La rolo de la aŭto-transmisia krampo
La ĉefaj funkcioj de la transmisia krampo de veturilo inkluzivas stabiligi la karoserion, dampi kaj mildigi la flanka fenestrovitron, kaj konekti la flankan fenestrovitron kun la karoseriliftilo por certigi internan ventoladon. Krome, la transmisia krampo estas gluita al la vitro per poliuretana gluo, kaj la flanka fenestrovitro estas poste instalita sur la flanka pordo por certigi ĝian stabilecon kaj funkciecon.Specifaj aplikaj scenaroj kaj materialoj.
La malsupra krampo de la aŭto estas kutime dividita en plastan kaj metalan materialojn. Plastaj krampoj ofte estas fabrikitaj per injekta fandado, dum metalaj krampoj estas ĉefe kunligitaj per punkta veldado post stampado. Sendepende de la materialo, la surfaco de la krampo devas resti glata kaj plata, sen fendetoj, neegala koloro, kavetoj, malpuraĵoj, gratvundoj aŭ akraj randoj.
Diferencoj en malsamaj specoj de krampoj
Ekzistas multaj tipoj de krampoj, kiuj povas esti subdividitaj en multajn tipojn laŭ malsamaj materialoj kaj strukturoj. Ekzemple, la krampgluada procezo en la fabriko Fuyao uzas rezisteman kaj erarrezistan dezajnon kaj reflektan sensilon por precize detekti la pozicion de la krampo kaj eviti la situacion de mankanta gluo. Fuyao investis multan penon en la teknologia esplorado kaj disvolviĝo kaj proceza novigado de la krampo, akiris kelkajn rilatajn patentojn, kaj gajnis larĝan rekonon de la merkato per altkvalitaj produktoj.
La materialoj de aŭtomobilaj transmisiaj krampoj ĉefe inkluzivas alt-fortan ŝtalplaton, aluminian alojon, magnezian alojon, karbonfibro-plifortigitajn plastojn kaj vitrofibro-plifortigitajn plastojn. Ĉiu el ĉi tiuj materialoj havas avantaĝojn kaj malavantaĝojn kaj taŭgas por malsamaj bezonoj kaj aplikaj scenaroj.
Alt-forta ŝtala plato: alt-forta ŝtala plato havas altan forton kaj bonan rigidecon, kaj ofte estas uzata en ŝlosilaj partoj de aŭtoj, kiel la karoserioskeleto kaj la subtena strukturo de la antaŭa kaj malantaŭa risortsistemo. Ĝi kapablas provizi sufiĉan forton kaj daŭripovon, sed la pezo estas pli granda.
aluminia alojo: Aluminia alojo havas malaltan densecon, malpezan pezon kaj bonan varmokonduktecon, sed relative malaltan forton kaj rigidecon. Ĝi ofte estas uzata en partoj kiuj postulas malpezecon, kiel ekzemple motormuntadoj, por plibonigi fuelefikecon kaj veturstabilecon.
Magnezia alojo: Magnezia alojo havas la plej malaltan densecon kaj plej malpezan pezon, kaj havas bonegan elektromagnetan ŝirmadon, sed ĝi estas malfacile prilaborebla kaj kosta. Ĝi taŭgas por partoj, kiuj postulas ekstreme altan pezon, kiel ekzemple la motoraj subteniloj de iuj luksaj aŭtoj.
Karbonfibre plifortigitaj plastoj: Karbonfibre plifortigitaj plastoj havas la karakterizaĵojn de alta forto, alta rigideco, malpeza pezo kaj korodrezisto, sed ili estas malfacile prilaboreblaj kaj alta kosto. Ili estas ofte uzataj en alt-efikecaj veturiloj kaj luksaj modeloj, kiel ekzemple la karbonfibra motorkupea krampo de la Audi R8.
Vitrofibro-plifortigitaj plastoj: Vitrofibro-plifortigitaj plastoj havas pli altan forton kaj rigidecon, malpezan pezon kaj malaltan koston, sed malbonan korodreziston. Ili taŭgas por iuj komunaj veturilaj komponantoj, kiel ekzemple certaj krampoj kaj krampoj.
Elekti la ĝustan materialon postulas ampleksan konsideron de la bezonoj de la veturilo, buĝeto kaj rendimentaj postuloj.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj por MG&750, bonvenaj. aĉeti.
