Laboranta Principo
Se la maldekstraj kaj dekstraj radoj saltas supren kaj malsupren samtempe, tio estas, ke la korpo nur faras vertikalan movadon kaj la suspenda deformado ambaŭflanke egalas, la transversa stabiliga stango en la busa libera rotacio, la transversa stabiliga stango ne funkcias.
Ambaŭ flankoj de la suspenda deformado ne egalas al la korpo por la vojo flanka deklivo, la flanko de la kadro moviĝas proksime al la printempa subteno, la flanko de la stabiliga stango estas relative al la kadro por moviĝi, kaj la alia flanko de la kadro for de la kadro de la kadro de la kadro de la kadro al la kadro de la kadro, la kadro de la kadro al la kadro de la kadro de la kadro. relativa movado. Tiamaniere, kiam la korpo kliniĝas, la longforma parto de la stabiliga stango ambaŭflanke deflankiĝas en malsamaj direktoj, do la stabila stango estas tordita, kaj la flanka brako estas fleksita por pliigi la angulan rigidecon de la suspendo.
La interna tordmomanto generita de la elasta stabiliga stango malhelpas la deformadon de la kadro -ĵetaĵo, tiel reduktante la flankan kliniĝon kaj flankan vibron de la korpo. Ambaŭ finoj de la vergo -brako en la sama direkto de la saltanta transversa stabiliga stango ne funkcias, kiam la maldekstra kaj dekstra rado inversa batas, la meza parto de la transversa stabiliga stango per tordo
Se la veturila flanka angula rigideco estas malalta, la korpa flanka angulo estas tro granda, la flanka stabiliga stango devas esti uzata por pliigi la veturilan flankan angulan rigidecon. Flankaj stabiligaj stangoj povas esti instalitaj aparte aŭ samtempe sur la antaŭa kaj malantaŭa suspendo laŭ bezono. Kiam oni projektas la transversan stabiligilon, krom konsideri la totalan rulan angulan rigidecon de la veturilo, la rilatumo de rula angula rigideco de la antaŭa kaj malantaŭa suspendo ankaŭ devas esti pripensita. Por igi la aŭton sub-ŝtupaj trajtoj, la antaŭa suspendo devas esti iomete pli granda ol la malantaŭa suspendo de la flanka angula rigideco. Sekve, pli da modeloj estas instalitaj en la antaŭa suspensia flanka stabiliga stango.
Ĝenerale, materialoj estas elektitaj laŭ la dezajno -streĉado de la transversa stabiligilo. Nuntempe, 60Si2MNA -materialoj estas uzataj pli en Ĉinio. Por la uzo de pli alta streĉa flanka stabiliga stango, Japanio rekomendas la uzon de CR-MN-B-ŝtalo (SUP9, SUP9A), la streĉado ne estas alta stabiliga stango kun karbona ŝtalo (S48C). Por plibonigi la servan vivon de la transversa stabiliga stango, oni devas efektivigi eksplodon.
Por malpliigi la mason, iuj transversaj stabiligaj stangoj estas faritaj el kava ronda tubo, kaj la rilatumo de ŝtala tubo -dikeco kaj ekstera diametro estas ĉirkaŭ 0,125. Ĉi -foje, la ekstera diametro de la solida vergo estas pliigita je 11,8%, sed la maso povas esti reduktita ĉirkaŭ 50%.
