Laŭ la filtra principo, la aerfiltrilo povas esti dividita en filtrilojn, centrifugajn, olebanajn kaj kunmetitajn. La ofte uzataj aerfiltriloj en motoroj ĉefe inkluzivas inerciajn olebanajn aerfiltrilojn, paperajn sekajn aerfiltrilojn, poliuretanajn filtrilementajn aerfiltrilojn kaj tiel plu. Inerciaj olebanaj aerfiltriloj trairis inercian filtrilon, olebanajn filtrilojn, filtrilojn kun tri filtriloj, la lastaj du specoj de aerfiltriloj ĉefe tra la filtrilementa filtrilo. Inerciaj olebanaj aerfiltriloj havas la avantaĝojn de malalta ensuĉa rezisto, povas adaptiĝi al polvokovrita kaj sabla labormedio, longa servodaŭro, ktp., antaŭe uzataj en diversaj modeloj de aŭtoj, traktora motoro. Tamen, ĉi tiu speco de aerfiltrilo havas malaltan filtran efikecon, grandan pezon, altan koston kaj malkomfortan prizorgadon, kaj estis iom post iom forigita en aŭtomobilaj motoroj. La filtrilemento de la papera seka aerfiltrilo estas farita el mikropora filtrilpapero traktita per rezino. La filtrilpapero estas pora, loza, faldita, havas certan mekanikan forton kaj akvoreziston, kaj havas la avantaĝojn de alta filtra efikeco, simpla strukturo, malpeza pezo, malalta kosto, oportuna prizorgado, ktp. Ĝi estas la plej vaste uzata aŭtomobila aerfiltrilo nuntempe. La filtra elemento de la aerfiltrilo estas farita el mola, pora kaj spongeca poliuretano, kiu havas fortan adsorban kapaciton. Ĉi tiu aerfiltrilo havas la avantaĝojn de paperseka aerfiltrilo, sed ĝi havas malaltan mekanikan forton kaj estas vaste uzata en aŭtomotoroj. La malavantaĝoj de la lastaj du aerfiltriloj estas pli mallonga servodaŭro kaj nefidinda funkciado sub severaj mediaj kondiĉoj.
