Aŭtomobila elektronika ventumilo ne turnas la kialon.
Kialoj por elektronika ventumilo de aŭto ne turniĝanta povas inkluzivi:
La akvotemperaturo ne plenumas la komencajn postulojn: la radiatoroj de modernaj aŭtoj plejparte uzas elektronikan temperatur -kontrolon, kaj la fanoj komenciĝos nur kiam la akvotemperaturo atingos specifan temperaturon. Se la akvotemperaturo estas tro malalta, la ventumilo nature ne turniĝos.
Relay fiasko: Eĉ se la akvotemperaturo plenumas la postulojn, se la relajso de la ventumilo malsukcesas, la radiatora ventumilo ne funkcios ĝuste.
Problemo pri ŝaltilo de temperaturo -kontrolo: La kulpo de la temperaturregila ŝaltilo ankaŭ povas influi la funkciadon de la radiatora ventumilo.
Fiasko de tanko-temperaturo: La fiasko de la akva temperaturo-sensilo povas influi la potencon de la motoro, ĉar la akvo-malvarmetigita motoro dependas de la malvarmiga cirkulado por disipi varmon, kaj la taŭga funkciado de la temperatur-sensilo estas kritika por ĉi tio.
Fusa Brulado: Kiam la fuzeo estas bruligita, ne uzu kupran draton aŭ draton anstataŭe, vi devas iri al la ripara butiko por anstataŭigi la fuzeon.
Malriĉa motora lubrikado aŭ varmigado: Ĉi tiuj problemoj povas redukti la ŝarĝan kapablon de la motoro, kaŭzante ke la ventumilo ne povu turniĝi.
Malgranda komenca kapacitanca kapablo aŭ motora maljuniĝo: Ĉi tiuj problemoj povas kaŭzi la komencan paron de la motoro malpliiĝi aŭ internan reziston pliiĝi, influante la rotacion de la ventumilo.
Solvoj inkluzivas kontroli ĉu la akvotemperaturo estas laŭ postuloj, anstataŭigi misfunkciajn relajojn aŭ temperaturajn ŝaltilojn, servi aŭ anstataŭigi fuziojn, aldoni lubrikantan oleon, aŭ anstataŭigi novan motoron.
Kiam la aŭto elektronika ventumilo komenciĝas
Kiam la akvotemperaturo altiĝas al la supra limo
La aŭtomobila elektronika ventumilo komenciĝas kiam la akvotemperaturo altiĝas al la supra limo.
Kiam la motora temperaturo altiĝas al certa limo, la termostato ŝaltas la potencon, kio kaŭzas, ke la elektronika ventumilo ekfunkcias por malvarmigi la akvokonduktilon. Krome, se la klimatizilo estas ŝaltita, eĉ se la akvotemperaturo ne atingas la supran limon, la elektronika ventumilo povas esti aktivigita por helpi malvarmigi la kondensilon de la klimatizilo. Ĉi tiu duobla kontrolmekanismo certigas efikan malvarmigon de la motoro kaj klimatizilo sub alta temperaturo aŭ alta ŝarĝa kondiĉoj.
Aŭtomobila elektronika ventumilo estas suĉado aŭ blovanta aero
La direkto de vento de la aŭtomobila elektronika ventumilo povas esti aŭ suĉado aŭ blovado, depende de la dezajno de la veturilo kaj la aranĝo de la motora malvarmiga sistemo. La ĉefa maniero determini ĉu la elektronika ventumilo suĉas aŭ blovas aeron estas observi la direkton de la ventumilo:
Se la direkto de vento estas de konveksa al konkava, kaj la konkava flanko estas enen (direkte al la radiatoro), la ventumilo estas suĉa tipo, tio estas, la varmego de la radiatoro estas suĉita de interne al la ekstero laŭ la direkto de la natura vento.
Se la direkto de vento estas de konkava al konveksa, kaj la konkava flanko estas eksteren (ne direkte al la radiatoro), la ventumilo blovas, tio estas, blovante la varmon de la radiatoro en la direkto de la natura vento.
Ĉi tiu desegna diferenco estas certigi, ke la aero fluas en la ĝusta direkto kaj vojo por optimuma varmega disipado. Malsamaj veturilaj tipoj kaj motoraj enpaĝigoj povas postuli malsamajn ventolajn projektojn por optimumigi malvarmigan efikecon.
La agado de la aŭtomobila elektronika ventumila temperaturo -kontrolo estas rompita
La agado de la elektronika ventumila temperaturo -ŝaltilo de la aŭto estas rompita ĉefe inkluzive de la elektronika ventumilo malantaŭ la akvotubo ne povas funkcii ĝuste. Kiam la ŝaltilo de temperaturo -kontrolo malsukcesas, sendepende de tio, ĉu la malvarmigilo atingas la fiksitan temperaturon, la elektronika ventumilo eble ne ekas aŭ ĉesas funkcii ĝuste, kio povas kaŭzi la motoron varmigi, kio siavice efikas sur la normala funkciado de la aŭto.
La akvotubo de la aŭto estas kutime lokita en la antaŭa sekcio kaj povas esti observata malfermante la motoron. La ŝaltilo de temperaturo uzas la diskoforman bimetalan platon kiel temperatur-specimenan elementon kaj estas instalita en la temperaturo-sentema parto de la akvotubo por kontroli la komencon kaj halton de la ventumilo dinamike kolektante la temperaturŝanĝon de la akvo en la akvotubo por protekti la motoron kontraŭ varmigado de damaĝoj.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
