Aŭtomobila elektronika ventolilo ne turnas la kialon.
Kialoj por ke elektronika ventumilo de aŭto ne turniĝas povas inkluzivi:
La akvotemperaturo ne plenumas la komencajn postulojn: la radiatoraj ventumiloj de modernaj aŭtoj plejparte uzas elektronikan temperaturkontrolon, kaj la ventoliloj ekfunkciiĝos nur kiam la akvotemperaturo atingas specifan temperaturon. Se la akvotemperaturo estas tro malalta, la ventumilo nature ne turniĝos.
Fiasko de la relajso: Eĉ se la akvotemperaturo plenumas la postulojn, se la relajso de la ventumilo malsukcesas, la radiatora ventumilo ne funkcios ĝuste.
Problemo pri temperaturkontrola ŝaltilo: La misfunkciado de la temperaturkontrola ŝaltilo ankaŭ povas influi la funkciadon de la radiatora ventumilo.
Tanka temperatursensilo fiasko: La fiasko de la akvotemperatursensilo povas influi la potencon de la motoro, ĉar la akvomalvarmigita motoro dependas de la fridiga cirkulado por disipi varmon, kaj la taŭga funkciado de la temperatursensilo estas kritika por tio.
Fuzeo bruligas: Kiam la fuzeo estas bruligita, ne uzu kupran draton aŭ draton anstataŭe, vi devus iri al la riparejo por anstataŭigi la fuzeon.
Malbona motora lubrikado aŭ trovarmiĝo: Ĉi tiuj problemoj povas redukti la ŝarĝkapaciton de la motoro, igante la ventumilon esti nekapabla turniĝi.
Pli malgranda startkapacita kapablo aŭ motora maljuniĝo: Ĉi tiuj problemoj povas kaŭzi la ekmomanton de la motoro malpliiĝi aŭ interna rezisto pliiĝi, influante la rotacion de la ventumilo.
Solvoj inkluzivas kontroli ĉu la akvotemperaturo estas laŭ postuloj, anstataŭigi misajn relajsojn aŭ temperaturŝaltilojn, servi aŭ anstataŭigi fuzeojn, aldoni lubrikan oleon aŭ anstataŭigi novan motoron.
Kiam ekfunkcias la elektronika ventumilo de la aŭto
Kiam la akvotemperaturo pliiĝas al la supra limo
La aŭta elektronika ventumilo komenciĝas kiam la akvotemperaturo pliiĝas al la supra limo.
Kiam la motora temperaturo altiĝas al certa limo, la termostato ŝaltas la potencon, kio igas la elektronikan ventolilon komenci labori por malvarmigi la motoran akvotankon. Krome, se la klimatizilo estas ŝaltita, eĉ se la akvotemperaturo ne atingas la superan limon, la elektronika ventolilo povas esti aktivigita por helpi malvarmigi la kondensilon de la klimatizilo. Ĉi tiu duobla kontrolmekanismo certigas efikan malvarmigon de la motoro kaj klimatizilo sub alta temperaturo aŭ altaj ŝarĝaj kondiĉoj.
Aŭta elektronika ventolilo estas suĉanta aŭ blovanta aeron
La ventodirekto de la aŭta elektronika ventolilo povas esti aŭ suĉa aŭ blova, depende de la dezajno de la veturilo kaj la aranĝo de la motora malvarmigosistemo. La ĉefa maniero determini ĉu la elektronika ventumilo suĉas aŭ blovas aeron estas observi la direkton de la ventumilo:
Se la ventodirekto estas de konveksa al konkava, kaj la konkava flanko estas enen (direkte al la radiatoro), la ventumilo estas suĉa tipo, tio estas, la varmo de la radiatoro estas suĉita de la interno al la ekstero laŭ la direkto de la natura. vento.
Se la ventodirekto estas de konkava al konveksa, kaj la konkava flanko estas eksteren (ne al la radiatoro), la ventumilo blovas, tio estas, blovas la varmecon de la radiatoro en la direkto de la natura vento.
Ĉi tiu dezajnodiferenco estas certigi, ke la aero fluas en la ĝusta direkto kaj vojo por optimuma varmodissipado. Malsamaj veturilspecoj kaj motorenpaĝigoj povas postuli malsamajn ventumilajn dezajnojn por optimumigi malvarmigan efikecon.
La agado de la aŭtomobila elektronika ventolila temperaturkontrola ŝaltilo estas rompita
La agado de la elektronika ventolila temperaturkontrola ŝaltilo de la aŭto estas rompita ĉefe inkluzive de la elektronika ventumilo malantaŭ la akvocisterno ne povas funkcii ĝuste. Kiam la temperaturkontrola ŝaltilo malsukcesas, sendepende de ĉu la fridigaĵo atingas la fiksitan temperaturon, la elektronika ventumilo eble ne komenciĝas aŭ ĉesas funkcii ĝuste, kio povas kaŭzi trovarmiĝon de la motoro, kio siavice influas la normalan funkciadon de la aŭto.
La akvocisterno de la aŭto kutime situas en la antaŭa sekcio kaj povas esti observita malfermante la motorkovrilon. La temperaturkontrola ŝaltilo uzas la diskoforman bimetalan platon kiel temperaturspecimenelementon kaj estas instalita en la temperatursentema parto de la akvocisterno por kontroli la komencon kaj halton de la ventumilo dinamike kolektante la temperaturŝanĝon de la akvo en la akvocisterno. por protekti la motoron kontraŭ trovarmiĝo-damaĝo.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
