Post la funkciada principo de la viŝilmotoro.
La funkciprincipo de la malantaŭa viŝilmotoro estas funkciigi la bielan mekanismon per la motoro, kaj konverti la rotacian movon de la motoro en la tien-reen-movon de la viŝilbrako, por atingi la viŝilan agon. Ĉi tiu procezo implikas plurajn ŝlosilajn paŝojn kaj komponantojn, kiuj certigas, ke la viŝilo kapablas efike forigi pluvon aŭ malpuraĵon de la antaŭa glaco, donante al la ŝoforo klaran vidon.
Unue, la malantaŭa viŝilmotoro estas la energifonto de la tuta viŝilsistemo, kutime uzante motorojn kun kontinua kurento (DC) kaj permanentaj magnetoj. Ĉi tiu speco de motoro ricevas elektran energion kaj generas rotacian potencon per interna elektromagneta ago. Ĉi tiu rotacia potenco estas poste transdonita tra la biela mekanismo, konvertante la rotacian movon de la motoro en la tien-reen-movon de la skrapila brako, tiel ke la viŝilo povas funkcii normale.
Per kontrolado de la nuna grandeco de la motoro, vi povas elekti altrapidan aŭ malrapidan transmision, tiel kontrolante la rapidon de la motoro. La ŝanĝo de rapido plue influas la movrapidecon de la skrapila brako kaj realigas la alĝustigon de la laborrapido de la viŝilo. Strukture, la malantaŭa parto de la viŝilmotoro kutime estas ekipita per malgranda ilartransmisio, kiu povas redukti la eliran rapidon de la motoro al taŭga rapido. Ĉi tiu aparato ofte estas nomata la viŝiltransmisia asembleo. La elira ŝafto de la asembleo estas konektita kun la mekanika aparato de la viŝilfinaĵo, kaj la reciproka svingo de la viŝilo estas realigita per la forktransmisio kaj la risortreveno.
Krome, la moderna aŭtoviŝilo estas ekipita per elektronika intermita kontrolsistemo, tiel ke la viŝilo ĉesas skrapi post certa periodo, tiel ke dum veturado en malpeza pluvo aŭ nebulo, ne estos glueca surfaco sur la vitro, tiel donante al la ŝoforo pli bonan vidon. La intermita kontrolo de la elektra viŝilo povas esti dividita en alĝustigeblan kaj ne-alĝustigeblan, kaj la intermita laborreĝimo de la viŝilo povas esti realigita per kompleksa cirkvita kontrolo.
Ĝenerale, la funkciprincipo de la malantaŭa viŝilmotoro estas relative simpla, sed ĝia struktura konsisto estas sufiĉe preciza, kio povas provizi al la ŝoforo klaran vidon kaj certigi vetursekurecon.
Motora ago de aŭtoviŝilo
La viŝilmotoro estas movata de la motoro mem. Per biela mekanismo, la rotacia movo de la motoro ŝanĝas la tien-reen-movon de la skrapilo. Por atingi la viŝilan agon, ĝi estas ĝenerale konektita al la motoro. Vi povas funkciigi la viŝilon. Elektante altan kaj malaltan rapidon, vi povas ŝanĝi la nunan grandecon de la motoro, por kontroli la motorrapidon kaj poste kontroli la rapidon de la skrapilo. La viŝilmotoro havas 3-brosan strukturon por faciligi la ŝanĝon de rapido. La intermita tempo estas kontrolata per la intermita relajso, kaj la viŝilo estas skrapita laŭ certa periodo per la ŝarga kaj malŝarga funkcio de la revenŝaltila kontakto de la motoro kaj la relajsa rezistanca kapacitanco.
La malantaŭa parto de la viŝilmotoro havas malgrandan ilartransmisiilon enfermitan en la sama enfermaĵo, kiu reduktas la eliran rapidon al la bezonata rapideco. Ĉi tiu aparato estas ofte konata kiel la viŝilmoviga asembleo. La elira ŝafto de la asembleo estas konektita kun la mekanika aparato de la viŝilfino, kiu realigas la tien-reen-svingon de la viŝilo per la forkmovigo kaj la printempa reveno.
La klinga strio de la viŝilo estas ilo por rekte forigi pluvon kaj malpuraĵon de la vitro. La klinga kaŭĉuka strio estas premita al la vitra surfaco per la risortstrio, kaj ĝia rando devas kongrui kun la angulo de la vitro por atingi la deziratan rendimenton. Sub normalaj cirkonstancoj, estas viŝilregilo sur la tenilo de la aŭtomobila kombinita ŝaltilo, kiu estas provizita per tri ilaroj: malalta, alta kaj intermita. Ĉe la supro de la tenilo estas la ŝlosilŝaltilo de la frotilo, premante la ŝaltilon ŝprucos la lavakvon, kaj lavos la ventvitron per la viŝilo.
La kvalitpostuloj de la viŝilmotoro estas sufiĉe altaj. Ĝi uzas motoron de kontinua kurento (DC), kaj la viŝilmotoro instalita sur la antaŭa glaco estas ĝenerale integrita kun la mekanika parto de la vermo-dentrado. La funkcio de la vermo-dentrado estas malrapidigi kaj pliigi la tordmomanton, kaj ĝia elira ŝafto pelas la kvar-ligan mekanismon, per kiu la kontinua rotacia movo ŝanĝiĝas al la movo de maldekstra kaj dekstra svingo.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
