80% de homoj ne scias kial via aŭto ne havas antaŭajn nebullumojn?
Konsultita la agordo de ĉefaj aŭtoj markoj sur la merkato, trovis strangan fenomenon, la antaŭaj nebullumoj iom post iom malaperas!
En ĉies menso, nebullumoj estas sekureca agordo, kiu ne estas ekipita per alta. En multaj videoj pri taksado de aŭtomobiloj, parolante pri la foresto de antaŭaj nebullumoj, la gastiganto devis diri: Ni forte sugestas al la fabrikanto ne redukti la kongruon!
Sed la vero estas... Trovis, ke la hodiaŭaj aŭtoj, malalte ekipitaj per antaŭaj nebullumoj, alte ekipitaj sen antaŭaj nebullumoj......
Do nun estas du situacioj: unu estas, ke ne estas antaŭaj nebullumoj instalitaj aŭ taglumoj; la alia estas, ke aliaj lumfontoj anstataŭigas sendependajn antaŭajn nebullumojn aŭ estas integritaj en la lummonto.
Kaj tiu lumfonto estas taglumoj.
Multaj homoj opinias, ke taglumoj simple aspektas pli malvarmeta agordo, fakte, ĉi tiu taglumoj estis uzataj delonge en eksterlandoj, tiel ke kiam la nebulo, iliaj aŭtoj estas pli facile trovebla de la antaŭa aŭto. Taglumo ne estas lumfonto, nur signallumo, kiu estas kiel la funkcio de la antaŭa nebullumo.
Tamen ankoraŭ ekzistas problemo pri taglumoj anstataŭantaj antaŭaj nebullumoj, tio estas, la penetro. Ne necesas diri, ke la penetro de tradiciaj nebullumoj estas pli bona ol tiu de taglumoj. La kolora temperaturo de aŭtaj antaŭaj nebullumoj estas ĉirkaŭ 3000K, kaj la koloro estas flaveca kaj havas fortan penetron. Kaj HID, LED-lampo kolortemperaturo de 4200K ĝis pli ol 8000K; Ju pli alta la kolortemperaturo de la lampo, des pli malbona la penetrado de nebulo kaj pluvo. Sekve, se vi atentas vetursekurecon, plej bone estas aĉeti tagajn lampojn + antaŭajn nebullumojn modelojn.
La tradiciaj nebullumoj estonte malaperos
Kvankam la penetro de LED-tagaj lumoj estas malbona, multaj aŭtoproduktantoj (aŭ lumproduktantoj, kiel Marelli) elpensis solvon. Multaj modeloj havas detektilojn, kiuj povas monitori la moviĝantajn objektojn kaj lumfontojn antaŭ ili, por kontroli la lumfonton kaj angulon de la lumturo, por pliigi la veturan rekonan gradon samtempe, sen tuŝi alies veturadon. sekureco.
Dum veturado nokte, normale, la matrica LED-lampo lumigos la antaŭon per la alta trabo. Post kiam la sistema lumfonta sensilo detektas, ke la trabo venas al la veturilo kontraŭe aŭ antaŭe, ĝi aŭtomate ĝustigos aŭ malŝaltos plurajn LED-monomerojn en la lumgrupo, tiel ke la veturilo antaŭ ne estos tuŝita de la severa alta brilo. LED. La aŭto antaŭe scias precize kie vi estas, kaj la nebullumoj estas anstataŭigitaj.
Krome, ekzistas lasera postluma teknologio. Prenante Audi kiel ekzemplon, kvankam nebullampoj havas fortan penetrkapablon, nebullumradio daŭre povas esti trafita per nebuleto en ekstremaj vetercirkonstancoj, tiel malfortigante la penetrkapablon de la trabo.
La lasera malantaŭa nebullampo plibonigas ĉi tiun problemon uzante la karakterizaĵon de laserradia direkta luminesko. La lasera radio elsendita de la lasera nebullampo estas ventumila kaj dekliva malsupren al la grundo, kiu ne nur ludas avertan rolon al la veturilo malantaŭa, sed ankaŭ evitas la influon de la fasko sur la ŝoforo malantaŭa.
