Benzina filtrilo.
Benzina filtrilo por mallonga vaporfiltrilo. Benzina filtrilo estas dividita en karburilan tipon kaj elektran injektan tipon. Ĉe benzinmotoroj, la benzinfiltrilo situas ĉe la importflanko de la olepumpilo, la laborpremo estas malalta, ĝenerale uzante nilonan ŝelon. La benzinfiltrilo de la elektra injekta motoro situas ĉe la elportflanko de la olepumpilo, la laborpremo estas pli alta, kutime uzante metalan ŝelon. La filtra elemento de la benzinfiltrilo estas plejparte filtrilpapero, kaj la ĉefa funkcio de la benzinfiltrilo, uzante nilonan ŝtofon kaj polimerajn materialojn, estas filtri malpuraĵojn en la benzino. Se la benzinfiltrilo estas tro malpura aŭ ŝtopita, linia filtrilpapero por benzinfiltrilo: En ĉi tiu tipo de benzinfiltrilo, faldita filtrilpapero kaj plasta aŭ metala filtrilo estas konektitaj ĉe ambaŭ finoj. Malpura oleo eniras la eksteran muron de la filtrilo. Tra tavoloj de filtrilpapero filtriĝas al la centro, pura fuelo elfluas.
Ĉefa funkcio
La ĉefa funkcio de la benzinfiltrilo estas filtri malpuraĵojn en la benzino. Se la benzinfiltrilo estas tro malpura aŭ blokita, la ĉefa funkcio estas: kiam la benzinujo estas malfermita, la potenco estas malrapida aŭ ne povas ekfunkcii, la aŭto malfacile startiĝas, kaj kelkfoje necesas ekbruligi 2-5 fojojn por ekfunkciigi ĝin. Plej multaj motoroj estas ekipitaj per unufoja neforprenebla papera filtrilo, la anstataŭiga ciklo estas ĝenerale 10 000 kilometroj, se vi aldonas malpli da benzinaj malpuraĵoj, anstataŭigi unu filtrilon post 15 000-20 000 kilometroj ne estas problemo. La filtrilo havas sagmarkon ĉe la oleeniro kaj eliro, ne instalu ĝin inverse dum anstataŭigo.
efiko
Kompare kun karburilaj veturiloj, elektraj injektiloj postulas pli puran fuelon, ĉar eĉ la plej malgrandaj malpuraĵoj povas eluzi la precizajn komponantojn en la EFI-sistemo. Tial, la elektra injektilo bezonas specialan benzinfiltrilon, kiu filtras malpuraĵojn en la fuelo por eviti, ke ili eniru la injektovalvon kaj malvarmstartan valvon. La benzinfiltrilo estas grava parto de la EFI-sistemo, nur la originala aŭ pli altkvalita benzinfiltrilo povas provizi la puran fuelon bezonatan de la EFI-sistemo, por optimumigi la motoran rendimenton, sed ankaŭ por provizi la plej bonan protekton por la motoro.
Benzino estas tiel grava por la aŭto kiel nutraĵo estas por la homa korpo. Sen benzinprovizo, la veturilo ne povas moviĝi. Krome, rilate al benzinaj produktoj, se la oleo ne estas tre bona kaj la malpuraĵoj enhavitaj en la benzino estas pli multaj, tio kaŭzos difekton al la fuelinjekta ajuto, benzinpumpilo, benzindukto kaj aliaj komponantoj en la motoro, tiel influante la normalan funkciadon de la benzinsistemo. Tial, nuntempe la rolo de la benzinfiltrilo estas plene reflektita. Simple dirite, la rolo de la benzinfiltrilo estas filtri solidajn malpuraĵojn kiel feroksido kaj polvo enhavitaj en la benzino aŭ akvo, unuflanke, ĝi povas redukti la probablecon, ke la ajuto estos blokita de malpuraĵoj, kaj aliflanke, ĝi ankaŭ povas certigi la kvaliton de la benzino, kiu fluas en la benzinsistemon.
Purigprincipo
La funkcio de la benzinfiltrilo estas filtri la humidon kaj malpuraĵojn en la benzino. Kiam la motoro funkcias, la mazuto eniras la sedimentiĝan tason de la filtrilo tra la enira tubo sub la ago de la benzinpumpilo. Dum la volumeno pligrandiĝas, la flukvanto malpligrandiĝas, la akvo kaj malpuraĵoj, kiuj estas pli pezaj ol la oleo, sedimentiĝas ĉe la fundo de la taso, la malpezaj malpuraĵoj fluas kun la fuelo al la filtrilo, kaj la pura fuelo trapenetras la internon de la filtrilo el la mikrotruo de la filtrilo, kaj poste elfluas tra la tubo.
La filtra elemento havas du specojn de pora ceramiko kaj papero. La papera filtra elemento estas farita el rezin-traktita mikropora filtra papero, kiu havas altan filtran efikecon, malaltan koston kaj facilan anstataŭigon, tial ĝi estas vaste uzata.
Benzinaj filtriloj estas dividitaj en karburilajn kaj elektrajn injektajn. Ĉe benzinmotoroj, la benzinfiltrilo troviĝas ĉe la importflanko de la olepumpilo, la laborpremo estas malalta, ĝenerale uzante nilonan ŝelon. La benzinfiltrilo de la elektraj injektaj motoroj troviĝas ĉe la eksportflanko de la olepumpilo, la laborpremo estas pli alta, kutime uzante metalan ŝelon. La filtra elemento de la benzinfiltrilo estas plejparte filtrilpapero, kaj nilona ŝtofo kaj polimeraj materialoj ankaŭ estas uzataj.
Teknikaj karakterizaĵoj
Interne de la benzina filtrilo, la faldita filtrilpapero kaj la du finoj de la plasta aŭ metala filtrilo estas konektitaj, kaj la malpura oleo eniras la centron post esti filtrita de la ekstera muro de la filtrilo tra tavoloj de filtrilpapero, kaj la pura fuelo elfluas.
Male al la linia benzinfiltrilo, ĝia filtrilpapero estas volvita ĉirkaŭ la centra tubo. Post kiam la malpura oleo eniras, ĝi estas filtrita rekte tra la filtrilpapero. La malpuraĵpartikloj estas kaptitaj en la filtrilpapera kanelo. La funkciado de ĉi tiu benzinfiltrilo estas pli bonega, kaj ĝi estas uzata en mez- kaj luksaj aŭtoj.
specio
Estas ĉefe du specoj: mara spirala filtrilpapera benzinfiltrilo kaj linia filtrilpapera benzinfiltrilo.
Anstataŭiga periodo
Rekomendita anstataŭiga ciklo: ĉiujn 20 000 kilometrojn de la aŭto, depende de la vojkondiĉoj kaj naftoproduktoj de la aŭto.
Ĝenerale, je 5000-8000 kilometroj necesos anstataŭigi la tri filtrilojn, sed ankaŭ kombinite kun la polvosituacio de la vojo, kiun vi veturas
kilometroj
5000 Ŝanĝu aerfiltrilon (vi ankaŭ povas blovi per aerpistolo) Se vi uzas ĝeneralan oleon, vi devus anstataŭigi la oleon kaj la olefiltrilon. Se vi uzas bonan oleon (0-40 normo), vi povas ŝanĝi ĝin ĉiujn 10 000 kilometrojn.
15000 Anstataŭigu aerfiltrilon por kontroli ĉu la bremsoleo kaj la kontraŭfrostaĵo de la motoroleo estas mankhavaj. Se vi uzas ĝeneralan oleon, anstataŭigu la oleon kaj la olefiltrilon.
Anstataŭigu aerfiltrilon. Anstataŭigu benzinfiltrilon. Se vi uzas ĝeneralan oleon, vi devus anstataŭigi la oleon kaj la olefiltrilon. Ĝustigu la antaŭajn kaj malantaŭajn pneŭojn, kaj faru kvarradan poziciigon kaj pneŭdinamikan ekvilibron por anstataŭigi la bremskusenetojn (kiam ajn la bremskusenetoj estis ŝanĝitaj 3 fojojn, la bremsdiskoj devas esti anstataŭigitaj).
25000 Anstataŭigu eniron kaj ajuton por purigi aerfiltrilon. Se vi uzas ĝeneralan oleon, vi devas anstataŭigi la oleon kaj la olefiltrilon.
Dinamika ekvilibro de pneŭoj por anstataŭigi bremsoleon, akcelilon kaj transmisian oleon. Anstataŭigu la sparkilon (40000 anstataŭigo ankaŭ povas esti farita, estas rekomendinde ĝisdatigi la sparkilon, la originala fabriko estas tre ofte) anstataŭigu la kontraŭfrostaĵon.
35000 Ŝanĝi aerfiltrilon Se vi uzas ĝeneralan oleon, vi devas anstataŭigi la oleon kaj la olefiltrilon.
Anstataŭigu aerfiltrilon. Anstataŭigu la benzinfiltrilon de la antaŭaj kaj malantaŭaj pneŭoj, kaj faru kvarradan poziciigon kaj dinamikan ekvilibron de la pneŭoj. Se vi uzas ĝeneralan oleon, vi devas anstataŭigi la oleon kaj la olefiltrilon. Kontrolu kaj anstataŭigu la bremskusenetojn (ĉiufoje kiam la bremskusenetoj estas ŝanĝitaj 3 fojojn, la bremsdisko devas esti anstataŭigita).
45000 Anstataŭigu aerfiltrilon por kontroli ĉu la likva nivelo estas manhava. Se vi uzas ĝeneralan oleon, anstataŭigu la oleon kaj la olefiltrilon. Purigu la eniron.
55000 Ŝanĝu aerfiltrilon Se vi uzas ĝeneralan oleon, vi devus anstataŭigi la oleon kaj la olefiltrilon. Kontrolu la sigelon de la motoroleujo. Kontrolu la stirilan olesigelon por elfluo.
Popularigo de ordinara racio
La motoro havas tri specojn de aerfiltriloj, olefiltriloj kaj fuelfiltriloj, kaj la klimatizilfiltrilo en la aŭto ĝenerale nomiĝas "kvar filtriloj". Ili respondecas pri la ensuĉa sistemo de la motoro, la lubrika sistemo, la fuelsistemo kaj la meza filtrado de la klimatizilsistemo.
La olefiltrilo troviĝas en la motorlubrika sistemo. Ĝia rolo estas filtri malutilajn malpuraĵojn en la oleo el la oleujo, kaj provizi la krankoŝafton, bielon, kamŝafton, superŝargilon, piŝtringon kaj aliajn movajn parojn per pura oleo, ludas la rolon de lubrikado, malvarmigo, purigado, por plilongigi la vivon de ĉi tiuj partoj. Kvankam la olefiltrilo estas izolita de la ekstera mondo, malpuraĵoj en la ĉirkaŭa medio malfacile eniras la motoron, sed tamen estas malpuraĵoj en la oleo.
Unue, malpuraĵoj estas dividitaj en du kategoriojn
1) Unu estas la metalaj partikloj eluzitaj dum la funkciado de la motorpartoj kaj la polvo kaj sablo el la benzinumbuŝo kiam la oleo estas aldonita.
2) La alia estas organika materio, kiu estas nigra koto, substanco produktita de kemiaj ŝanĝoj en la alta temperaturo de la oleo dum la funkciado de la motoro. Ili malbonigas la olefunkcion, malfortigas lubrikadon, kaj algluiĝas al movaj partoj, pliigante reziston. La unua tipo de metalaj partikloj akcelos la motoran krankoŝafton, kamŝafton kaj aliajn specojn de pendaĵoj, kaj la malsupra parto de la cilindro kaj piŝtringo eluziĝos. La sekvoj estas: la komponenta interspaco pliiĝas, la oleopostulo pliiĝas, la olepremo malpliiĝas, kaj la interspaco inter la cilindra tegaĵo kaj la piŝtringo estas granda, la oleo sur la supro de la piŝtringo rezultas en brulado de oleo, pliigante la oleovolumenon kaj formante karbonajn deponejojn. Samtempe, la fuelo dreniĝas en la oleujon, igante la oleon maldika kaj la oleo neefika. Ĉi tio estas ekstreme malfavora al la funkciado de la maŝino, rezultante en nigra fumo el la motoro, grava malkresko de potenco, kaj devigante antaŭan revizion. (Olefiltrilo estas la sama kiel homa rena funkcio).
Due, laŭ la specifa veturkondiĉo, oni rekomendas anstataŭigi la olefiltrilon unufoje ĉiun 5000-10000 kilometrojn.
La aerfiltrilo estas aparato por purigi la aeron, kiu konsistas el ŝelo kaj filtra elemento, kaj la filtra elemento estas aranĝita en la ŝelo. Diversaj fremdaj korpoj en la atmosfero, kiel polvo, sablo, ktp., akcelas la eluziĝon de la motoro, tiel mallongigante la servodaŭron de la motoro. Iafoje la pneŭoj povas kolekti flugantajn ŝtonojn, kiuj povas kaŭzi gravajn damaĝojn al la motoro post kiam ili eniras la motoron. La aerfiltrilo malhelpas tion.
Por pliigi la ensuĉan volumenon, la aerfiltrila enfermaĵo ĝenerale estas pli granda, kaj multaj konkursaŭtoj eĉ desegnas parton de la ĉasio kiel la aerfiltrilan enfermaĵon por pliigi ĝian volumenon. Kiam la motoro funkcias, la ensuĉa aero estas intermita, kio kaŭzas la aervibradon en la aerfiltrila enfermaĵo, kaj se la aerprema fluktuo estas tro granda, ĝi foje influas la ensuĉadon de la motoro. Krome, ĉi-foje ankaŭ pliiĝos la ensuĉa bruo. Por subpremi la ensuĉan bruon, la volumeno de la aerfiltrila enfermaĵo povas esti pliigita, kaj iom ankaŭ estas aranĝita en la sekcio por redukti la resonancon.
La filtra elemento de la aerfiltrilo estas dividita en sekan filtran elementon kaj malsekan filtran elementon. La seka filtra materialo estas filtrilpapero aŭ neteksita ŝtofo. Por pliigi la aertrapasan areon, la filtra elemento estas plejparte prilaborita kun multaj malgrandaj sulkoj. Kiam la filtra elemento estas iomete poluita, ĝi povas esti blovita per premaero, kaj kiam la filtra elemento estas grave poluita, nova kerno devas esti anstataŭigita ĝustatempe.
La malseka filtra elemento estas farita el spongeca poliuretana materialo, kiun oni devas gutigi per iom da oleo kaj knedi permane por absorbi fremdajn materialojn en la aero. Se la filtra elemento estas malpura, ĝi povas esti purigita per puriga oleo, kaj troan malpuraĵon oni ankaŭ devas anstataŭigi per nova filtra elemento.
Se la filtra elemento estas serioze blokita, la ensuĉa rezisto pliiĝos kaj la motora potenco malpliiĝos. Samtempe, pro la pliiĝo de aerrezisto, ankaŭ pliiĝos la kvanto de ensuĉata benzino, rezultante en tro forta miksa proporcio, tiel malbonigante la funkcian staton de la motoro, pliigante la fuelkonsumon, kaj ankaŭ facile produktante karbonamasiĝon. Kutime oni devas disvolvi la kutimon ofte kontroli la aerfiltrilon. Laŭ la specifa veturkondiĉo, oni rekomendas anstataŭigi la aerfiltrilon post 10 000-15 000 kilometroj.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
