Estas suĉtubo apud la aerfiltrilo. Kio okazas?
Jen tubo en la krankuja ventolsistemo, kiu redirektas la ellasgasojn al la ensuĉa dukto por brulado. La motoro de la aŭto havas krankujan devigan ventolsistemon, kaj kiam la motoro funkcias, iom da gaso eniras la krankujon tra la piŝtringo. Se tro multe da gaso eniras la krankujon, la premo de la krankujo pliiĝos, kio influos la malsuprenigon de la piŝto, sed ankaŭ influos la sigelan rendimenton de la motoro. Tial necesas eligi ĉi tiujn gasojn en la krankujon. Se ĉi tiuj gasoj estas eligitaj rekte en la atmosferon, ili poluos la medion, tial inĝenieroj inventis la krankujan devigan ventolsistemon. La krankuja deviga ventolsistemo redirektas la gason de la krankujo en la ensuĉan dukton, por ke ĝi povu denove eniri la brulĉambron. Ekzistas ankaŭ grava parto de la krankuja ventolsistemo, kiu nomiĝas la oleo-gasa apartigilo. Parto de la gaso eniranta la krankujon estas ellasgaso, kaj parto estas olea vaporo. La oleo-gasa apartigilo celas apartigi la ellasgasojn de la olea vaporo, kio povas eviti la fenomenon de motorbrulado. Se la oleo-gasapartigilo estas rompita, ĝi kaŭzos, ke la olea vaporo eniros la cilindron por partopreni en la bruligado, kio kaŭzos, ke la motoro bruligos oleon, kaj ankaŭ kondukos al pliiĝo de karbona amasiĝo en la bruligĉambro. Se la motoro bruligas oleon dum longa tempo, ĝi povas kaŭzi difekton al la tridirekta kataliza konvertilo.
