Ĝenerala karoserio havas tri kolumnojn, antaŭa kolumno (A kolumno), meza kolumno (B kolumno), malantaŭa kolumno (C kolumno) de antaŭe al malantaŭo. Por aŭtoj, krom subteno, la kolumno ankaŭ ludas la rolon de la porda kadro.
La antaŭa kolono estas la maldekstra kaj dekstra antaŭa konektokolono kiu ligas la tegmenton al la antaŭa kajuto. La antaŭa kolumno estas inter la motorsekcio kaj la kajuto, super la maldekstraj kaj dekstraj speguloj, kaj blokos parton de via turniĝanta horizonto, precipe por maldekstraj turniĝoj, do ĝi estas diskutata pli.
La Angulo ĉe kiu la antaŭa kolumno blokas la vidon de la ŝoforo ankaŭ devas esti enkalkulita dum pripensado de la antaŭkolumna geometrio. En normalaj cirkonstancoj, la vidlinio de la ŝoforo tra la antaŭa kolumno, la duokula interkovro Angulo de la tuta estas 5-6 gradoj, de la komforto de la ŝoforo, des pli malgranda la interkovro Angulo, des pli bone, sed ĉi tio implikas la rigidecon de la antaŭa kolumno , Ne nur havi certan geometrian grandecon por konservi la altan rigidecon de la antaŭa kolumno, sed ankaŭ por redukti la vidlinion de la ŝoforo okluziva influo, estas kontraŭdira problemo. La dizajnisto devas provi ekvilibrigi la du por akiri la plej bonajn rezultojn. Ĉe la 2001-datita North American International Auto Show, Volvo de Svedio lanĉis ĝian plej malfruan konceptaŭton SCC. La antaŭkolumno estis ŝanĝita al travidebla formo, inkrustita per travidebla vitro tiel ke la ŝoforo povis vidi la eksteran mondon tra la kolono, tiel ke la blindmakulo de la vidkampo estis reduktita al minimumo.
