Angula lampo.
Luminaire kiu provizas helpan lumon proksime al la vojo -angulo antaŭ veturilo aŭ al la flanko aŭ malantaŭo de veturilo. Kiam la lumkondiĉoj de la vojo -medio ne sufiĉas, la angula lumo ludas certan rolon en helpa lumigado kaj donas protekton por veturanta sekureco. Ĉi tiu speco de lumilo ludas certan rolon en helpa lumigado, precipe en areoj, kie la lumaj kondiĉoj de la vojo -medio estas nesufiĉaj.
La kvalito kaj agado de aŭtomobilaj lampoj tre gravas por la sekura funkciado de motorveturiloj.
Kiuj estas la kaŭzoj de aŭta antaŭlasita fiasko?
Aŭtomobila antaŭlasa fiasko kaŭzas:
Bulbo Burn Out: La vivo de la ampolo eksvalidiĝas aŭ la bulbo damaĝas, kaŭzante la normalan lumon.
Cirkvito -fiasko: Povas esti pro problemoj de cirkvitkonektado, kunfandiĝo de fuŝo aŭ cirkvito -cirkvito -cirkvito kaŭzas, ke la antaŭlumo ne funkcias normale.
Malsukceso de ŝaltilo: Se la ŝaltilo estas misfunkcianta, la ŝaltila stato de la antaŭlumo ne povas esti kontrolita.
Problemoj pri veturila baterio: Malalta bateria potenco aŭ malbona bateria kontakto povas kaŭzi la antaŭlumon ne funkcii ĝuste.
Veturila Efiko aŭ Damaĝo: Veturila efiko aŭ damaĝo povas kaŭzi la antaŭlongan ombron rompi aŭ kabligi damaĝon kaj ne funkcii ĝuste.
DPA Talllight Core por Solvi Problemojn: Fadi, Krakado.
1, lampshade: DPA-antaŭlumo de lampo uzanta akrilan (PMMA) materialon, bonegan optikan agadon, malpezan transsendeblecon ĝis 90%-92%, refrakta indekso 1.49, bona vetero-rezisto, alta surfaca malmoleco, certigu, ke 5 jaroj ne falas. Aliaj markoj uzas kiel materialon, facile oxidigebla, facile fadi, facile fendeti;
2, malpeza ŝelo: DPA -antaŭlumo uzanta denaskan ABS -materialon, altan plasticecon, stabilan instaladon;
3, Reflektilo: DPA -lum -reflektilo uzanta PC/PET -materialon + altan brilan aluminian platon, pli altan brilon;
4, Cirkvito -Estraro: DPA -TagilLight Circuit Board uzante la originalan teknologion, LED -lumrapidecon (<1MS), altan sekurecan rendimenton, longan servan vivon. Ĉu estas normale havi nebulon en la malantaŭa luma akvo
Estas normale havi nebulon en la akvo en la malantaŭa lampo.
La nebulo en la malantaŭa lampa akvo kutime okazas kiam la interna temperaturo de la lampo estas pli alta ol la ekstera temperaturo kaj la ekstera humido estas pli granda. Ĉi tio estas ĉar post kiam la lumoj estas ŝaltitaj dum kelka tempo, pro la varma aero elŝutita de la lampo tra la ventotubo, iu ekstera humideco povas esti alportita en la lampon, rezultigante malgrandan kvanton da kondensado aŭ akvobara nebulo sur la interna muro de la lampo. Ĉi tio validas precipe vintre, kiam la temperatura diferenco estas granda kaj kiam estas pli da pluvo. Krome, la ventolita kaŭĉuko -tubo ĉe la malantaŭa kovrilo de la antaŭlumo estas desegnita por forigi la varmon generitan post kiam la lumturo estas ŝaltita, kaj eble ankaŭ permesos humidecon en la aero eniri la antaŭlumon kaj aliĝi al la lampo, formante akvajn gutojn.
En normalaj cirkonstancoj, se estas nur malgranda kvanto da kondensado, ĉi tio estas normala fenomeno. Tamen, se granda areo de nebulaj kondensoj sur la interna muro de la lenso, kondensas en akvajn gutojn, akumuliĝas en la interno de la lumturoj, kaj uzata dum longa tempo aŭ multaj fojoj, la nebulo aliĝos al la surfaco de la lenso en granda areo kun la pliigo de la antaŭlasita temperaturo, kiu povas esti konsiderata kiel akvo. Sub normala uzo, la antaŭlumo nebulos pro malbona sigelado. Se estas nebulo, en la foresto de lumigado parkita en seka medio kun malpli ol 50% humido dum pli ol unu tago, la nebulo en la lampo disiĝos.
Ĝenerale, kvankam la nebulo en la malantaŭa lampo -akvo ne estas la ideala stato de dezajno, ĝi povas esti konsiderata kiel normala fenomeno en iuj kondiĉoj. Se la nebulo estas sufiĉe serioza por tuŝi la uzon aŭ persisti, eble necesas kontroli la sigelan agadon de la lumoj aŭ konsideri prizorgajn mezurojn.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
