Aŭta akvocisterno.
La aŭtoakvujo ankaŭ nomiĝas radiatoro, la fridigaĵo fluas en la radiatora kerno, kaj la aero pasas ekster la radiatora kerno. La varma fridigaĵo malvarmiĝas ĉar ĝi disipas varmon al la aero, kaj la malvarma aero varmiĝas ĉar ĝi sorbas la varmon elsenditan de la fridigaĵo, do la radiatoro estas varmointerŝanĝilo.
La tubo de la motorradiatoro longe maljuniĝos dum uzo, facile rompiĝos, akvo facile eniros la radiatoron, la tubo rompiĝos dum veturado, la alttemperatura akvo elŝprucanta formos grandan grupon de akva vaporo sub la motorkovrilo. Kiam ĉi tiu fenomeno okazas, vi devas tuj elekti sekuran lokon por halti, kaj poste preni krizajn rimedojn por solvi ĝin.
Sub normalaj cirkonstancoj, kiam la radiatoro estas inundita, la junto de la hoso plej verŝajne havas fendeton kaj akvoelfluon. Tiam vi povas uzi tondilon por fortranĉi la difektitan parton, kaj poste la hoso estas reenmetita en la eniran junton de la radiatoro, kaj la krampon aŭ dratan krampon. Se la liko estas meze de la hoso, envolvu la likon per glubendo. Purigu la hoson antaŭ ol envolvi ĝin. Post kiam la liko sekiĝis, envolvu la glubendon ĉirkaŭ la likon de la hoso. Se vi ne havas glubendon, vi ankaŭ povas unue envolvi plastan paperon ĉirkaŭ la ŝiraĵo, kaj poste tranĉi la malnovan ŝtofon en striojn kaj envolvi ĝin ĉirkaŭ la hoso. Foje la fendo de la hoso estas granda, kaj ĝi povas ankoraŭ liki post implikiĝo, tiam la kovrilo de la tanko povas esti malfermita por redukti la premon en la akvovojo kaj redukti elfluon.
Post la supre menciitaj mezuroj, la motorrapideco ne estu tro rapida, por provi teni altkvalitan veturadon, veturante ankaŭ atentu la montrilon de la akvotemperatura mezurilo, se vi trovos, ke la akvotemperaturo estas tro alta por haltigi malvarmigon aŭ aldoni malvarmigan akvon.
Kiel solvi la elfluon de la aŭto-akvujo
La problemo de elfluado el aŭtoakvujo povas esti solvita diversmaniere, depende de la graveco kaj kaŭzo de la elfluado. Unue, kontrolu, ke la kovrilo de la rezervujo estas firme fermita, kio estas la plej simpla inspekta paŝo. Se la kovrilo ne estas firme fermita, ĝi devas esti refirmigita por solvi la problemon.
Por etaj akvolikoj, kiel ekzemple fendetoj ne pli ol 1mm aŭ truoj de 2mm, vi povas provi aldoni fortan ŝtopilon por la akvocisterno al la akvocisterno, kaj poste ekfunkciigi la aŭton, por ke la ŝtopilo atingu la akvolikon per la akvocirkulado kaj ĉesu liki. Se ne estas ŝtopilo, kaze de etaj akvolikoj en individuaj varmoduktoj, vi povas provizore meti tabakon aŭ vatglobetojn uzante sapon por ŝtopi la akvolikon.
Se la akvelkanado estas grava, kiel ekzemple rompitaj kaŭĉukaj tubjuntoj aŭ varmodisradiaj tuboj, la difektitaj partoj devas esti anstataŭigitaj ĝustatempe aŭ provizoraj rimedoj kiel glubendo devas esti uzataj por redukti la akvelkanadon, kaj vizitu riparejon por profesia traktado kiel eble plej baldaŭ.
Dum ĉiutaga uzado, la stato de la akvocisterno de la veturilo estu regule kontrolata por eviti problemojn kaŭzitajn de longa tempo sen inspektado aŭ batojn dum veturado. Se vi renkontas problemon pri elfluado de la akvocisterno, ne estas rekomendinde daŭrigi veturadon dum longa tempo por eviti plian difekton al la motoro.
Koncerne riparkostojn, la preciza kosto varios depende de la kaŭzo de la liko, la modelo de la veturilo, kaj la tarifoj de la riparejo. Estas rekomendinde konsulti proksiman aŭtoriparejon por preciza oferto.
Pri ĉu anstataŭigi aŭ ripari, se la akvoliko estas grava aŭ ofta, oni rekomendas anstataŭigi la akvocisternon per nova por certigi vetursekurecon. Se la liko estas malgranda kaj okazas nur okaze, konsideru ripari ĝin por ŝpari kostojn.
Kiel purigi la akvocisternon de la aŭto
La metodo por purigi la akvocisternon de la aŭto ĉefe inkluzivas la uzon de profesia senkalkigilo por la akvocisterno, manan purigadon kaj kalkaĵan purigilon. Estas rekomendinde uzi profesian senkalkigilon por la akvocisterno, ĉar ne necesas malmunti la cisternon. Vi povas rekte verŝi la specialan kalkaĵan purigilon en la akvocirkulan sistemon de la aŭto, lasi la motoron funkcii senmove, aŭ post 20-30 minutoj da veturado, eligi la senkalkigilon en la cisternon kaj sistemon, kaj poste plurfoje ellavi ĝin per akvo. Tio povas efike forigi kalkaĵon, ruston, koton kaj diversajn damaĝajn substancojn en la akvocirkula sistemo de la motoro.
Kvankam mana purigado povas forigi kalkaĵon, ĝi estas malalta efikeco, alta laborintenseco, malfacile purigebla, kaj facile kaŭzas duarangan difekton al la akvocisterno. La uzo de ordinara kalkaĵpurigilo postulas malmuntadon de la akvocisterno, la forigo ne estas kompleta, la odoro estas granda, la korodo estas forta, kaj estas facile kaŭzi la maljuniĝon de la akvocisterno kaj mallongigi ĝian servodaŭron.
La uzo de profesia senkalkigilo por aŭtoakvujoj estas simpla kaj oportuna, ĝi povas ne nur protekti la malvarmigan sistemon, sed ankaŭ neŭtraligi acidajn substancojn, forigi skalon samtempe, sed ankaŭ forigi ruston, sedimenton kaj aliajn malpuraĵojn en la akvocisterno, kongrua kun diversaj specoj de kontraŭfrostaĵo kaj malvarmigaĵo.
La ofteco de purigado de la aŭta akvocisterno estas rekomendinda almenaŭ unufoje jare por konservi la plej bonan funkciadon de la aŭtoradiatoro kaj plilongigi ĝian servodaŭron.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
