Kio estas malantaŭa bremspumpilo por aŭto?
La malantaŭa bremspumpilo de aŭto estas kerna komponanto de la bremssistemo de la veturilo, ĉefe dividita en du tipojn: la ĉefa cilindro kaj la sklavcilindro.
Bremsa ĉefa cilindro
Ĝi situas ĉe la ĉefa cilindro de la bremsa sistemo, respondeca pri konvertado de la mekanika energio de la ŝoforo paŝanta sur la pedalon en hidraŭlikan energion, kaj sendado de la bremslikvaĵopremo al la sklavcilindro per komponantoj kiel la puŝstango kaj piŝto. Ĉefaj pumpiloj estas dividitaj en unuĉambrajn kaj duĉambrajn strukturojn kaj estas ofte troveblaj en malgrandaj aŭtoj kaj iuj agrikulturaj veturiloj.
Bremsodikecmezurilo
Instalita proksime al la radoj, ĝi puŝas la piŝton por moviĝi per hidraŭlika aŭ pneŭmatika premo, puŝante la bremskusenetojn froti kontraŭ la bremsdiskoj aŭ tamburoj por generi bremsan forton. Ekzemple, la malantaŭa bremsodikecmezurilo de SAIC Maxus D90 atingas bremsadon per hidraŭlikaj principoj. La piŝtoj interne moviĝas sub la ago de altprema oleo puŝata de la ĉefa cilindro, puŝante la bremskusenetojn kontakti la bremstamburojn.
La du funkcias kune. La ĉefa pumpilo provizas la premfonton, dum la esklavaj pumpiloj plenumas la specifajn bremsajn agojn. Necesas regule kontroli la kvaliton de la oleo kaj la sigeladon de la oletuboj ĉiutage por certigi la sekurecon kaj fidindecon de la bremsa sistemo.
La ĉefa funkcio de la malantaŭa bremsopumpilo (subpumpilo) de aŭto estas transdoni hidraŭlikan premon al la malantaŭaj bremskusenetoj por atingi bremsadon. Kiam la ŝoforo premas la bremspedalon, la hidraŭlika premo generita de la ĉefa cilindro estas transdonita al la sklavcilindroj tra la bremslikvaĵo, puŝante la piŝton por moviĝi. Tio kaŭzas, ke la bremskusenetoj kontaktas la bremsdiskojn kaj generas frikcion, tiel reduktante la veturilrapidecon aŭ haltigante la veturilon.
Specifaj funkcioj
Hidraŭlika transmisio: La hidraŭlika premo generita de la ĉefa cilindro estas distribuita al la sklavcilindroj de la malantaŭaj radoj por atingi sinkronan bremsadon de la antaŭaj kaj malantaŭaj radoj.
Youdaoplaceholder0 Premplifortigo: Per la hidraŭlika sistemo, la forto aplikata de la piedpedalo estas plifortigita por fari bremsadon pli glata kaj pli potenca.
Sendependa kontrolo: Ĉiu subpumpilo sendepende kontrolas la bremsan intensecon de la koncerna rado, adaptiĝante al malsamaj vojkondiĉoj.
Oftaj Faŭltoj
Se okazas nenormala movo de la bremsopedalo, malfacilaĵo revenigi bremskusenetojn al ilia originala pozicio aŭ oleelfluo, necesas kontroli la sigeladon de la dikecmezurila piŝto aŭ difektojn en la hidraŭlika sistemo.
La ĉefaj manifestiĝoj de difektoj en la malantaŭa bremspumpilo de aŭto estas nenormalaj bremspedaloj, oleelfluado, nekutimaj bruoj kaj bremspaneo, ktp. Ĝustatempa prizorgado aŭ anstataŭigo estas necesa.
Oftaj manifestiĝoj de faŭltoj
Youdaoplaceholder0 Pedala anomalio: Kiam la bremso estas premita, la pedalo estas aŭ tro mola aŭ tro malmola, kun nenormala resalto, kaj eĉ sento de resalto aŭ sinkado okazas.
Youdaoplaceholder0 Fenomeno de oleelfluado: Oleo elfluas el la konekto inter la subpumpilo kaj la oletubo, rezultante en malpliiĝo de la bremsa efiko.
Bremsopaneo de Youdaoplaceholder0: Reduktita bremsoosentemo, plilongigita bremsodistanco, kaj en severaj kazoj, kompleta paneo.
Youdaoplaceholder0 Nenormala bruo kaj devio: Akuta nenormala bruo okazas dum bremsado, kaj la stirilo evidente ŝoviĝas al unu flanko.
Youdaoplaceholder0 ne revenas al pozicio: La pedalo ne povas normale resalti post kiam la bremso estas premita.
Kaŭzo de paneo
Problemo pri la kvalito de la oleo: Difektiĝo aŭ malpuraĵoj en la bremslikvaĵo povas kaŭzi blokadon de la oletuboj, pliigi la premon de la ĉefa pumpilo kaj akceli la maljuniĝon de komponantoj.
Eluziĝo de komponantoj: Maljuniĝo de sigeloj kaj eluziĝo de piŝtoj kaj cilindrblokoj kondukas al malbona sigelado.
Uzkutimo de Youdaoplaceholder0: Ofta subita bremsado akcelas laciĝdamaĝon al internaj komponantoj.
Dezajna difekto: Kelkaj modeloj havas enecajn dezajnajn problemojn kun fueltuboj aŭ valvoj.
Pritraktante sugestojn
Tuj iru al 4S-vendejo aŭ profesia riparejo por anstataŭigi la difektitan bremsodikecmezurilon kaj kontroli la kvaliton de la bremslikvaĵo kaj la staton de la oletuboj. Necesas regule kontroli la kvaliton de la oleo ĉiutage kaj eviti alt-intensajn operaciojn kiel ekzemple subita bremsado.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
