La EGR -valvo (elĉerpa gasa recikla valvo) estas mechatrontrona produkto instalita sur dizelmotoro por kontroli la kvanton de ellasa gasa recirkulado redonita al la konsumada sistemo
La EGR -valvo estas mecatrona produkto instalita sur dizelmotoro por kontroli la kvanton de elĉerpa gaso -recirkulado redonita al la konsumada sistemo. Ĝi estas kutime lokita dekstre de la konsumanta dukto, proksime al la akcela korpo, kaj estas konektita al ĝi per mallonga metala tubo kondukanta al la ellasa dukto. Ĝia funkcio estas kontroli la kvanton de ellasa gaso eniranta la konsuman dukto, tiel ke certa kvanto da ellasa gaso fluas en la konsuman dukto por recirkulado. La EGR -valvo estas tre grava kaj kritika ero en la ellasa gasa recikla aparato.
EGR -valvo estas dividita en du tipojn: mekanika tipo kaj elektronika kontrolo.
The EGR valve reduces the temperature of the combustion chamber by guiding the exhaust gas discharged from the combustion of the engine to the intake manifold to participate in the combustion, improving the working efficiency of the engine, improving the combustion environment, and reducing the burden on the engine, effectively reducing the emission of NO compounds, reducing knocking, and prolonging the time of each component. serva vivo.
La plena nomo estas elĉerpa recirkulado de gaso, tio estas, elĉerpa gaso -recirkulado [1] La sistemo estas uzata por redukti la malŝarĝon de nitrogenaj oksidoj (NOx) en la ellasa gaso. Nitrogeno kaj oksigeno reagas kemie nur sub altaj temperaturoj kaj altpremaj kondiĉoj, kaj la temperaturo kaj premo en la brula ĉambro de la motoro plenumas ĉi tiujn kondiĉojn, precipe dum devigita akcelo. Kiam la motoro funkcias sub ŝarĝo, la EGR -valvo malfermiĝas, permesante al malgranda kvanto da ellasa gaso eniri la konsuman dukto kaj en la brulan ĉambron kune kun la brula miksaĵo. La EGR -valvo estas fermita senutile, kaj malmulte da ellasa gaso estas recirkulita al la motoro. Aŭtomobila ellasa gaso estas nekombutita gaso (sen brulaĵo kaj oksidanto), kiu ne partoprenas bruladon en la brula ĉambro. Ĝi reduktas la brulan temperaturon kaj premon sorbante parton de la varmego generita de brulado por redukti la produktadon de nitrogenaj oksidoj. La kvanto de ellasa gaso eniranta la brulan ĉambron pliiĝas kun motora rapideco kaj ŝarĝo
Elĉerpa gaso -recirkulado estas metodo en kiu parto de la ellasa gaso estas enkondukita en la inhala freŝa aero (aŭ miksaĵo) dum la labora procezo de la motoro, kaj revenita al la cilindro por recirkulado por partopreni bruladon. Ĝia funkcio estas malpliigi la emision de NOx. NOx estas tre malutila gaso al la homa korpo, kiu estas ĉefe generita sub alta temperaturo kaj oksigen-riĉaj kondiĉoj. Dum la laborprocezo de la motoro, se parto de la ellasa gaso estas reenkondukita en la cilindron en oportuna kaj taŭga maniero, ĉar la ĉefa ero de la ellasa gaso havas relative grandan specifan varmokapaciton, CO2, la ellasa gaso povas sorbi parton de la varmego generita per la kombinaĵo kaj eltiri ĝin el la cilindro, kaj havas bonan efikon sur la mikso. Iu dilua efiko, tiel reduktante la maksimuman temperaturon kaj oksigenan enhavon de la brulaĵo de la motoro, tiel reduktante la formadon de NOX -komponaĵoj.
Tamen, troa elĉerpa gaso -reciklado influos la normalan funkciadon de la motoro, precipe kiam la motoro funkcias kun malrapida rapideco, malalta rapideco kaj malalta ŝarĝo kaj la motoro funkcias en malvarma stato, kaj kiam la motora potenco estas bezonata ĉe plena ŝarĝo (plena akcelo), la recirkla ellasilo havos gravan efikon sur la agado de la motoro. Tial la kvanto de ellasa gaso partoprenanta la recikladon devas esti aŭtomate ĝustigita laŭ la efektivaj laborkondiĉoj de la motoro kaj ŝanĝoj en laborkondiĉoj. Praktiko pruvis, ke laŭ malsamaj motorstrukturoj, la kvanto de ellasa gaso implikita en recirkulado ĝenerale varias inter 6% kaj 13%.
Por fari la kvanton de elĉerpa gaso-recirkulado ne havas troan efikon sur la motoro-rendimento, modernaj elektronike kontrolitaj motoroj ankaŭ adoptas fermitan buklan kontrolan strategion por elĉerpa gaso-recirkulado, kaj EGR-valva pozicia sensilo estas instalita ĉe la ellasa gaso-recirkla valvo (iuj modeloj ankaŭ uzas elfluon de gaso-temperaturo). aŭ prema sensilo), la fermita bukla korekta retrosciiga kontrolo de la efektiva elĉerpa gaso-recirkula kvanto estas farita.Business Travel Space. La alteco de la planko de la tero estas malalta, kaj la uzokvanto de interna spaco estas la plej alta inter similaj produktoj, kio estas 19% pli alta ol tiu de similaj produktoj; granda spaco
Taŭga por diversaj scenoj, la volumo de la longa aksa meza supra kupeo estas ĝis 10,2m³
La skatola korpo estas kvadrata kaj la uzokvanto estas alta, 15% pli da spaco ol similaj produktoj
Superpotenco
SAIC π2.0t turbo -dizelmotoro
La konsumado de brulaĵo po 100 kilometroj estas tiel malalta kiel 7,8L, la maksimuma potenco estas 102kW, kaj la maksimuma tordmomanto estas 330N m
La malrapida bruo atingas la oficejan nivelon de nur 51dB
2000bar alta premo Komuna fervoja sistemo, pli bona fuel -atomiga efiko, efike reduktas konsumon de brulaĵo je 20%
La sola en sia klaso ekipita per 6-rapideca aŭtomata transdono, inteligenta movo, kaj 5% pli da brulaĵo efika
Inteligenta kontrolo
6amt mana transdono, la centra kontrolo integra ilaro, povas elekti 6MT, 6amt diversajn transmisiojn, la ilaro estas mola kaj glata, kaj la kontrolo estas pli konvena kaj facila
Rigora, alta normala Mira Profesia ĉasio-agordo provizas veturan senton kompareblan al tiu de pasaĝera aŭto. Aera suspensia teknologio povas multe plibonigi la vojan vibran izolan kapablecon, kaj komprene plibonigi la kontrollimon kaj komforton [19]
Fidinda kaj daŭra
Speciala duflanka galvanizita ŝtala folio, EPP-ekologia akv-solvebla farbo, kvar farbaj traktaj procezoj de fosfatado, elektroforesis, meza tegaĵo kaj suprato por certigi, ke ĝi ne estos korodita dum 10 jaroj. (La nacia normo postulas 7 jarojn)
【Ampleksa sekureco】: ŝarĝa korpo kun integra, kaĝa kadro-strukturo
La normo de eŭropa sekureca kraŝa desegno, la ŝlosilaj partoj de la korpo estas faritaj el ultra-alta forto, la kvanto estas tiel alta kiel 50%, kaj nur ĉirkaŭ 30% de similaj produktoj
La plej nova generacio de elektronika stabileca sistemo de Bosch ESP9.1 inkluzivas ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS kaj aliaj sistemoj, kiuj povas monitori ĝian staton en ajna momento dum veturado por eviti veturilan flankan glitadon kaj svingi dum bremsado kaj kurba vosto por certigi sekurecon en kurbado.
Superkvalita
Eleganta MPV -formo, fluganta flugila krado, inteligentaj lumturoj, la samaj koloraj antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj, la samaj koloraj eksteraj speguloj, la samaj koloraj pordoj, malantaŭa privateca vitro, pli luksa
Tute nova interna kvalito, ĉirkaŭprenanta kajuton, plene kovritan internon, pli komfortan por komerco kaj IKEA
Norma 10.1-cola centra kontrolo Granda ekrano kaj 4.2-cola maldekstra LCD-instrumento, parkumada radaro, elektraj varmigitaj eksteraj speguloj, malantaŭa fenestra elektra hejtado de malfrosta agordo, pli konvena por veturado kaj rajdado
