Ĝenerala aŭtokaroserio havas tri kolonojn: antaŭan kolonon (kolono A), mezan kolonon (kolono B) kaj malantaŭan kolonon (kolono C) de antaŭe al malantaŭe. Ĉe aŭtoj, krom subteno, la kolono ankaŭ ludas la rolon de pordokadro.
La antaŭa kolono estas la maldekstra kaj dekstra antaŭa konekta kolono, kiu ligas la tegmenton al la antaŭa kabino. La antaŭa kolono estas inter la motorsekcio kaj la pilotejo, super la maldekstra kaj dekstra speguloj, kaj blokos parton de via turnhorizonto, precipe por maldekstraj turnoj, do tio estas pli diskutita.
La angulo, laŭ kiu la antaŭa kolono blokas la vidon de la ŝoforo, ankaŭ devas esti konsiderata kiam oni konsideras la geometrion de la antaŭa kolono. Sub normalaj cirkonstancoj, la vidlinio de la ŝoforo tra la antaŭa kolono, la tuta angulo de interkovro de la duokulaj estas 5-6 gradoj. Ju pli malgranda la angulo de interkovro, des pli bone, sed tio implikas la rigidecon de la antaŭa kolono, ne nur por havi certan geometrian grandecon por konservi la altan rigidecon de la antaŭa kolono, sed ankaŭ por redukti la influon de la obskureco de la vidlinio de la ŝoforo, kiu estas kontraŭdira problemo. La dizajnisto devas provi balanci la du por atingi la plej bonajn rezultojn. Ĉe la Nordamerika Internacia Aŭtoekspozicio en 2001, la sveda Volvo lanĉis sian plej novan konceptaŭton SCC. La antaŭa kolono estis ŝanĝita al travidebla formo, inkrustita per travidebla vitro, por ke la ŝoforo povu vidi la eksteran mondon tra la kolono, tiel ke la blinda makulo de la vidkampo estis reduktita al minimumo.
