Angullampo.
Lumigilo kiu disponigas helpan lumon proksime de la vojangulo antaŭ veturilo aŭ al la flanko aŭ malantaŭo de veturilo. Kiam la lumkondiĉoj de la vojmedio ne sufiĉas, la angula lumo ludas certan rolon en helpa lumigado kaj provizas protekton por vetursekureco. Ĉi tiu speco de lumigado ludas certan rolon en helpa lumigado, precipe en lokoj kie la lumkondiĉoj de la vojmedio estas nesufiĉaj.
La kvalito kaj agado de aŭtaj lampoj estas de granda signifo por la sekura funkciado de motorveturiloj.
Kiuj estas la kaŭzoj de malfunkcio de aŭto postlumo?
Malsukceso de aŭtomobila postlumo kaŭzas:
Bulbo forbrulita: La vivo de la bulbo eksvalidiĝas aŭ la bulbo estas difektita, kaŭzante la normalan lumon.
Cirkvito-malsukceso: povas ŝuldiĝi al cirkvitaj konektproblemoj, fuzila eksplodo aŭ cirkvito-kurta cirkvito kaŭzas ke la postlumo ne funkcias normale.
Malsukceso de la ŝaltilo: Se la ŝaltilo de postlampo estas misa, la ŝaltila stato de la postlampo ne povas esti kontrolita.
Veturilaj baterioproblemoj: Malalta bateria potenco aŭ malbona bateria kontakto povas kaŭzi ke la postlampo ne funkcias ĝuste.
Veturila efiko aŭ damaĝo: Veturila efiko aŭ damaĝo povas kaŭzi ke la postluma ombro rompiĝos aŭ kabligi difekton kaj ne funkcii ĝuste.
DPA postluma kerno por solvi problemojn: velkado, krakado.
1, lampshando: DPA postluma lampshando uzanta akrilan (PMMA) materialon, bonegan optikan agadon, malpezan transdoneblecon ĝis 90% -92%, refraktan indicon 1.49, bonan veterreziston, altan surfacan malmolecon, certigu, ke 5 jaroj ne velkas. Aliaj markoj uzas AS-materialon, facile oksideblan, facile forvelkebla, facile krakebla;
2, malpeza ŝelo: DPA postluma ŝelo uzante denaskan ABS-materialon, altan plastikecon, stabilan instalan grandecon;
3, reflektoro: DPA postluma reflektoro uzanta PC/PET-materialon + alta brila aluminio tegaĵo, pli alta brilo;
4, cirkvito: DPA postluma cirkvito uzanta la originalan teknologion, LED-lumrapideco (< 1MS), alta sekureca agado, longa servodaŭro. Ĉu estas normale havi nebulon en la malantaŭa malpeza akvo
Estas normale havi nebulon en la akvo en la malantaŭa lampo.
La nebulo en la malantaŭa lampo akvo kutime okazas kiam la interna temperaturo de la lampo estas pli alta ol la ekstera temperaturo kaj la ekstera humido estas pli granda. Ĉi tio estas ĉar post kiam la lumoj estas ŝaltitaj dum tempodaŭro, pro la varma aero eligita de la lampo tra la venttubo, iom da ekstera malsekeco povas esti alportita en la lampon, rezultigante malgrandan kvanton da kondensado aŭ akva nebulo sur. la interna muro de la lampŝirmilo. Ĉi tio estas precipe vera vintre kiam la temperaturdiferenco estas granda kaj kiam estas pli da pluvo. Krome, la ventola kaŭĉuktubo ĉe la malantaŭa kovrilo de la faro estas dizajnita por forigi la varmecon generitan post kiam la postlampo estas ŝaltita, kaj ankaŭ povas permesi al humideco en la aero eniri la antaŭlumon kaj aliĝi al la lampŝirmilo, formante akvogutetojn.
En normalaj cirkonstancoj, se estas nur malgranda kvanto da kondensaĵo, tio estas normala fenomeno. Tamen, se granda areo de nebulo kondensiĝas sur la interna muro de la lenso, kondensiĝas en akvogutetojn, akumuliĝas en la interno de la lumturoj, kaj kiam uzata dum longa tempo aŭ multfoje, la nebulo aliĝos al la surfaco de la lumturoj. lenso en granda areo kun la pliiĝo de la postluma temperaturo, kiu povas esti konsiderata kiel akvo. Sub normala uzo, la postlampo nebulos pro malbona sigelo. Se estas nebulo, sen lumigado parkita en seka medio kun malpli ol 50% humido dum pli ol unu tago, la nebulo en la lampo disiĝos.
Ĝenerale, kvankam la nebulo en la malantaŭa lampo akvo ne estas la ideala stato de dezajno, ĝi povas esti rigardita kiel normala fenomeno sub certaj kondiĉoj. Se la nebulo estas sufiĉe grava por influi la uzon aŭ daŭri, eble necesas kontroli la sigelan agadon de la lumoj aŭ konsideri prizorgajn mezurojn.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
