La EGR-valvo (egasgasa recirkulada valvo) estas mekatrona produkto instalita sur dizelmotoro por kontroli la kvanton de ellasgasa recirkulado retransportita al la konsumadsistemo.
La EGR-valvo estas mekatrona produkto instalita sur dizelmotoro por kontroli la kvanton de ellasgasa recirkulado resendita al la konsumadsistemo. Ĝi estas kutime situanta sur la dekstra flanko de la ensuĉtubo, proksime de la akcelilkorpo, kaj estas ligita al ĝi per mallonga metaltubo kondukanta al la degasdukto. Ĝia funkcio estas kontroli la kvanton de ellasgaso eniranta la enirtukton, tiel ke certa kvanto da ellasgaso fluas en la enspirtukton por recirkulado. La EGR-valvo estas tre grava kaj kritika komponento en la ellasiga recirkulada aparato.
EGR-valvo estas dividita en du tipojn: mekanika tipo kaj elektronika kontrolo tipo.
La EGR-valvo reduktas la temperaturon de la brulĉambro gvidante la ellasgason eligitan de la bruligado de la motoro al la enspira dukto por partopreni en la brulado, plibonigante la laborefikecon de la motoro, plibonigante la brulmedion, kaj reduktante la ŝarĝon sur la motoro, efike reduktante la emision de NO-komponaĵoj, reduktante frapadon kaj plilongigante la tempon de ĉiu komponanto. serva vivo.
La plena nomo estas Exhaust Gas Recirculation, tio estas, ellasgasa recirkulado [1] La sistemo kutimas redukti la senŝargiĝon de nitrogenoksidoj (NOX) en la ellasgaso. Nitrogeno kaj oksigeno reagas kemie nur sub alta temperaturo kaj alta premo kondiĉoj, kaj la temperaturo kaj premo en la brulĉambro de la motoro plenumas tiujn kondiĉojn, precipe dum devigita akcelo. Kiam la motoro funkcias sub ŝarĝo, la EGR-valvo malfermiĝas, permesante al malgranda kvanto de ellasgaso eniri la ensuĉtukton kaj en la brulkameron kune kun la bruligebla miksaĵo. La EGR-valvo estas fermita ĉe neaktiva, kaj malmulte da ellasgaso estas recirkulata al la motoro. Elgaso de aŭtomobilo estas nebrulebla gaso (sen brulaĵo kaj oksidanto) kiu ne partoprenas en bruligado en la brulĉambro. Ĝi reduktas la brultemperaturon kaj premon absorbante parton de la varmo generita per brulado por redukti la produktadon de nitrogenaj oksidoj. La kvanto de ellasgaso eniranta la brulkameron pliiĝas kun motorrapideco kaj ŝarĝo
Recirkulado de ellasgaso estas metodo en kiu parto de la ellasgaso estas enkondukita en la enspirita freŝa aero (aŭ miksaĵo) dum la laborprocezo de la motoro, kaj resendita al la cilindro por recirkulado por partopreni bruligadon. Ĝia funkcio estas redukti la emision de NOx. NOx estas tre malutila gaso al la homa korpo, kiu estas plejparte generita sub alta temperaturo kaj oksigen-riĉaj kondiĉoj. Dum la laborprocezo de la motoro, se parto de la ellasgaso estas reenkondukata en la cilindron ĝustatempe kaj taŭga maniero, ĉar la ĉefa komponanto de la ellasgaso havas relative grandan specifan varmokapaciton, CO2, la ellasgaso povas sorbi parton. de la varmo generita de brulado kaj preni ĝin el la cilindro, kaj havas bonan efikon sur la miksaĵo. Certa dilua efiko, tiel reduktante la maksimuman temperaturon kaj oksigenan enhavon de la motora brulado, tiel reduktante la formadon de NOx-komponaĵoj.
Tamen, troa ellasgasa recirkulado influos la normalan funkciadon de la motoro, precipe kiam la motoro funkcias al neaktiva rapideco, malalta rapideco kaj malalta ŝarĝo kaj la motoro funkcias en malvarma stato, kaj kiam la motora potenco estas postulata ĉe plena ŝarĝo. (plena akcelilo), la recirkulado Elgaso havos gravan efikon sur la agado de la motoro. Tial, la kvanto da ellasgaso partoprenanta en la recirkulado devas esti aŭtomate ĝustigita laŭ la realaj laborkondiĉoj de la motoro kaj ŝanĝoj en laborkondiĉoj. Praktiko pruvis ke, laŭ malsamaj motorstrukturoj, la kvanto de ellasgaso implikita en recirkulado ĝenerale varias inter 6% kaj 13%.
Por ke la kvanto de ellasgasa recirkulado ne havu troan efikon al la rendimento de la motoro, modernaj elektronike kontrolitaj motoroj ankaŭ adoptas fermitcirkulan kontrolstrategion por ellasgasa recirkulado, kaj EGR-valva poziciosensilo estas instalita ĉe la ellasgasa recirkulado. valvo (kelkaj modeloj ankaŭ uzas ellasgasajn temperatursensilojn). aŭ premo-sensilo), la fermitcikla korekta sugesta kontrolo de la reala ellasgasa recirkulada kvanto estas efektivigita.Komerca vojaĝspaco. La alteco de la planko de la grundo estas malalta, kaj la utiliga indico de interna spaco estas la plej alta inter similaj produktoj, kiu estas 19% pli alta ol tiu de similaj produktoj; granda spaco
Taŭga por diversaj scenaroj, la volumeno de la longaksa mezsupra kupeo estas ĝis 10,2 m³.
La kestokorpo estas kvadrata kaj la utiliga indico estas alta, 15% pli da spaco ol similaj produktoj
Super potenco
SAIC π2.0T turbodizelmotoro
La fuelkonsumo por 100 kilometroj estas tiel malalta kiel 7.8L, la maksimuma potenco estas 102kW, kaj la maksimuma tordmomanto estas 330Nm.
La neaktiva bruo atingas la oficejan nivelon de nur 51dB
2000bar alta premo komuna fervoja sistemo, pli bona fuela atomiga efiko, efike reduktas fuelkonsumon je 20%
La nura en ĝia klaso ekipita per 6-rapideca aŭtomata dissendo, inteligenta ŝanĝado kaj 5% pli da fuelefika
Inteligenta kontrolo
6AMT mana transsendo, la centra kontrolo integra ilaro, povas elekti 6MT, 6AMT diversajn transmisiajn formojn, la ilaro estas mola kaj glata, kaj la kontrolo estas pli oportuna kaj facila
Rigora, altnorma MIRA-profesia ĉasio-agordado disponigas vetursenton kompareblan al tiu de personaŭto. Aerpenda teknologio povas multe plibonigi la izolan kapablon de vojvibrado, kaj amplekse plibonigi la kontrollimon kaj komforton [19]
Fidinda kaj daŭra
Speciala duflanka galvanizita ŝtalo lado, EPP ekologie amika akvosolvebla farbo, kvar farbo-traktadaj procezoj de fosfatado, elektroforezo, meza tegaĵo kaj mantelo por certigi ke ĝi ne estos korodita dum 10 jaroj. (La nacia normo postulas 7 jarojn)
【Ampleksa Sekureco】: Ŝarĝporta korpo kun integra strukturo de kaĝa kadro
La eŭropa sekureca kraŝa desegna normo, la ŝlosilaj partoj de la korpo estas faritaj el ultra-forta ŝtalo, la kvanto estas tiel alta kiel 50%, kaj nur ĉirkaŭ 30% de similaj produktoj.
La lasta generacio de elektronika stabila asista sistemo Bosch ESP9.1 inkluzivas ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS kaj aliajn sistemojn, kiuj povas kontroli ĝian staton iam ajn dum veturado por eviti veturilflankon kaj balanciĝon dum bremsado kaj angula vosto por certigi sekurecon en angulado.
Superkvalito
Eleganta MPV-formo, fluganta krado, inteligentaj lumturoj, samkoloraj antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj, samkoloraj eksteraj speguloj, samkoloraj pordaj teniloj, malantaŭa privateca vitro, pli luksa
Tute nova interna kvalito, ampleksa kajuto, plene kovrita interno, pli komforta por komerco kaj IKEA
Norma 10,1-cola centra kontrolo granda ekrano kaj 4,2-cola maldekstra LCD-instrumento, parkumada radaro, elektraj varmitaj eksteraj speguloj, malantaŭa fenestro elektra hejtado defrosti agordo, pli oportuna por veturado kaj rajdado
