Funkcia principo
Se la maldekstraj kaj dekstraj radoj saltas supren kaj malsupren samtempe, tio estas, la korpo nur faras vertikalan movon kaj la suspenda deformado ambaŭflanke estas egala, la transversa stabiliga stango en la buŝo libera rotacio, la transversa stabiliga stango ne faras. laboro.
Kiam ambaŭ flankoj de la pendado-deformado ne egalas al la korpo por la flanka kliniĝo de la vojo, la flanko de la kadro moviĝas proksime al la printempa subteno, la flanko de la stabiliga stango estas relativa al la kadro por supreniri, kaj la alia flanko. de la kadro for de la kuglo sago subteno, la responda stabiligilo stango estas relativa al la kadro movi malsupren, sed en la korpo kaj kadro kliniĝo, la mezo de la transversa stabiligilo stango sur la seka kadro # neniu relativa movado. Tiamaniere, kiam la korpo kliniĝas, la longituda parto de la stabiliga stango ambaŭflanke deflankiĝas en malsamaj direktoj, do la stabiliga stango estas tordita, kaj la flanka brako estas fleksita por pliigi la Angulan rigidecon de la pendado.
La interna tordmomanto generita de la elasta stabiliga stango malhelpas la deformadon de la kadra ĵetaĵo, tiel reduktante la flankan kliniĝon kaj flankan vibradon de la korpo. Ambaŭ finoj de la verga brako en la sama direkto de la saltanta transversa stabiliga stango ne funkcias, kiam la maldekstra kaj dekstra rado inversa batas, la meza parto de la transversa stabiliga stango per tordo.
Se la veturilo-flanko Angulo-rigideco estas malalta, la korpo-flanko Angulo estas tro granda, la flanka stabiligilo devas esti uzata por pliigi la veturilon-flankan Angulo-rigidecon. Flankaj stabiligiloj povas esti instalitaj aparte aŭ samtempe sur la antaŭa kaj malantaŭa suspendo laŭbezone. Kiam vi desegnas la transversan stabiligilon, krom konsideri la totalan rulan Angulon-rigidecon de la veturilo, la rilatumo de rula Angulo-rigideco de la antaŭa kaj malantaŭa pendado ankaŭ devus esti konsiderata. Por igi la aŭton havi sub-direktajn trajtojn, la antaŭa pendado devus esti iomete pli granda ol la malantaŭa pendado de la flanka Angulo-rigideco. Sekve, pli da modeloj estas instalitaj en la antaŭa pendado laterala stabiliga stango.
Ĝenerale, materialoj estas elektitaj laŭ la desegna streĉo de la transversa stabiliga stango. Nuntempe, 60Si2MnA-materialoj estas pli uzataj en Ĉinio. Por la uzo de pli alta streso flanka stabiligilo trinkejo, Japanio rekomendas la uzon de Cr-Mn-B ŝtalo (SUP9, SuP9A), la streso ne estas alta stabiligilo stango kun karbona ŝtalo (S48C). Por plibonigi la servodaŭron de la transversa stabiliga stango, pafblovado devas esti efektivigita.
Por redukti la mason, iuj transversaj stabiligilaj stangoj estas faritaj el kava ronda tubo, kaj la proporcio de ŝtala tubo dikeco kaj ekstera diametro estas ĉirkaŭ 0,125. En ĉi tiu tempo, la ekstera diametro de la solida bastono estas pliigita je 11,8%, sed la maso povas esti reduktita je ĉirkaŭ 50%.
