Aŭtomobila akvocisterno, ankaŭ konata kiel radiatoro, estas ŝlosila komponanto de aŭtomobila malvarmiga sistemo. Ĝia funkcio estas varmodisradiado. La malvarmiga akvo sorbas la varmon en la jako. Post kiam ĝi fluas al la radiatoro, la varmo disipiĝas kaj poste revenas al la jako por ĝustigi la temperaturon. Ĝi estas struktura komponanto de aŭtomotoro.
Akvujo estas grava parto de akvomalvarmigita motoro. Kiel grava parto de la malvarmiga cirkvito de la akvomalvarmigita motoro, ĝi povas absorbi la varmon de la cilindrbloko kaj eviti trovarmiĝon de la motoro. Pro la pli granda specifa varmokapacito de akvo, la motoro ne multe altiĝas en temperaturo post absorbado de varmo de la cilindrbloko. Tiel, la varmo de la motoro pasas tra la likva buklo de la malvarmiga akvo, helpe de akvo kiel varmoportanto, kaj poste tra la konvekta varmodisradiado de la granda areo de naĝiloj, por konservi la taŭgan funkcian temperaturon de la motoro.
La akvo en la aŭtotanko estas ruĝa: Ĉu la aŭtotanko montras ruĝan koloron kaj necesas aldoni akvon?
La fridigaĵo uzata hodiaŭ dependas de la pH-valoro. Estas ruĝaj kaj verdaj. Kiam la akvo en la tanko ruĝiĝas, tio estas plejparte pro iom da rusto. Neniuj specialaj kondiĉoj, ne necesas aldoni ordinaran akvon. Ĉar ordinara akvo estas sala, baza aŭ acida. Fridigaĵo funkcias por certigi la lubrikadon de la motorolea tanko. Elektu fridigaĵon kun malsamaj pH-valoroj laŭ la malsamaj materialoj de la tanko. La koncentriĝo de la fridigaĵo estas pli alta ol tiu de ordinara akvo. La frostpunkto de likvaĵo dependas de ĝia koncentriĝo. Wang Dong-yan ludas la rolon de purigado de la tanko. Tial aldoni akvon ne estas rekomendinda.
