Estas suĉtubo apud la aerfiltrilo. Kio okazas?
Tio estas tubo en la krankuja ventosistemo kiu redirektas la ellasgason al la ensuĉtubo por bruligado. La motoro de la aŭto havas krankujon devigan ventoligan sistemon, kaj kiam la motoro funkcias, iom da gaso eniros la kranujon tra la piŝta ringo. Se tro da gaso eniras la kranujon, la premo de la kranujo pliiĝos, kio influos la piŝton malsupren, sed ankaŭ influos la sigelan rendimenton de la motoro. Tial necesas elĉerpi ĉi tiujn gasojn en la kranujo. Se tiuj gasoj estas elsenditaj rekte en la atmosferon, ĝi malpurigos la medion, tial inĝenieroj inventis la krankujon malvola ventolado sistemo. La krankujo malvola ventolsistemo redirektas la gason de la krankujo en la ensuĉtukton tiel ke ĝi povas eniri la brulkameron denove. Estas ankaŭ grava parto de la sistemo de ventolado de la kranko, kiu nomiĝas la oleo kaj gasa apartigilo. Parto de la gaso eniranta la kranujon estas ellasgaso, kaj parto estas naftovaporo. La oleo kaj gasa apartigilo devas apartigi la ellasan gason de la oleo-vaporo, kio povas eviti la motoron brulantan oleofenomenon. Se la oleo kaj gasa apartigilo estas rompita, ĝi igos la oleo-vaporon eniri la cilindron por partopreni en bruligado, kio kaŭzos la motoron bruligi oleon, kaj ankaŭ kondukos al pliigo de karbona amasiĝo en la brulĉambro. Se la motoro bruligas oleon dum longa tempo, ĝi povas kaŭzi damaĝon al la tridirekta kataliza konvertilo.
