Kio estas la malantaŭa duonŝafto - meza ŝafto de aŭto
La malantaŭa duonŝafto kaj la meza ŝafto de aŭto estas malsamaj komponantoj en la transmisisistemo kaj havas la jenajn distingojn:
Malantaŭa duonŝafto
Situanta sur la malantaŭa akso, ĝi respondecas pri la transdono de la potenco de la diferencialo al la maldekstra kaj dekstra motradaj radoj. Ĝi havas solidan strukturon por elteni tordajn kaj frapajn fortojn dum turnado, bremsado kaj aliaj laborkondiĉoj.
Meza ŝafto
Ĝi apartenas al la interna strukturo de la transmisio kaj kutime estas kava ŝafto. Ĝia ĉefa funkcio estas konekti la unuan ŝafton kaj la duan ŝafton de la transmisio. Per la ŝaltilo, ĝi kontrolas la kuniĝon de malsamaj ilaroj por agordi la eliran rapidon, direkton kaj tordmomanton.
La funkciaj diferencoj inter la du estas evidentaj: La malantaŭa duonŝafto rekte pelas la radojn kaj postulas alt-fortan solidan dezajnon; La meza ŝafto respondecas pri la potencodistribuo ene de la rapidumujo. Ĝi adoptas kavan strukturon por redukti pezon kaj optimumigi la transmisian efikecon.
La funkcioj de la malantaŭa duonŝafto kaj la meza ŝafto (transmisia ŝafto) de aŭto estas jenaj:
La funkcio de la malantaŭa duonŝafto
La malantaŭa duonŝafto apartenas al la transmisia ŝafto kaj respondecas pri la transdono de la potenco de la diferencialo al la malantaŭaj radoj por atingi la veturan funkcion de la veturilo. Ĝia interna fino estas konektita al la duonŝafta dentrado de la diferencialo per risortoj, kaj ĝia ekstera fino estas fiksita al la radujo per flanĝaj diskoj aŭ risortoj, samtempe plenumante la tordmomantan transdonon kaj la stiran konekton. Se la malantaŭa duonŝafto estas difektita, ĝi povas kaŭzi nenormalan bruon, akcelitan vibradon aŭ lateralan svingon kaj aliajn problemojn.
La funkcio de la meza ŝafto (transmisia ŝafto)
La meza ŝafto (aŭ transmisia ŝafto) ĉefe ligas la rapidumujon kaj la malantaŭan duonŝafton, ebligante la transdonon de potenco de la motoro al la malantaŭaj radoj. Ĝi kutime konsistas el ŝaftotubo, teleskopa maniko kaj universala artiko, kiu estas konektita al la interna kaj ekstera finoj de la malantaŭa duonŝafto per la universala artiko por certigi la kontinuecon kaj stabilecon de la potencotransdono. Se la transmisia ŝafto paneas, ĝi povas kaŭzi potencinterrompon aŭ nenormalan bruon.
La du laboras kunordige por certigi, ke potenco estas transdonita de la motoro tra la transmisio kaj transmisia ŝafto al la postrada transmisio.
Se la malantaŭa duonŝafto (meza ŝafto) de aŭto estas difektita, ĝi bezonas esti riparita ĝustatempe. La ĉefaj simptomoj inkluzivas:
Nenormala veturado
Metalaj frotaj aŭ koliziaj sonoj okazas dum la veturilo moviĝas, precipe pli okulfrapaj dum turnado.
La stirilo ankoraŭ deturniĝis post rektigado
Laterala svingo aŭ jitter okazas dum akcelo
Mekanika difekto
Rompo ĉe la splino de la duonŝafto aŭ fendetoj en la disko povas kaŭzi dekroĉiĝon.
Miksitaj fendetoj aŭ frakturoj okazas ĉe la duonŝaftoparto
La ŝraŭbo emas rompiĝi sub frapa ŝarĝo
"Sekureca danĝero"
Severa difekto povas kaŭzi la defalon de la pneŭo aŭ la disfalon de la radnabo, rezultante en dinamika ekvilibro-malekvilibro.
Dum veturado kun alta rapideco, ĝi povas kaŭzi severan skuadon aŭ eĉ perdon de kontrolo de la veturilo.
Estas rekomendinde tuj anstataŭigi la originalajn fabrikajn partojn kaj inspektigi kaj ripari ilin ĉe profesia aŭtoriparejo por eviti pli grandajn perdojn kaŭzitajn de longtempa veturado kun difektita sistemo.
La ĉefaj simptomoj de difektoj en la malantaŭa duonŝafto (meza ŝafto) de aŭto estas jenaj:
Oftaj manifestiĝoj de faŭltoj
Youdaoplaceholder0 Nenormala bruo: Metalaj koliziaj sonoj okazas dum veturado aŭ malantaŭenirado, kaj metalaj frikciaj sonoj povas akompani kiam la stirilo estas plene turnita.
Youdaoplaceholder0 skuado : La veturilkaroserio aŭ stirilo tremas furioze dum akcelo, turniĝo aŭ altrapida veturado, kio povas esti akompanata de maldekstra kaj dekstra skuado.
Youdaoplaceholder0 Oleelfluo: La polvokovriloj de la interna kaj ekstera pilkokaĝoj estas difektitaj, rezultante en la elfluo de lubrika oleo.
Devio de Youdaoplaceholder0: Perdo de direktokontrolo dum bremsado kaj aŭtomata devio dum veturado.
Youdaoplaceholder0 Pneŭeluziĝo: Novaj pneŭoj montras ondecan aŭ nenormalan eluziĝon sur unu flanko.
Kaŭzo de paneo
Materiala laceco aŭ frapo: Longdaŭra troŝarĝo aŭ subita akcelo kaŭzas, ke la duonlagro estas sub troa premo.
Youdaoplaceholder0 Nesufiĉa lubrikado: Difekto de la oleosigelo aŭ nesufiĉa lubrika oleo akcelas eluziĝon.
Problemo pri instalado de Youdaoplaceholder0: Neĝusta muntado kondukas al neegala distribuo de forto.
Problemo pri maljuniĝo de Youdaoplaceholder0: Veturiloj pli ol 6-jaraĝaj emas al eluziĝo de la pilkaĝo.
Estas rekomendinde tuj inspekti la fleksojn, fendetojn de la duonŝafto kaj la staton de la konektaj partoj. Se necese, anstataŭigu la difektitajn partojn kaj replenigu la lubrikan oleon.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
