kiu influus la funkciadon de la veturilo, dum ĉiutaga prizorgado necesas regule kontroli la aspekton de la superflua tubo por certigi, ke ne estas signoj de difekto, malfiksiĝo aŭ blokado. Estas rekomendinde purigi la superfluan tubon samtempe kiam oni anstataŭigas la fridigaĵon. Samtempe, elektu fridigaĵon strikte laŭ la originalaj fabrikaj postuloj por eviti uzi malbonkvalitan fridigaĵon aŭ kranan akvon, kiuj povas redukti la generadon de skalo kaj malpuraĵoj.
Krome, regula inspektado de la premo de la malvarmiga sistemo estas necesa. Dediĉita premmezurilo povas esti uzata por detekti la preman regkapablon de la kovrilo de la akvocisterno kaj la superflua tubo. Certigu, ke la sistema premo restas ene de la normala intervalo de 0,9-1,2 baroj. Kiam la nivelo de fridigaĵo estas nenormala, replenigu ĝin ĝustatempe kaj kontrolu la staton de la superflua tubo kaj aliaj komponantoj de la malvarmiga sistemo por detekti kaj trakti problemojn frue, efike plilongigante la servodaŭron de la superflua tubo kaj la malvarmiga sistemo.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
