Oleo-radiatoro ankaŭ nomiĝas oleo-malvarmigilo. Ĝi estas oleo-malvarmiga aparato uzata en dizelmotoroj. Laŭ la malvarmiga metodo, oleo-malvarmigiloj povas esti dividitaj en akvomalvarmigo kaj aermalvarmigo.
Ĝenerale parolante, motoroleo ĝenerale rilatas al la kolektiva nomo de motoroleo, veturila ilara oleo (MT) kaj hidraŭlika dissenda oleo (AT). Nur hidraŭlika transdona oleo bezonas eksteran oleo-fridilon (tio estas la oleo-radiatoro, kiun vi diris). ) por devigita malvarmigo, ĉar la hidraŭlika transdono oleo laboranta en la aŭtomata transdono bezonas ludi la rolojn de hidraŭlika paro konvertiĝo, hidraŭlika transdono kaj lubrikado kaj purigado samtempe. La labortemperaturo de la hidraŭlika transdona oleo estas relative alta. Se ĝi estas malvarmigita, la fenomeno de ablacio de la transdono povas okazi, do la funkcio de la oleo-malvarmigilo estas malvarmigi la hidraŭlikan transdonon por certigi, ke la aŭtomata transdono povas funkcii normale.
Tajpu
Laŭ la malvarmiga metodo, oleo-malvarmigiloj povas esti dividitaj en akvomalvarmigo kaj aermalvarmigo. Akvomalvarmigo estas enkonduki la fridigaĵon sur la motora malvarmiga sistemo-cirkvito en la oleo-malvarmigilon instalitan sur la aŭtomata transdono por malvarmigo, aŭ enkonduki la hidraŭlikan transsendo-oleon en la malsupran akvoĉambron de la radiatoro de la motora malvarmiga sistemo por malvarmigo; La oleo estas enkondukita en la oleo-fridigilon instalitan sur la ventoflanko de la antaŭa krado por malvarmigo [1].
Funkcio La funkcio de la oleo-radiatoro estas devigi la oleon malvarmigi, malhelpi la oleotemperaturon esti tro alta kaj pliigi la oleokonsumo, kaj ankaŭ malhelpi la oleo de oksidiĝo kaj difekto.
Oftaj kulpoj kaj kaŭzoj
La oftaj fiaskoj de akvomalvarmigitaj naftoradiatoroj en uzo inkludas kupran piprompon, fendetojn en la antaŭa/malantaŭa kovro, gasketdifekton, kaj internan blokadon de la kuprotubo. La fiasko de kupra tubrompo kaj antaŭaj kaj malantaŭaj kovrilaj fendoj estas plejparte kaŭzita de la malsukceso de la funkciigisto liberigi la malvarmigan akvon ene de la dizelmotorkorpo vintre. Kiam la supraj komponantoj estas difektitaj, estos oleo en la akvofridilo kaj malvarmiga akvo en la oleo ene de la oleo-pato dum la funkciado de la dizelmotoro. Kiam la dizelmotoro funkcias, se la premo de la oleo estas pli granda ol la premo de la malvarmiga akvo, la oleo eniros la malvarmigan akvon tra la truo en la kerno, kaj kun la cirkulado de la malvarmiga akvo, la oleo eniros. la akvofridilo. Kiam la dizelmotoro ĉesas turni, la malvarmiga akvonivelo estas alta, kaj ĝia premo estas pli granda ol la premo de la oleo. La mortiga malvarmiga akvo eskapas en la oleon tra la truo en la kerno, kaj finfine eniras la oleon. Se la funkciigisto ne povas trovi tian misfunkciadon ĝustatempe, ĉar la dizelmotoro daŭre funkcias, la lubrika efiko de la oleo perdiĝos, kaj finfine la dizelmotoro havos akcidenton kiel kahelo brulado.
Post kiam la individuaj kupraj tuboj ene de la radiatoro estas blokitaj de skalo kaj malpuraĵoj, ĝi influos la varmegan disipan efikon de la oleo kaj la cirkuladon de la oleo, do ĝi devas esti purigita regule.
Revizio
Dum la funkciado de la dizelmotoro, se oni trovas, ke la malvarmiga akvo eniras la oleon kaj estas oleo en la akva radiatoro, ĉi tiu malsukceso estas ĝenerale kaŭzita de la damaĝo al la kerno de la akvomalvarmigita oleo.
La specifaj prizorgaj metodoj estas kiel sekvas:
1. Post drenado de la malŝparo oleo ene de la radiatoro, forigu la oleo-fridilon. Post kiam la forigita malvarmigilo estas ebenigita, plenigu la malvarmigilon per akvo tra la akvoelirejo de la oleo-fridigilo. Dum la testo, la akva enirejo estis blokita, kaj la alia flanko uzis altpreman aercilindron por ŝveligi la internon de la malvarmigilo. Se oni trovas, ke estas akvo eliranta el la oleo-enirejo kaj elirejo de la oleo-radiatoro, tio signifas, ke la interna kerno de la malvarmigilo aŭ la sigela ringo de la flanka kovrilo estas difektita.
2. Forigu la antaŭajn kaj malantaŭajn kovrilojn de la oleo-radiatoro, kaj elprenu la kernon. Se la ekstera tavolo de la kerno estas trovita esti difektita, ĝi povas esti riparita per brazado. Se la interna tavolo de la kerno estas trovita esti difektita, nova kerno devus ĝenerale esti anstataŭigita aŭ ambaŭ finoj de la sama kerno devus esti blokitaj. Kiam la flanka kovrilo estas fendita aŭ rompita, ĝi povas esti uzata post veldado per gisfera elektrodo. Se la gardo estas difektita aŭ maljuniĝinta, ĝi devas esti anstataŭigita. Kiam la kupra tubo de la aermalvarmigita oleo-radiatoro estas malludata, ĝi estas ĝenerale riparita per brazado.
