Kio estas la funkcio de la antaŭa bufro de aŭto?
Bufroj servas funkciojn kiel sekureca protekto, veturilornamado kaj plibonigo de la aerdinamikaj karakterizaĵoj de la veturilo. El sekureca perspektivo, kiam aŭto estas implikita en malalt-rapida koliziakcidento, ĝi povas funkcii kiel bufro por protekti la antaŭajn kaj malantaŭajn veturilajn karoserojn. Ĝi povas ludi certan rolon en protektado de piedirantoj kiam akcidento okazas kun ili. El la perspektivo de aspekto, ĝi estas ornama kaj fariĝis grava komponanto por ornami la eksteron de aŭto. Samtempe, aŭtobufroj ankaŭ havas certan aerdinamikan efikon.
Samtempe, por redukti la damaĝon al pasaĝeroj en kazo de flanka kolizio, aŭtopordoj kutime estas ekipitaj per pordobufroj por plifortigi la kontraŭkolizian frapforton de la pordoj. Ĉi tiu metodo estas praktika kaj simpla, kaŭzante malmultan ŝanĝon al la veturilkorpa strukturo, kaj estis vaste reklamita kaj uzata. Jam en la Internacia Aŭtoekspozicio de Ŝenĵeno en 1993, la ekspoziciita Honda Accord havis parton de sia pordo tranĉita por specife eksponi la pordobufron al la publiko, montrante ĝian bonegan sekurecan efikecon.
Instali pordobufrojn implicas meti plurajn alt-fortajn ŝtalajn trabojn horizontale aŭ diagonale ene de ĉiu pordopanelo, servante kiel la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de la veturilo. Tio certigas, ke la tuta aŭto estas protektita per bufroj antaŭe, malantaŭe, maldekstre kaj dekstre, formante "nepenetreblan muron" kaj provizante al la pasaĝeroj maksimuman sekurecan zonon. Kompreneble, instali tiajn pordobufrojn sendube pliigos iujn kostojn por aŭtoproduktantoj, sed por la pasaĝeroj de la aŭto, ĝi multe plibonigos sekurecon kaj senton de sekureco.
La ripara aŭ anstataŭiga plano por la paneo de la antaŭa bufro estu elektita surbaze de la specifa grado de difekto:
Riparplano
Se la bufro montras nur malgrandajn fendetojn aŭ kavaĵojn, ĝi povas esti plifortigita per varma fandpistolo kaj riparita per specialaj agrafoj. La aspekto povas esti restarigita per malantaŭa plifortigo kaj surfaca pentrado. Ĉi tiu metodo taŭgas por situacioj kie ne estas struktura difekto kaj vetursekureco ne estas trafita.
Ŝanĝu la planon
Kiam la bufro montras signojn de rompiĝo, grava deformado aŭ interna struktura difekto (kiel ekzemple kompleta rompiĝo de la prembutono, neegalaj interspacoj inter la antaŭaj lumoj, ktp.), oni rekomendas anstataŭigi ĝin per originalaj fabrikaj aŭ markaj partoj. Se internaj sensiloj aŭ cirkvitoj estas difektitaj, ili devas esti anstataŭigitaj por certigi vetursekurecon.
Decid-faraj sugestoj
Youdaoplaceholder0 Taksu la amplekson de la difekto: Observu ĉu la randoj de la bufro estas vicigitaj, kaj ĉu estas lapoj aŭ farbomarkoj. Se la randoj estas misvicigitaj aŭ la interspacoj estas neegalaj, povas esti struktura difekto.
Youdaoplaceholder0 Kontrolu internajn danĝerojn: Post malantaŭa kolizio aŭ severa efiko, inspektu la ĉasion, sensilojn kaj cirkvitojn por eviti pretervidi iujn ajn kaŝitajn difektojn.
La funkciprincipo de la antaŭa bufro de aŭto ĉefe konsistas el du kernaj stadioj:
Energia sorba mekanismo
En la komenca stadio de kolizio, la bufro absorbas proksimume 30% de la frapa energio per sia propra deformado kaj la elasta deformado de la plasta materialo, samtempe transdonante la frapan forton al la veturilkadro. Poste, la enkonstruita hidraŭlika bufro-aparato aktiviĝas, absorbante 45% de la energio per nitrogena kunprema energiakumulado, dum la ceteraj 25% de la energio estas plue konsumataj per la plasta deformado de la metala transversa trabo.
Struktura kaj funkcia diferencigo
Modernaj bufrosistemoj konsistas el tri tavoloj de protektaj strukturoj:
Ekstera tavolo: Farita el plastaj aŭ rezinaj materialoj, ĝi reduktas bontenadkostojn per deformado kaj taŭgas por malrapidaj kolizioj (kiel ekzemple parkumaj gratvundoj).
Bufrotavolo: La hidraŭlika bufroaparato atingas la sorbadon de meza kaj altrapida kolizia energio per nitrogena kunprema energiakumulado.
Subtena tavolo: Metala kontraŭkoliziiga trabo (kiel ŝtalo/aluminia alojo) kaŝita ene de la bufro, provizante rigidan protekton dum altrapida kolizio.
Ĉi tiu sistemo povas pritrakti malrapidajn koliziojn sub 8 km/h sen la bezono anstataŭigi komponantojn, kaj ĝi distribuas la frapforton per plurnivela protekto por certigi la sekurecon de la pasaĝeroj.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
