En la kazo de kolizio, la airbag-sistemo estas tre efika por protekti la sekurecon de ŝoforoj kaj pasaĝeroj.
Nuntempe, la airbag sistemo estas ĝenerale stirrado ununura aero sako sistemo, aŭ duobla aero sako sistemo. Ne gravas, ke la rapido estas alta aŭ malalta, la aersako kaj la sekurzona pretensilo agas samtempe en la kolizio de la veturilo ekipita per duobla aerosako kaj sekurzona pretensila sistemo, kio rezultigas la malŝparon de la aersako en la malaltrapida kolizio kaj multe pliigas la bontenadon.
La du-aga duobla aersaka sistemo povas aŭtomate elekti uzi nur la sekurzonon pretener ago aŭ la sekurzonon pretener kaj duobla airbag funkciado samtempe laŭ la rapido kaj akcelo de la aŭto en kazo de kolizio. Tiamaniere, en malaltrapida kraŝo, la sistemo uzas nur sekurzonojn por protekti la ŝoforon kaj pasaĝeron, sen malŝpari aersakojn. Se la rapido estas pli granda ol 30 km/h en la kraŝo, la sekurzono kaj aerosako agas samtempe, por protekti la sekurecon de la ŝoforo kaj pasaĝero. La ĉefa aersako turniĝas kun la stirilo, necesas bobeni en la stirilo, kun la rotacio de la stirilo, do en la konekto de drataro, por lasi marĝenon, alie ne sufiĉe estos forŝirita, por la maksimumo en la meza pozicio, por certigi, ke la stirilo ne estas forigita kiam ĝi turniĝas al la limo.
