Kiom ofte oni ŝanĝas la aŭtofiltrilon?
"Tri-filtrila" estas sinonimo en la industrio, formita delonge, kiu reprezentas tri specojn de ofte uzataj aŭtopartoj, nome: olefiltrilo, olefiltrilo Q, kaj aerfiltrilo. Ili respondecas respektive pri la lubrika sistemo Q, la bruligsistemo kaj la intera filtrado de la motora ensuĉsistemo. La radovalo, por diri simple, estas ekvivalenta al la masko kaj filtrilo de la aŭto. Ĉar kutime la posedanto bezonas revizii aŭ anstataŭigi ĉi tiujn tri partojn samtempe dum aŭtoprizorgado kaj riparado, tia pronomo estas uzata en la formado de la "tri-filtrila".
Kio estas la funkcio de la aŭtomobilaj "tri filtriloj"?
Aŭtomobila "tri-filtrilo" rilatas al la olefiltrilo, benzinfiltrilo kaj aerfiltrilo. Ilia rolo, kiel la nomo sugestas, estas filtri kaj purigi ajnan likvaĵon kaj gason en la aŭtomobilan motoron, por protekti la motoron, sed ankaŭ povas plibonigi la efikecon de la motoro. La jenaj estas respektive specifaj pri iliaj roloj kaj anstataŭiga periodo, aerfiltriloj.
La ĉefaj komponantoj de la aerfiltrilo estas la filtra elemento kaj la enfermaĵo. La filtra elemento estas la ĉefa filtra parto, kiu egalas al la gasa filtra laboro de la aŭtomasko. La enfermaĵo estas la ekstera strukturo, kiu provizas necesan protekton por la filtra elemento. Ĝi filtras la polvon kaj sablon en la aero dum la funkciado de la motoro por ensuĉi multe da aero. Se la aero ne estas klare filtrita, la polvo en la aero estas tirata en la cilindron. Tio akcelos la eluziĝon de la piŝtogrupo kaj la cilindro. Pli grandaj partikloj enirantaj inter la piŝton kaj la cilindron kaŭzos gravan fenomenon de "cilindra tirado", kiu estas aparte grava en sekaj kaj sablaj labormedioj.
La aerfiltrilo estas instalita en la antaŭo de la karburilo aŭ la ensuĉa tubo por filtri la polvon kaj sablon en la aero kaj certigi, ke sufiĉe da pura aero eniras la cilindron.
