En kazo de kolizio, la aersako-sistemo estas tre efika por protekti la sekurecon de ŝoforoj kaj pasaĝeroj.
Nuntempe, la aersako-sistemo estas ĝenerale stirilo kun unuopa aersako-sistemo, aŭ duobla aersako-sistemo. Sendepende de la alta aŭ malalta rapideco, la aersako kaj la sekurzona antaŭstreĉilo agas samtempe dum kolizio de veturilo ekipita per duobla aersako kaj sekurzona antaŭstreĉilo, kio rezultas en la malŝparo de la aersako dum malaltrapida kolizio kaj multe pliigas la bontenadkostojn.
La du-aga duobla aersaka sistemo povas aŭtomate elekti uzi nur la sekurzonan antaŭstreĉilon aŭ la sekurzonan antaŭstreĉilon kaj duoblan aersakan funkciadon samtempe laŭ la rapido kaj akcelo de la aŭto en kazo de kolizio. Tiel, en malrapida akcidento, la sistemo uzas nur sekurzonojn por protekti la ŝoforon kaj pasaĝeron, sen malŝpari aersakojn. Se la rapido estas pli granda ol 30 km/h dum la akcidento, la sekurzono kaj la aersako funkcias samtempe por protekti la sekurecon de la ŝoforo kaj pasaĝero. La ĉefa aersako rotacias kun la stirilo, necesas volvi ĝin en la stirilon, kun la rotacio de la stirilo, do ĉe la konekto de la drataro, lasu spacon, alie ne sufiĉe da ŝiriĝos, ĝis la maksimumo en la meza pozicio, por certigi, ke la stirilo ne estas eltirita dum turnado ĝis la limo.
