Liberiga Lagro kvin Rapidoj
La kluĉila liberiga lagro estas relative grava parto de la aŭto. Se la bontenado ne estas bona kaj okazas paneo, ĝi ne nur kaŭzos ekonomiajn perdojn, sed ankaŭ estas tre malfacile malmunti kaj kunmeti ĝin unufoje, kaj ĝi postulas multajn laborhorojn. Tial, ekscii la kaŭzojn de la paneo de la kluĉila liberiga lagro, kaj bone prizorgi kaj konservi ĝin dum uzado, estas tre grave por plilongigi la vivon de la liberiga lagro, plibonigi laborproduktivecon kaj atingi pli bonajn ekonomiajn avantaĝojn. Por koncernaj normoj, bonvolu rilati al "JB/T5312-2001 Aŭtomobila kluĉila liberiga lagro kaj ĝia unuo".
efiko
La kluĉila liberiga lagro estas instalita inter la kluĉilo kaj la transmisio, kaj la sidloko de la liberiga lagro estas loze manikita sur la tuba plilongigo de la unua ŝaftolagrokovrilo de la transmisio. La ŝultro de la liberiga lagro ĉiam estas premata kontraŭ la liberigan forkon per la revena risorto, kaj revenas al la fina pozicio, konservante interspacon de ĉirkaŭ 3~4 mm kun la fino de la apartiga levilo (apartiga fingro).
Ĉar la kluĉila premplato, la ellasa levilo kaj la motorkrankoŝafto funkcias sinkrone, kaj la ellasa forko povas moviĝi nur akse laŭ la kluĉila elira ŝafto, estas evidente neeble rekte uzi la ellasan forkon por agi la ellasan levilon. La elira ŝafto de la kluĉilo moviĝas akse, kio certigas glatan kluĉilan engaĝiĝon kaj mildan disiĝon, reduktas eluziĝon kaj plilongigas la servodaŭron de la kluĉilo kaj la tuta transmisiotrajno.
agado
La kluĉila liberiga lagro devas moviĝi flekseble sen akra bruo aŭ blokiĝo, ĝia aksa libera distanco ne devas superi 0.60mm, kaj la eluziĝo de la interna raketrado ne devas superi 0.30mm.
Kulpo
Se la kluĉila liberiga lagro ne plenumas la supre menciitajn postulojn, ĝi estas konsiderata difekta. Post kiam difekto okazas, unue necesas determini, kiu fenomeno apartenas al la difekto de la liberiga lagro. Post kiam la motoro startas, malpeze premu la kluĉpedalon. Kiam la libera movo ĵus malaperas, estos "susura" aŭ "krikanta" sono. Daŭrigu premi la kluĉpedalon. Se la sono malaperas, ĝi ne estas problemo kun la liberiga lagro. Se la sono ankoraŭ estas, ĝi estas ringo de la liberiga lagro.
Dum kontrolado, la kluĉila funda kovrilo povas esti forigita, kaj poste la akcelilo povas esti iomete premita por iomete pliigi la motorrapidecon. Se la sono pliiĝas, vi povas observi ĉu estas sparkoj. Se estas sparkoj, la kluĉila kluĉila kluĉo estas difektita. Se la sparkoj aperas unu post la alia, tio signifas, ke la globoj de la kluĉo estas rompitaj. Se ne estas sparko, sed estas metala krakado, tio indikas troan eluziĝon.
difekto
laborkondiĉoj
Liberiga birado
Dum uzado, ĝi estas influata de aksa ŝarĝo, frapa ŝarĝo kaj radia centrifuga forto dum altrapida rotacio. Krome, ĉar la puŝo de la forko kaj la reagforto de la apartiga levilo ne estas sur la sama linio, ankaŭ formiĝas torda momento. La kluĉila liberiga lagro havas malbonajn laborkondiĉojn, intermitan altrapidan rotacion kaj altrapidan frotadon, altan temperaturon, malbonajn lubrikajn kondiĉojn, kaj neniujn malvarmigajn kondiĉojn.
Kaŭzo de difekto
La difekto de la kluĉila liberiga lagro multe rilatas al la funkciigo, bontenado kaj alĝustigo de la ŝoforilo. La kialoj de la difekto estas proksimume jenaj:
1) La labortemperaturo estas tro alta por kaŭzi trovarmiĝon
Dum turnado aŭ malakceliĝo, multaj ŝoforoj ofte paŝas sur la kluĉilon duone, kaj iuj tamen metas siajn piedojn sur la kluĉpedalon post ŝanĝo de rapidumoj; iuj veturiloj tro multe ĝustigas la liberan veturon, tiel ke la kluĉilo ne estas tute malŝaltita, kaj ĝi estas en stato de duon-engaĝiĝo kaj duon-malengaĝiĝo. Granda kvanto da varmo estas transdonita al la liberiga lagro pro seka frotado. La lagro estas varmigita ĝis certa temperaturo, kaj la butero estas fandita aŭ diluita, kio plue pliigas la temperaturon de la liberiga lagro. Kiam la temperaturo atingas certan nivelon, ĝi brulos.
2) Manko de lubrika oleo kaj eluziĝo
La kluĉila liberiga lagro estas lubrikita per butero. Estas du manieroj aldoni buteron. Por la liberiga lagro 360111, la malantaŭa kovrilo de la lagro devas esti malfermita kaj plenigita per graso dum riparado aŭ kiam la transmisio estas forigita, kaj poste reinstali la malantaŭan kovrilon. Por la liberiga lagro 788611K, ĝi povas esti malmuntita kaj mergita en la fanditan grason, kaj poste elprenita post malvarmigo por atingi la celon de lubrikado. En fakta laboro, la ŝoforo emas ignori ĉi tiun punkton, kio kondukas al manko de oleo en la kluĉila liberiga lagro. Kaze de manko de lubrikado aŭ malpli da lubrikado, la eluziĝa kvanto de la liberiga lagro ofte estas plurfoje ĝis dekdufoje la kvanto de eluziĝo post lubrikado. Kun pliigita eluziĝo, la temperaturo ankaŭ multe pliiĝos, igante ĝin pli sentema al difekto.
3) La libera vojaĝo estas tro malgranda aŭ la ŝarĝtempoj estas tro multaj
Laŭ la postuloj, la distanco inter la kluĉila liberiga lagro kaj la liberiga levilo estas ĝenerale 2.5 mm, kaj la libera bato reflektita sur la kluĉpedalo estas 30-40 mm. Se la libera bato estas tro malgranda aŭ tute ne estas libera bato, la liberiga levilo kaj la liberiga lagro ĉiam estas engaĝiĝintaj. Laŭ la principo de laciĝa difekto, ju pli longe la lagro funkcias, des pli grava la difekto; Kaj ju pli longa la labortempo, ju pli alta la temperaturo de la lagro, des pli facile ĝi bruliĝas, kaj la funkcidaŭro de la liberiga lagro mallongiĝas.
4) Aldone al la supre menciitaj tri kialoj, ĉu la ellasilo estas glate agordita kaj ĉu la revena risorto de la ellaslagro estas en bona stato ankaŭ havas grandan influon sur la difekton de la ellaslagro.
Uzu singardemon
1) Laŭ la funkciaj regularoj, evitu, ke la kluĉilo estu duone engaĝiĝinta kaj duone malengaĝiĝinta, kaj malpliigu la nombron da uzadoj de la kluĉilo.
2) Atentu la bontenadon, kaj uzu la kuirmetodon por trempigi la buteron tiel ke ĝi havu sufiĉan lubrikaĵon dum regula aŭ jara inspektado kaj bontenado.
3) Atentu ebenigi la kluĉilan liberigan levilon por certigi, ke la elasta forto de la revena risorto konformas al la regularoj.
4) Adaptu la liberan baton laŭ la postuloj (30-40mm) por malhelpi, ke la libera bato estu tro granda aŭ tro malgranda.
5) Minimumigu la tempojn de kunigo kaj disigo, kaj reduktu la frapŝarĝon.
6) Paŝu malpeze kaj facile por ke ĝi engaĝiĝu kaj malgaĝiĝu glate.
