Kial sportaj aŭtoj kutime havas motorojn en la malantaŭo?
Estas du formoj de aŭtomobila motoro en la malantaŭo: la malantaŭa motoro (ĉi tie nomata la malantaŭa motoro) kaj la malantaŭa motoro.
Meza motoro, nomata ĉar la motoro situas inter la antaŭaj kaj malantaŭaj aksoj de la aŭto, estas la unua elekto de plej multaj superkaruloj. Laŭ la veturanta formo, ĝi estas dividita en meza malantaŭa veturado kaj meza ĉia rado:
Meza rado-veturado signifas, ke la motoro havas mezan radan veturadon kaj kvar-radan veturadon. Kiel Mid-Rear Drive, ĉi tiu modelo estas uzata en sportaj aŭtoj kaj superkaruloj de pli alta rendimento. Sed kompare kun la mez-rear-veturado, la ĉia rado havas pli da uzado kaj renversaj limoj. Ĉar la uzo de meza motoro, tiam devas esti ĉar ĉi tiu formo havas grandajn avantaĝojn. Ĉar la motora pezo estas tre granda, do la meza motoro povas akiri la plej bonan akvan ŝarĝan distribuon, pritrakti stabilecon kaj rajdi komforton estas pli bona. Kaj la motoro estas proksima al la transaxle, sen la veturado, por redukti la pezon de la aŭto, kun pli alta transdona efikeco. Krome, la pezo de la meza motora modelo estas koncentrita, kaj la inercia tordmomanto de la korpo estas malgranda en la direkto de plata svingo. Kiam turniĝas, la stirilo estas sentema kaj la movado estas bona. La malavantaĝoj estas evidentaj. La aranĝo de la motoro okupas spacon en la aŭto kaj trunko, kaj kutime nur du aŭ tri sidlokoj povas konveni en la aŭton. Kaj la motoro situas malantaŭ la ŝoforo, la distanco estas tre proksima, la kupea voĉa izolado kaj izoliga efiko estas malriĉa, la rajda komforto reduktiĝas. Sed tiuj, kiuj aĉetas superkarulojn, emas ne zorgi. La alia estas la malantaŭa motoro, tio estas, la motoro estas aranĝita post la malantaŭa akso, la plej reprezentanto estas la buso, la malantaŭa motoro de la pasaĝera aŭto estas kalkulebla
