Estas eta vibro sur la gaspedalo
La plej fruaj modeloj de aŭtoakcelilo estas tiritaj dratoj, kaj nun ili estas esence Hall-sensiloj, do ne estas motoro aŭ rotaciantaj partoj sur la akcelilo mem, do la eta vibrado de la akcelilo ĝenerale ŝuldiĝas al troa motorskuado aŭ korpa resonanco, rezultante en transdono al la akcelilo supre. La eblaj kialoj de paneo estas jenaj:
La unua tipo, la sparkbobeno aŭ sparkilo de la motoro pro longa tempo ne anstataŭigis la internajn izolajn partojn, kiuj maljuniĝas, rezultante en duarangaj flamoj aŭ malbona funkciado, kio kaŭzas, ke la motoro ne plu funkcias glate, kaj la skuado transdoniĝas al la akcelilo. La solvo estas anstataŭigi la difektitan sparkbobenon aŭ uzi anstataŭigan paron da sparkiloj.
Due, la motoro de la veturilo pro la plenigo de fuelo ne funkcias bone aŭ la veturilo dum longa halto-kaj-ekveturo en la urbo ne povas tiri la altan rapidecon. Ĉi tiu situacio kaŭzas troan amasiĝon de karbono en la interna motoro, kaj la karbono-deponiĝo de la veturilo eniras la cilindron per la fuelo. La motoro ne estas en la plej bona funkcia stato, kaj la vibro transdoniĝas al la gaspedalo.
Trie, la tapiŝo de la motoro aŭ transmisio aĝiĝas pro difektoj, ne povas atingi la funkcion de ŝoko-bufro, la vibro de la motoro transdoniĝas al la stirilo en la pilotejo tra la korpo, skuante la transmision de la akcelilo. La solvo estas anstataŭigi la difektitajn tapiŝojn de la motoro aŭ transmisio.
Kvare, la motorakcelilo estas tro malpura, tiel ke la aero en la motoro ne estas egale en la cilindron de brulado, rezultante en motora tremado, ĉi tiu tremado ankaŭ transdoniĝos al la stirilo, do la tremado translokiĝos al la akcelilo.
Kvine, la dinamika ekvilibro de la pneŭoj ne estas bona, kio kaŭzas korpan resonancon dum la veturado. La resonanco transdoniĝas al la korpo, kio kaŭzas vibron de la akcelilo. Tiam ni bezonas iri al la prizorgada mekanismo kaj fari la dinamikan ekvilibron de la kvarradaj radoj.
