La plej frua aŭtoporda seruro estis mekanika pordoseruro, uzata nur por malhelpi la aŭtopordon aŭtomate malfermiĝi dum akcidento, ludante nur vetursekurecan rolon, ne kontraŭŝtelan rolon. Kun la progreso de la socio, la disvolviĝo de scienco kaj teknologio kaj la kontinua kresko de aŭtoposedado, la pordoj de aŭtoj kaj kamionoj fabrikitaj poste estis ekipitaj per pordoseruro kun ŝlosilo. Ĉi tiu pordoseruro nur kontrolas pordon, kaj aliaj pordoj estas malfermitaj aŭ ŝlositaj per la pordoserurbutono interne de la aŭto. Por pli bone ludi la kontraŭŝtelan rolon, iuj aŭtoj estis ekipitaj per stirilo. La stirilo estas uzata por ŝlosi la stiran ŝafton de la aŭto. La stirilo situas kun la funkciigseruro sub la stira ciferplato, kiu estas kontrolata per ŝlosilo. Tio estas, post kiam la funkciigseruro malŝaltas la funkciigcirkviton por malŝalti la motoron, turnu la funkciigŝlosilon denove maldekstren ĝis la limpozicio, kaj la serurlangeto etendiĝos en la stiran ŝaftan fendon por meĥanike ŝlosi la stiran ŝafton de la aŭto. Eĉ se iu kontraŭleĝe malfermas la pordon kaj startas la motoron, la stirilo ŝlosiĝas kaj la aŭto ne povas turniĝi, do ĝi ne povas forveturi, tiel ludante la rolon de kontraŭŝtela sistemo. Iuj aŭtoj estas desegnitaj kaj fabrikitaj sen stirila ŝlosilo, sed uzas alian tiel nomatan lambastonan ŝlosilon por ŝlosi la stirilon, tiel ke la stirilo ne povas turniĝi, povas ankaŭ ludi kontraŭŝtelan rolon.
Punkta ŝaltilo estas uzata por ŝalti aŭ malŝalti la motoran funkciigcirkviton, laŭ ŝlosilo por malfermi seruron, sed ankaŭ ludas certan rolon en kontraŭŝtelo.
