Aŭtomobila elektronika ventolilo ne turnas la kialon.
Kialoj de la nefunkciado de la elektronika ventolilo de aŭto povas inkluzivi:
La akvotemperaturo ne plenumas la startajn postulojn: la radiatoraj ventoliloj de modernaj aŭtoj plejparte uzas elektronikan temperaturregilon, kaj la ventoliloj ekfunkcias nur kiam la akvotemperaturo atingas specifan temperaturon. Se la akvotemperaturo estas tro malalta, la ventolilo nature ne turniĝos.
Relajso-paneo: Eĉ se la akvotemperaturo plenumas la postulojn, se la relajso de la ventolilo paneas, la radiatora ventolilo ne funkcios ĝuste.
Problemo kun la temperaturŝaltilo: La difekto de la temperaturŝaltilo ankaŭ povas influi la funkciadon de la radiatorventolilo.
Paneo de la temperatursensilo de la tanko: La paneo de la akvotemperatursensilo povas influi la potencon de la motoro, ĉar la akvomalvarmigita motoro dependas de la cirkulado de fridigaĵo por disipi varmon, kaj la ĝusta funkciado de la temperatursensilo estas kritika por tio.
Fuzeo brulvundo: Kiam la fuzeo brulvundos, ne uzu kupran draton aŭ draton anstataŭe, vi devas iri al la riparejo por anstataŭigi la fuzeon.
Malbona motorlubrikado aŭ trovarmiĝo: Ĉi tiuj problemoj povas redukti la ŝarĝkapaciton de la motoro, kaŭzante ke la ventolilo ne plu povas turniĝi.
Pli malgranda starta kapacitanca kapacito aŭ motora maljuniĝo: Ĉi tiuj problemoj povas kaŭzi malpliiĝon de la starta tordmomanto de la motoro aŭ pliiĝon de la interna rezisto, influante la rotacion de la ventolilo.
Solvoj inkluzivas kontroli ĉu la akvotemperaturo konformas al la postuloj, anstataŭigi difektajn relajsojn aŭ temperaturŝaltilojn, ripari aŭ anstataŭigi fuzeojn, aldoni lubrikan oleon aŭ anstataŭigi novan motoron.
Kiam la elektronika ventolilo de la aŭto ekfunkcias
Kiam la akvotemperaturo altiĝas al la supra limo
La aŭtomobila elektronika ventolilo ekfunkcias kiam la akvotemperaturo altiĝas al la supra limo.
Kiam la motortemperaturo altiĝas al certa limo, la termostato ŝaltas la potencon, kio igas la elektronikan ventolilon komenci funkcii por malvarmigi la motorakvujon. Krome, se la klimatizilo estas ŝaltita, eĉ se la akvotemperaturo ne atingas la supran limon, la elektronika ventolilo povas esti aktivigita por helpi malvarmigi la kondensilon de la klimatizilo. Ĉi tiu duobla kontrola mekanismo certigas efikan malvarmigon de la motoro kaj klimatizilo sub altaj temperaturoj aŭ altaj ŝarĝkondiĉoj.
Aŭtomobila elektronika ventolilo suĉas aŭ blovas aeron
La ventodirekto de la aŭtomobila elektronika ventolilo povas esti aŭ suĉa aŭ blova, depende de la dezajno de la veturilo kaj la aranĝo de la motora malvarmiga sistemo. La ĉefa maniero por determini ĉu la elektronika ventolilo suĉas aŭ blovas aeron estas observi la direkton de la ventumilpado:
Se la ventdirekto estas de konveksa al konkava, kaj la konkava flanko estas interna (direkte al la radiatoro), la ventolilo estas suĉa tipo, tio estas, la varmo de la radiatoro estas suĉata de interne al ekstere laŭ la direkto de la natura vento.
Se la ventdirekto estas de konkava al konveksa, kaj la konkava flanko estas eksteren (ne direkte al la radiatoro), la ventolilo blovas, tio estas, blovas la varmon de la radiatoro en la direkton de la natura vento.
Ĉi tiu dezajna diferenco celas certigi, ke la aero fluas en la ĝusta direkto kaj vojo por optimuma varmodisradiado. Malsamaj veturiltipoj kaj motoraranĝoj povas postuli malsamajn ventolildezajnojn por optimumigi malvarmigan efikecon.
La funkciado de la aŭtomobila elektronika ventolila temperaturŝaltilo estas rompita
La funkciado de la elektronika ŝaltilo por kontroli la temperaturon de la ventolilo de la aŭto estas difektita, ĉefe pro la elektronika ventolilo malantaŭ la akvocisterno, kiu ne povas funkcii ĝuste. Kiam la ŝaltilo paneas, sendepende de ĉu la fridigaĵo atingas la fiksitan temperaturon, la elektronika ventolilo eble ne ekfunkcios aŭ ĉesos funkcii ĝuste, kio povas kaŭzi trovarmiĝon de la motoro, kiu siavice influas la normalan funkciadon de la aŭto.
La akvocisterno de la aŭto kutime troviĝas en la antaŭa parto kaj videblas malfermante la motorkovrilon. La temperaturregilo uzas la diskoforman bimetalan platon kiel temperaturprovan elementon kaj estas instalita en la temperatur-sentema parto de la akvocisterno por kontroli la ekfunkciigon kaj haltigon de la ventolilo per dinamika kolektado de la temperaturŝanĝo de la akvo en la akvocisterno por protekti la motoron kontraŭ trovarmiĝo.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
