La funkcio de la aŭtoblovilo
La aŭtoblovilo estas kerna komponanto en la klimatizilo- kaj hejtilo-sistemoj de la aŭto. Ĝia ĉefa funkcio estas peli la ventolilon rotacii kaj perforte puŝi aeron al fluo, tiel atingante funkciojn kiel temperaturreguligo, sennebuliĝo kaj ventolado ene de la veturilo.
Kerna Funkcio
Provizi malvarman/varman aeron: La aero el la klimatizila vaporigilo aŭ la varma aero el la hejtilo estas sendita en la veturilon tra la aerkanaloj, atingante malvarmigajn kaj hejtigajn funkciojn.
Alĝustigo de aerkvanto kaj rapido: Ŝanĝante la enigan tension de la motoro per rapidreguligaj rezistiloj aŭ elektronikaj regiloj, oni povas atingi plurajn rapido-agordojn por plenumi malsamajn komfortajn postulojn.
Forigo de nebulo kaj senhumidigo: Dum pluvsezonoj aŭ kiam la aŭtofenestroj nebuliĝas, kune kun la klimatizilo, seka aero estas blovata al la antaŭa glaco por rapide forigi nebulon, plibonigante vetursekurecon.
Antaŭenigante aercirkuladon: Ĝi subtenas kaj internajn kaj eksterajn cirkuladreĝimojn, refreŝigante la aeron ene de la veturilo, plibonigante aerkvaliton kaj reduktante odorojn kaj poluaĵojn.
Mallonga Priskribo de la Funkciprincipo
Post kiam la blovilmotoro estas ŝaltita, la bobeno generas magnetan kampon por peli la rotoron rotacii, kreante aerfluon. Modernaj veturiloj plejparte uzas rapidregulilon per rezistilkontrolo: Per serie konektado de rezistiloj kun malsamaj valoroj por ŝanĝi la motortension, la rapideco povas esti alĝustigita. Kelkaj altkvalitaj modeloj uzas elektronikajn rapidregulmodulojn, kiuj havas pli precizan respondon kaj pli malaltan energikonsumon.
Faŭlaj Efikoj
Se la motoro spertas eluziĝon de la karbona broso, blokiĝon de la lagroj aŭ maljuniĝon de la volvaĵo, tio povas kaŭzi:
Reduktita aŭ neniu aerfluo
Strangaj bruoj (kiel zumado aŭ frotado)
Nur la plej alta rapidec-agordon haveblan (ofte vidatan en elbrulitaj rapidecregul-rezistiloj). Tial, regula kontrolo de la stato de la blovilmotoro estas de esenca graveco por certigi la normalan funkciadon de la klimatizilo kaj la komforton de pasaĝeroj kaj ŝoforoj.
La paneo de la aŭtoblovilo estas unu el la oftaj kaŭzoj de misfunkciado de la klimatizilo. La simptomoj kaj solvoj estas jenaj:
Ĉefaj simptomoj
Neniu aero aŭ tre malmulte da aero eliras el la klimatizilo: La motoro ne povas rotacii la ventumilradon, kio rezultas en la nekapablo sendi malvarman aŭ varman aeron en la kabinon.
Nenormala bruo: Kiam la motorlagroj estas eluzitaj aŭ la bobenoj maljuniĝas, ili povas elsendi "zumajn", "kriantajn" aŭ "klakajn" sonojn, precipe pli evidentajn ĉe altaj aervolumenaj agordoj.
Trovarmigita motoro aŭ brulodoro: Kurtaj cirkvitoj en la bobenoj aŭ longdaŭra troŝarĝa funkciado povas kaŭzi nenormalan motortemperaturon kaj eĉ eligi plastan brulodoron.
La blovilo ne povas rapidiĝi aŭ abrupte haltas: Ĉe iuj modeloj, la motora kontrolmodulo funkcias kune kun la motora korpo. Motora paneo povas kaŭzi, ke la ventrapido estas nekontrolebla.
Oftaj kaŭzoj
Interna motorpaneo: La armatura bobeno brulas, kurtcirkluziĝas aŭ rompiĝas, kaŭzante ke la motoro perdas potencon.
Eluzitaj lagroj aŭ manko de oleo: Post longdaŭra uzado, lubrikado malsukcesas, pliigante frikcioreziston, kaŭzante malbonan funkciadon de la motoro, pliiĝon de bruo, kaj eĉ blokiĝon.
Anomalio de la elektroprovizo: Malbona kontakto de la elektroprovizo, loza ŝtopilo aŭ difektita fuzeo, kiu malhelpas la motoron akiri sufiĉan kurenton.
Paneo de la kontrolmodulo aŭ rapidreguligilo: Iuj modeloj kontrolas la motorrapidon per elektronika rapidreguligilo. Se ĉi tiu modulo estas difektita, la motoro eble ne ekfunkcios aŭ funkcios nenormale. Solvo
Komenca Memkontrolo
Kontrolu ĉu la fuzeo de la klimatizilo difektiĝis. Se jes, anstataŭigu ĝin kaj kontrolu ĉu estas kurta cirkvito en la cirkvito.
Purigu la klimatizilan filtrilon kaj la ventolilan enirejon. Forigu la eblecon de motora troŝarĝo pro blokado.
Provu ŝanĝi al malsamaj agordoj de la ventumilrapido por observi ĉu ĉiuj agordoj ne respondas aŭ nur certaj agordoj estas nenormalaj.
Profesiaj Riparaj Sugestoj
Se la motoro elsendas kontinuan nenormalan bruon aŭ tute ne rotacias, kutime la ventolila asembleo bezonas esti anstataŭigita. Ĉar la motoro ofte havas integran dezajnon, anstataŭigi ĝin aparte estas multekosta kaj malfacila.
Uzu multmezurilon por detekti la tensio- kaj rezistanco-valoron de la motoro por determini ĉu temas pri difekto de la motorkorpo.
Se oni konfirmos, ke temas pri problemo kun la motorlagro, kelkaj profesiaj riparejoj povas provizi malmuntajn kaj lubrikajn servojn. Tamen, pro sekurecaj kialoj, oni rekomendas anstataŭigi la tutan asembleon per nova por eviti duarangajn difektojn.
Anstataŭigaj Sugestoj
Estas rekomendinde elekti regulan riparkanalon por certigi kongruecon de la partoj kaj la instaladokvaliton, por eviti kurtajn cirkvitojn en la linio aŭ elfluadon en aerkanaloj kaŭzitan de neĝusta instalado.
Se vi ne povas mem determini aŭ funkciigi ĝin, estas rekomendinde iri al profesia riparejo por diagnozo kiel eble plej baldaŭ por eviti la disvastiĝon de la difekto kaj difekton de aliaj komponantoj de la klimatizilo.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
