Laŭ la principo de filtrado, la aerfiltrilo povas esti dividita en filtriltipon, centrifugan tipon, olebanan tipon kaj kunmetitan tipon. La ofte uzataj aerfiltriloj en la motoro ĉefe inkluzivas inercian olean banan aerfiltrilon, paperan sekan aerfiltrilon, poliuretanan filtrilon aero-filtrilon ktp. Inercia oleo bano tipo aero filtrilo iris tra inercio tipo filtrilo, oleo bano tipo filtrilo, filtrilo tipo filtrilo tri filtrado, la lastaj du specoj de aero filtrilo ĉefe tra la filtrilo elemento filtrilo tipo filtrilo. Inercia oleo-bana aero-filtrilo havas la avantaĝojn de malalta konsumado rezisto, povas adaptiĝi al la polva kaj sabla labormedio, longa servodaŭro, ktp., antaŭe uzata en diversaj modeloj de aŭtoj, traktormotoroj. Tamen, ĉi tiu speco de aerfiltrilo havas malaltan filtran efikecon, grandan pezon, altan koston kaj maloportunan bontenadon, kaj estis iom post iom forigita en la aŭtomobila motoro. La filtrila elemento de papera seka aerfiltrilo estas farita el mikropora filtrila papero traktita per rezino. La filtrila papero estas pora, malfiksa, faldita, havas certan mekanikan forton kaj akvoreziston, kaj havas la avantaĝojn de alta filtra efikeco, simpla strukturo, malpeza pezo, malalta kosto, oportuna prizorgado, ktp. Ĝi estas la plej uzata aŭtomobila aerfiltrilo. nuntempe. La filtrila elemento de la aerfiltrilo estas farita el mola, pora kaj spongeca poliuretano, kiu havas fortan adsorban kapablon. Ĉi tiu aerfiltrilo havas la avantaĝojn de papera seka aerfiltrilo, sed ĝi havas malaltan mekanikan forton kaj estas vaste uzata en aŭtaj motoroj. La malavantaĝoj de ĉi-lastaj du aerfiltriloj estas pli mallonga funkcidaŭro kaj nefidinda operacio sub severaj mediaj kondiĉoj.
