Kiel funkcias la aŭtoajuto
La funkciprincipo de la aŭtomobila fuelinjekta ajuto baziĝas ĉefe sur la elektromagneta stirmekanismo. Kiam la motorkontrola unuo (ECU) donas komandon, la bobeno en la ajuto kreas magnetan kampon, kiu tiras supren la nadlovalvon kaj permesas al fuelo esti ŝprucita tra la ajuto. Post kiam la ECU ĉesas provizi potencon kaj la magneta kampo malaperas, la nadlovalvo denove fermiĝas sub la ago de la revenrisorto, kaj la fuelinjekta procezo finiĝas.
Elektromagneta stirmekanismo
La fuela ajuto estas regata per elektromagneta principo. Specife, kiam la elektronika kontrola unuo (ECU) donas komandon, la bobeno en la ajuto generas magnetan kampon, tiras supren la nadlovalvon, kaj la fuelo estas ŝprucita tra la ajuto. Post kiam la ECU haltigas la elektroprovizon, la magneta kampo malaperas, la nadlovalvo fermiĝas sub la ago de la revena risorto, kaj la oleinjekta procezo finiĝas.
Sistemo de fuelinjekto
La fuelajuto atomigas la fuelon je alta premo kaj precize ŝprucas ĝin en la cilindron de la motoro. Laŭ la malsamaj injektometodoj, ĝi povas esti dividita en unupunktan elektran injekton kaj plurpunktan elektran injekton. Unupunkta EFI estas desegnita por munti la injektilon en la karburila pozicio, dum plurpunkta EFI instalas unu injektilon sur la ensuĉan tubon de ĉiu cilindro por pli fajna kontrolo de la fuela injekto.
La aŭtomata injektilo, ankaŭ konata kiel la fuelinjektilo, estas grava parto de la fuelinjekta sistemo de aŭtomobila motoro. Ĝia ĉefa funkcio estas injekti benzinon en la cilindron, miksi ĝin kun aero kaj bruligi ĝin por produkti potencon. La fuelinjektilo certigas la normalan funkciadon de la motoro per kontrolado de la tempo kaj kvanto de la oleinjekto.
La funkcianta principo de la ajuto realiĝas per la solenoida valvo. Kiam la elektromagneta bobeno estas aktivigita, suĉo generiĝas, la nadlovalvo estas ensuĉita supren, la ŝpructruo malfermiĝas, kaj la fuelo estas ŝprucita kun alta rapideco tra la ringforma interspaco inter la ŝafto-nadlo kaj la ŝpructruo ĉe la kapo de la nadlovalvo, formante nebulon, kiu favoras plenan bruladon. La fuelinjekta volumeno de la fuelinjekta ajuto estas grava faktoro por determini la aero-fuelan rilatumon de la aŭtomobila motoro. Se la fuelinjekta ajuto estas blokita per karbona amasiĝo, tio kondukos al motora tremado kaj nesufiĉa mova forto.
Tial necesas purigi la ŝprucilon regule. Sub normalaj cirkonstancoj, oni rekomendas, ke se la veturilo estas en bona stato kaj la oleokvalito estas bona, la ŝprucilo estu purigita ĉiujn 40 000-60 000 kilometrojn. Se la injektilo estas blokita, ĝi estu purigita ĝustatempe por eviti pli gravajn damaĝojn al la motoro.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj por MG&750, bonvenaj. aĉeti.
