Kio estas la tanka kadro?
La tanka kadro estas la subtena strukturo uzata de la aŭto por fiksi la tankon kaj la kondensilon, situanta en la antaŭa parto, kaj portas la lagro-konekton de la plej multaj el la antaŭaj aspektopartoj.
Kiel grava parto de la aŭto, la tanka kadro kutime estas lokita horizontale en la antaŭo de la aŭto. Ĝia ĉefa funkcio estas fiksi kaj subteni la akvocisternon kaj kondensilon, samtempe akceptante kaj konektante la eksterajn partojn de la antaŭa parto, kiel ekzemple la antaŭajn stangojn, antaŭajn lumojn, klingojn, ktp. Observante la staton de la tanka kadro, oni povas komence determini ĉu la aŭto iam havis akcidenton. La materialo de la akvocisterna kadro estas ĝenerale dividita en tri tipojn: metala materialo, rezina materialo (ofte nomata plasto) kaj metalo + rezina materialo. Ĝiaj strukturaj stiloj estas diversaj, inkluzive de la neforprenebla akvocisterna kadro, kiu estas la plej ofta sur la merkato, konsistanta el kvar partoj de la supra kaj malsupra maldekstra kaj dekstra krampoj, formante gantran formon.
En la merkato de uzitaj aŭtoj, la anstataŭigo de la tankkadro estas grava konsidero. Anstataŭigi la tankkadron implikas la strukturan riparon de la veturilo, kaj ĉu ĝi konsistigas gravan akcidenton ankaŭ devas konsideri la gravecon de la akcidento kaj la kvaliton de la riparo. Tial, kompreni la difinon kaj funkcion de la tankkadro estas esenca por identigi la ĝeneralan staton de la akcidentita aŭto kaj veturilo.
La komunaj difektoj kaj solvoj de la akvocisterno estas jenaj:
Difekto 1: Elfluado de fridigaĵo. La kialoj povas esti, ke la kovrilo de la akvocisterno ne estas streĉita, la sigela ringo de la akvocisterno maljuniĝas, la instala tubo sur la akvocisterno maljuniĝas aŭ estas malĝusta instalado, kaj la motorventolilo estas instalita en malĝusta pozicio. La solvo estas anstataŭigi maljuniĝantajn sigelojn, tubojn kaj cisternkovrilojn.
Dua eraro: la motoro ne ciklas ĝuste. Kaŭzoj povas inkluzivi mankon de fridigaĵo en la motorakvujo, akvelfluon en la motorakvujo, malpurajn radiatorplatojn en la akvovujo, difektitajn akvopumpilojn aŭ blokitajn cirkuladojn. La solvo estas kontroli ĉu la fridigaĵujo de la maŝinejo likas kaj fari la respondan prizorgadon. Se la fridigaĵo estas sufiĉa sed la malvarmiga sistemo ankoraŭ ne cirkulas, la veturilo devas esti prenita al riparejo por plena inspektado kaj riparo.
Tria eraro: Konstanta bolado en la malvarmiga sistemo. La kialo povas esti, ke la termostato ne povas esti malfermita aŭ malfermita tro frue, la temperaturo de la fridigaĵo kaj la akvotemperaturo plilongiĝos, kaj daŭre bolos. La solvo estas sendi la veturilon al riparejo por kontroli ĉu la termostato kaj aliaj partoj de la malvarmiga sistemo estas blokitaj.
Difekto 4: La motortemperaturo estas tro alta. La kialo povas esti, ke la motoro trovarmiĝas, la akvocisterno de la motoro likas, la fridigaĵo estas nesufiĉa aŭ la kvalito ne estas laŭnorma, kaj la radiatoro estas tro malpura. La solvo estas atenti regule kontroli kaj aldoni fridigaĵon, kaj regule purigi la radiatoron por eviti troan malpurecon. Se vi daŭre veturas kiam la akvotemperaturo estas tro alta, vi povus difekti la motoron.
Difekto 5: Estas gaso en la akvocisterno. La kaŭzo povas esti difektita cilindra muro de la motoro, kiu kaŭzas la eniron de kunpremita gaso en la malvarmigan sistemon. La solvo estas sendi la veturilon al la riparejo por ripari la difektitajn partojn de la cilindra muro.
Sesa eraro: La akvocisterno estas rusta aŭ skvama. La kialo povas esti, ke la cisterno ne estis purigita dum longa tempo aŭ ne estis regule aldonitaj rustoprotektiloj, rezultante en rusto aŭ skvamiĝado de la cisterno. La solvo estas purigi la cisternon regule kaj prizorgi ĝin per kontraŭrusta agento.
La supre menciitaj estas la oftaj difektoj kaj solvoj de la akvocisterno. Se vi renkontas specifajn problemojn, estas rekomendinde konsulti profesiulojn por ricevi pli precizajn konsilojn.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
