Laŭ la filtra principo, la aera filtrilo povas esti dividita en filtrilon, centrifugan tipon, oleo -banan tipon kaj komponaĵon. La ofte uzataj aeraj filtriloj en la motoro inkluzivas ĉefe inercia oleo -bano -filtrilon, paperan sekan aerfiltrilon, poliuretan filtran elementan aerfiltrilon kaj tiel plu. Inercia Oleo -Bana Tipo Aera Filtrilo trairis inercia tipo -filtrilo, oleo -banejan filtrilon, filtrilan filtrilon tri filtradon, la lastajn du specojn de aera filtrilo ĉefe per la filtrilo de filtrilo de filtrilo. Inercia Oleo -Bana Aera Filtrilo havas la avantaĝojn de malalta konsumada rezisto, povas adaptiĝi al la polva kaj sabla labora medio, longa servo -vivo, ktp., Antaŭe uzata en diversaj modeloj de aŭtoj, traktoraj motoroj. Tamen, ĉi tiu speco de aera filtrilo havas malaltan filtran efikecon, grandan pezon, altan koston kaj maloportunan bontenadon, kaj iom post iom estis forigita en la aŭtomobila motoro. La filtrila elemento de papera seka aera filtrilo estas farita el mikropora filtrila papero traktita de rezino. La filtrila papero estas pora, loza, faldita, havas certan mekanikan forton kaj akvan reziston, kaj havas la avantaĝojn de alta filtra efikeco, simpla strukturo, malpeza pezo, malalta kosto, konvena bontenado, ktp. Ĝi estas la plej uzata aŭtomobila aera filtrilo nuntempe. La filtrila elemento de la aera filtrilo estas farita el mola, pora kaj spongema poliuretano, kiu havas fortan adsorbadon. Ĉi tiu aera filtrilo havas la avantaĝojn de papera seka aera filtrilo, sed ĝi havas malaltan mekanikan forton kaj estas vaste uzata en aŭto -motoroj. La malavantaĝoj de ĉi -lastaj du aeraj filtriloj estas pli mallongaj vivvivoj kaj nefidinda operacio en severaj mediaj kondiĉoj.
