La kapoto, ankaŭ konata kiel la kapuĉo, estas la plej videbla korpokomponento kaj unu el la partoj kiujn aŭtaĉetantoj ofte rigardas. La ĉefaj postuloj por motora kovrilo estas varmega izolado, sona izolado, malpeza pezo kaj forta rigideco.
La motorkovrilo estas ĝenerale kunmetita de strukturo, krampita kun varmega izolaj materialoj, kaj la interna plato ludas rolon de plifortigo de rigideco. Ĝia geometrio estas elektita de la fabrikanto, kiu estas esence la skeleta formo. Kiam la kapoto estas malfermita, ĝi estas ĝenerale turnita malantaŭen, sed ankaŭ malgranda parto de ĝi estas turnita antaŭen.
La inversa motorkovrilo devas esti malfermita laŭ antaŭfiksita Angulo kaj ne devus esti en kontakto kun la antaŭa glaco. Devus esti minimuma interspaco de ĉirkaŭ 10 mm. Por malhelpi memmalfermon pro vibrado dum veturado, la antaŭa finaĵo de la motorkovrilo devas esti ekipita per sekureca ŝlosa hoko ŝlosa aparato. La ŝaltilo de la ŝlosa aparato estas aranĝita sub la panelo de la kaleŝo. Kiam la aŭtopordo estas ŝlosita, la motorkovrilo ankaŭ devas esti ŝlosita samtempe.
