Oleo -radiatoro ankaŭ nomiĝas oleo -malvarmigilo. Ĝi estas oleo -malvarmiga aparato uzata en dizelaj motoroj. Laŭ la malvarmiga metodo, oleo -malvarmigiloj povas esti dividitaj en akvo -malvarmigon kaj aeran malvarmigon.
Ĝenerale, motora oleo ĝenerale rilatas al la kolektiva nomo de motora oleo, veturila ilaro (MT) kaj hidraŭlika transdona oleo (AT). Nur hidraŭlika transdona oleo bezonas eksteran olean malvarmigilon (tio estas la oleo -radiatoro, kiun vi diris). ) por devigita malvarmigo, ĉar la hidraŭlika transdona oleo laboranta en la aŭtomata transdono bezonas ludi la rolojn de hidraŭlika tordmomanto, hidraŭlika transdono kaj lubrikado kaj purigado samtempe. La labora temperaturo de la hidraŭlika transdona oleo estas relative alta. Se ĝi estas malvarmetigita, la fenomeno de ablacio de la transdono povas okazi, do la funkcio de la oleo -malvarmigilo estas malvarmigi la hidraŭlikan transdonan oleon por certigi, ke la aŭtomata transdono povas funkcii normale.
Tajpu
Laŭ la malvarmiga metodo, oleo -malvarmigiloj povas esti dividitaj en akvo -malvarmigon kaj aeran malvarmigon. Akva malvarmigo enkondukas la malvarmigilon en la cirkvito de la motoro -malvarmiga sistemo en la oleo -malvarmigilon instalitan sur la aŭtomata transdono por malvarmigo, aŭ enkonduki la hidraŭlikan transmisian oleon en la malsupran akvan ĉambron de la radiatoro de la motora malvarmiga sistemo por malvarmigo; La oleo estas enkondukita en la oleo -malvarmigilon instalitan sur la ventoflanka flanko de la antaŭa krado por malvarmigo [1].
Funkcio La funkcio de la oleo -radiatoro estas devigi la oleon malvarmigi, malebligi ke la oleo -temperaturo estu tro alta kaj pliigu la konsumadon de oleo, kaj ankaŭ malhelpu la oleon oksidi kaj difektiĝi.
Oftaj kulpoj kaj kaŭzoj
La oftaj misfunkciadoj de akvo-malvarmigitaj oleo-radiatoroj en uzo inkluzivas kupran tubon-rompon, fendojn en la antaŭa/malantaŭa kovrilo, gasa damaĝo kaj interna blokado de la kupra tubo. La malsukceso de kupra tubo -rompo kaj antaŭaj kaj malantaŭaj kovrilaj fendoj estas plejparte kaŭzita de la malsukceso de la telefonisto liberigi la malvarmigan akvon ene de la dizelmotora korpo vintre. Kiam la supraj komponentoj difektiĝos, estos oleo en la akvo -malvarmigilo kaj malvarmiga akvo en la oleo en la oleo -pato dum la funkciado de la dizelmotoro. Kiam la dizelmotoro funkcias, se la premo de la oleo estas pli granda ol la premo de la malvarmiga akvo, la oleo eniros la malvarmigan akvon tra la truo en la kerno kaj kun la cirkulado de la malvarmiga akvo, la oleo eniros la akvon. Kiam la dizelmotoro ĉesas rotacii, la malvarmiga akvonivelo estas alta, kaj ĝia premo estas pli granda ol la premo de la oleo. La fatala malvarmiga akvo eskapas en la oleon tra la truo en la kerno, kaj fine eniras la olean panon. Se la telefonisto ne povas trovi ĉi tiun specon de kulpo ĝustatempe, ĉar la dizelmotoro daŭre funkcias, la lubrikanta efiko de la oleo perdiĝos, kaj fine la dizelmotoro havos akcidenton kiel kahelon.
Post kiam la individuaj kupraj tuboj en la radiatoro estas blokitaj de skalo kaj malpuraĵoj, ĝi influos la varman disipadon de la oleo kaj la cirkuladon de la oleo, do ĝi devas esti purigita regule.
Revizia
Dum la funkciado de la dizelmotoro, se oni trovas, ke la malvarmiga akvo eniras la oleo-panon kaj estas oleo en la akva radiatoro, ĉi tiu fiasko estas ĝenerale kaŭzita de la damaĝo de la kerno de la akvo-malvarmigita oleo.
La specifaj prizorgaj metodoj estas kiel sekvas:
1. Post malplenigi la malŝparitan oleon ene de la radiatoro, forigu la oleo -malvarmigilon. Post kiam la forigita malvarmigilo estas nivelita, plenigu la malvarmigilon per akvo tra la akvobaraĵo de la oleo -malvarmigilo. Dum la testo, la akvo-enirejo estis blokita, kaj la alia flanko uzis altpreman aeran cilindron por ŝveligi la internon de la malvarmeta. Se oni trovas, ke akvo eliras el la enirejo de oleo kaj elirejo de la oleo -radiatoro, tio signifas, ke la interna kerno de la malvarmigilo aŭ la sigelanta ringo de la flanka kovrilo damaĝas.
2. Forigu la antaŭajn kaj malantaŭajn kovrilojn de la oleo -radiatoro, kaj elprenu la kernon. Se la ekstera tavolo de la kerno estas difektita, ĝi povas esti riparita per brasiko. Se la interna tavolo de la kerno estas difektita, nova kerno ĝenerale devas esti anstataŭigita aŭ ambaŭ ekstremoj de la sama kerno devas esti blokitaj. Kiam la flanka kovrilo estas fendita aŭ rompita, ĝi povas esti uzata post veldado per fera elektrodo. Se la garnizono estas difektita aŭ maljuniĝinta, ĝi devas esti anstataŭigita. Kiam la kupra tubo de la aer-malvarmetigita oleo-radiatoro estas sendita, ĝi estas ĝenerale riparita per brasiko.
