80% da homoj ne scias, kial via aŭto ne havas antaŭajn nebullampojn?
Konsultis la konfiguracion de ĉefaj aŭtomarkoj sur la merkato, trovis strangan fenomenon, la antaŭaj nebullampoj iom post iom malaperas!
En la menso de ĉiuj, nebullampoj estas sekureca konfiguracio, kiu ne estas ekipita per alta nivelo. En multaj aŭtomobilaj taksadfilmetoj, kiam oni parolas pri la foresto de antaŭaj nebullampoj, la gastiganto certe diris: Ni forte sugestas al la fabrikanto ne redukti la kongruon!
Sed la vero estas... Trovis, ke hodiaŭaj aŭtoj, malalte ekipitaj per antaŭaj nebullampoj, alte ekipitaj sen antaŭaj nebullampoj......
Do nun estas du situacioj: unu estas, ke ne estas instalitaj antaŭaj nebullampoj aŭ taglumaj lumoj; la alia estas, ke aliaj lumfontoj anstataŭigas sendependajn antaŭajn nebullampojn aŭ estas integritaj en la antaŭlampa asembleo.
Kaj tiu lumfonto estas taglumaj lumoj.
Multaj homoj pensas, ke taglumoj nur aspektas pli ŝikaj per sia konfiguracio, fakte, ĉi tiuj taglumoj estas uzataj jam delonge en fremdaj landoj, tiel ke dum nebulo, iliaj aŭtoj estas pli facile troveblaj per la antaŭa aŭto. Taglumoj ne estas lumfonto, nur signallumo, kiu funkcias kiel antaŭaj nebullampoj.
Tamen, ankoraŭ ekzistas problemo kun la anstataŭigo de antaŭaj nebullampoj per taglumaj lumoj, tio estas, la penetrado. Kompreneble, la penetrado de tradiciaj nebullampoj estas pli bona ol tiu de taglumaj lumoj. La kolortemperaturo de antaŭaj nebullampoj de aŭtoj estas ĉirkaŭ 3000K, kaj la koloro estas flaveca kaj havas fortan penetradon. Kaj HID, LED-lampa kolortemperaturo de 4200K ĝis pli ol 8000K; Ju pli alta la kolortemperaturo de la lampo, des pli malbona la penetrado de nebulo kaj pluvo. Tial, se vi atentas vetursekurecon, estas plej bone aĉeti modelojn kun taglumaj lumoj kaj antaŭaj nebullampoj.
La tradiciaj nebullampoj malaperos en la estonteco
Kvankam la disvastiĝo de taglumaj lumoj LED estas malbona, multaj aŭtoproduktantoj (aŭ lumfabrikistoj, kiel ekzemple Marelli) elpensis solvon. Multaj modeloj havas detektilojn, kiuj povas monitori la moviĝantajn objektojn kaj lumfontojn antaŭ ili, por kontroli la lumfonton kaj angulon de la antaŭaj lumoj, samtempe pliigante la gradon de rekono dum veturado, sen influi la vetursekurecon de aliaj.
Dum nokta veturado, normale, la matrica LED-antaŭlampo lumigos la antaŭan parton per la alta lumo. Post kiam la sistema lumfonta sensilo detektas, ke la lumo venas al la kontraŭa aŭ antaŭa veturilo, ĝi aŭtomate ĝustigas aŭ malŝaltas plurajn LED-monomerojn en la lumgrupo, por ke la antaŭa veturilo ne estu influita de la severa altbrila LED. La aŭto antaŭ vi scias precize kie vi estas, kaj la nebullampoj estas anstataŭigitaj.
Krome, ekzistas lasera postlampa teknologio. Prenante Audi kiel ekzemplon, kvankam nebullampoj havas fortan penetrokapablon, nebullampa radio povas tamen esti influita de nebulo en ekstremaj veterkondiĉoj, tiel malfortigante la penetrokapablon de la radio.
La lasera malantaŭa nebullampo plibonigas ĉi tiun problemon per uzado de la karakterizaĵo de direkta luminesko de lasera radio. La lasera radio elsendita de la lasera nebullampo estas ventumilforma kaj oblikva malsupren al la tero, kio ne nur ludas avertan rolon al la veturilo malantaŭe, sed ankaŭ evitas la influon de la radio sur la ŝoforo malantaŭe.
