Aera konsumado de prema sensilo (ManifoldabsolutePressureSensor), ĉi tie nomata mapo. Ĝi estas konektita al la konsumanta dukto kun vakua tubo. Kun malsamaj ŝarĝoj de motoro, ĝi povas senti la vakuan ŝanĝon en la konsumanta dukto, kaj poste konverti la ŝanĝon de rezisto en la sensilon en tensian signalon, uzeblan de la ECU por korekti la injektan kvanton kaj ŝaltilon.
En la EFI -motoro, la konsumanta prema sensilo estas uzata por detekti la konsuman volumon, kiu estas nomata D -injekta sistemo (rapideca denseca tipo). La konsumanta prema sensilo detektas la konsuman volumon ne estas rekte detektita kiel la konsumanta fluo -sensilo, sed nerekte detektita. Samtempe ĝi ankaŭ estas tuŝita de multaj faktoroj, do estas multaj diversaj lokoj en la detekto kaj bontenado de la konsumanta fluo -sensilo, kaj la faŭlto generita ankaŭ havas sian apartecon
La konsumanta prema sensilo detektas la absolutan premon de la konsumada dukto malantaŭ la akcelo. Ĝi detektas la ŝanĝon de la absoluta premo en la dukto laŭ la motora rapideco kaj ŝarĝo, kaj poste transformas ĝin en signalan tension kaj sendas ĝin al la motora kontrolo (ECU). La ECU kontrolas la bazan injektan kvanton laŭ la grandeco de la signala tensio.
Estas multaj specoj de enirejaj premaj sensiloj, kiel varistora tipo kaj kapacita tipo. Varistor estas vaste uzata en D -injekta sistemo pro ĝiaj avantaĝoj kiel rapida respondotempo, alta detekto -precizeco, malgranda grandeco kaj fleksebla instalado.
Figuro 1 montras la rilaton inter la varistor -konsumanta sensilo kaj la komputilo. Fig. 2 montras la funkcian principon de la enira prema sensilo de Varistor -tipo, kaj R en FIG. 1 estas la streĉaj rezistiloj R1, R2, R3 kaj R4 en FIG. 2, kiuj formas la Wheatstone Bridge kaj estas ligitaj kune kun la silicia diafragmo. La silicia diafragmo povas deformiĝi sub la absoluta premo en la dukto, rezultigante la ŝanĝon de la rezista valoro de la streĉa rezisto R. Ju pli alta estas la absoluta premo en la dukto, des pli granda la deformado de la silicia diafragmo kaj pli granda estas la ŝanĝo de la rezisto de la rezistemo. cirkvito kaj poste eliri al la ECU
