Liberigu Bearing kvin Rapido
La kluĉila lagro estas relative grava parto de la aŭto. Se la bontenado ne estas bona kaj la fiasko okazas, ĝi ne nur kaŭzos ekonomiajn perdojn, sed ankaŭ estas tre ĝena malmunti kaj kunmeti unufoje, kaj necesas multe da homhoroj. Tial ekscii la kialojn de la malsukceso de la kluĉila lagro, kaj konservi kaj konservi ĝin racie en uzo, estas tre grave plilongigi la vivon de la liberiga lagro, plibonigi laborproduktecon kaj atingi pli bonajn ekonomiajn profitojn. Por koncernaj normoj, bonvolu raporti al "JB/T5312-2001 Aŭto-kluĉila lagro kaj ĝia unuo".
efiko
La kluĉila lagro lagro estas instalita inter la kluĉilo kaj la transdono, kaj la liberiga lagrosidloko estas loze manikita sur la tubforma etendo de la unua ŝafta lagrokovrilo de la transdono. La ŝultro de la eliriga lagro estas ĉiam premita kontraŭ la liberiga forko per la revena printempo, kaj revenas al la fina pozicio, kaj konservu interspacon de ĉirkaŭ 3~4mm kun la fino de la disiga levilo (apartiga fingro).
Ĉar la kluĉila premoplato, la liberiga levilo kaj la motora krankoŝafto funkcias sinkrone, kaj la liberiga forko povas nur moviĝi akse laŭ la kluĉila eliga ŝafto, estas evidente neeble rekte uzi la liberigan forkon por marki la liberigan levilon. La eliga ŝafto de la kluĉilo moviĝas akse, kio certigas glatan engaĝiĝon de la kluĉilo kaj milda disiĝo, reduktas eluziĝon kaj plilongigas la funkcidaŭron de la kluĉilo kaj la tuta veturadtrajno.
agado
La kluĉila lagro devus moviĝi flekseble sen akra bruo aŭ blokado, ĝia aksa libereco ne devus superi 0.60mm, kaj la eluziĝo de la interna raso ne devus superi 0.30mm.
Kulpo
Se la kluĉila liberlagro ne plenumas la ĉi-suprajn postulojn, ĝi estas rigardata kiel misa. Post kiam faŭlto okazas, unue necesas determini, kiu fenomeno apartenas al la damaĝo de la liberiga lagro. Post kiam la motoro estas ekfunkciigita, paŝas sur la kluĉila pedalo malpeze. Kiam la libera bato estas ĵus eliminita, estos "surado" aŭ "knari". Daŭrigu paŝi sur la kluĉilan pedalon. Se la sono malaperas, ĝi ne estas problemo de la liberiga lagro. Se ankoraŭ estas sono, ĝi estas liberiga lagro. ringo.
Kiam oni kontrolas, oni povas forigi la malsupran kovrilon de la kuplilo, kaj tiam oni povas iomete premi la akcelpedalaron por iomete pliigi la rapidon de la motoro. Se la sono pliiĝas, vi povas observi ĉu estas fajreroj. Se estas fajreroj, la kluĉila liberlagro estas difektita. Se la fajreroj aperas unu post la alia, tio signifas, ke la eligaj buloj estas rompitaj. Se ne estas fajrero, sed estas metala kraka sono, tio indikas troan eluziĝon.
damaĝo
laborkondiĉoj
Liberigu lagron
Dum uzo, ĝi estas tuŝita de aksa ŝarĝo, efikŝarĝo kaj radiala centrifuga forto dum altrapida rotacio. Krome, ĉar la puŝo de la forko kaj la reagforto de la disiga levilo ne estas sur la sama linio, ankaŭ formiĝas torda momento. La kluĉila liberlagro havas malbonajn laborkondiĉojn, intermitan altrapidan rotacion kaj altrapidan frotadon, altan temperaturon, malbonajn lubrikadkondiĉojn kaj neniujn malvarmigajn kondiĉojn.
Kaŭzo de damaĝo
La damaĝo de la kluĉila liberlagro multe rilatas al la funkciado, bontenado kaj alĝustigo de la ŝoforo. La kialoj de la damaĝo estas proksimume jenaj:
1) La labortemperaturo estas tro alta por kaŭzi trovarmiĝon
Turniĝante aŭ malrapidiĝante, multaj ŝoforoj ofte paŝas sur la kluĉilon duonvoje, kaj kelkaj ankoraŭ metas siajn piedojn sur la kluĉilpedalon post ŝanĝo de rapidoj; iuj veturiloj tro multe ĝustigas la liberan vojaĝon, tiel ke la kluĉilo ne estas tute malengaĝita, kaj ĝi estas en stato de duon-engaĝiĝo kaj duon-malengaĝiĝo. Granda kvanto da varmeco estas transdonita al la liberiga lagro pro seka frotado. La lagro estas varmigita al certa temperaturo, kaj la butero estas fandita aŭ diluita, kio plu pliigas la temperaturon de la liberiga lagro. Kiam la temperaturo atingas certan nivelon, ĝi forbrulos.
2) Manko de lubrika oleo kaj eluziĝo
La kluĉila liberlagro estas lubrikita per butero. Estas du manieroj aldoni buteron. Por la 360111-liberiga lagro, la malantaŭa kovrilo de la lagro devas esti malfermita kaj plenigita per graso dum prizorgado aŭ kiam la transdono estas forigita, kaj poste reinstali la malantaŭan kovrilon. Por la 788611K-liberiga lagro, ĝi povas esti malmuntita kaj mergita en la lagro. fandita graso, kaj tiam elprenita post malvarmigo por atingi la celon de lubrikado. En reala laboro, la ŝoforo emas ignori ĉi tiun punkton, kio kondukas al la manko de oleo en la kuplilo-liberiga lagro. En la kazo de neniu lubrikado aŭ malpli da lubrikado, la eluziĝokvanto de la liberiga lagro estas ofte plurajn fojojn al dekoj da fojoj la kvanto de eluziĝo post lubrikado. Kun pliigita eluziĝo, la temperaturo ankaŭ multe pliiĝos, igante ĝin pli susceptible al damaĝo.
3) La libera vojaĝo estas tro malgranda aŭ la ŝarĝotempoj estas tro multaj
Laŭ la postuloj, la senigo inter la kluĉila lagro kaj la liberiga levilo estas ĝenerale 2.5mm, kaj la libera bato reflektita sur la kluĉila pedalo estas 30-40mm. Se la libera bato estas tro malgranda aŭ ne estas libera bato entute, la liberiga levilo kaj La liberiga lagro estas ĉiam engaĝitaj. Laŭ la principo de laceca malsukceso, ju pli longe la lagro funkcias, des pli grava la damaĝo; Kaj ju pli longa estas la labortempo, des pli alta estas la temperaturo de la lagro, des pli facile estas bruligi, kaj la funkcidaŭro de la liberiga lagro estas reduktita.
4) Krom la supraj tri kialoj, ĉu la liberiga levilo estas glate ĝustigita kaj ĉu la revena printempo de la liberiga lagro estas en bona kondiĉo, ankaŭ havas grandan influon sur la damaĝo de la liberiga lagro.
Uzu singardemon
1) Laŭ la operaciaj regularoj, evitu, ke la kluĉilo estu duonengaĝita kaj duonmalenigita, kaj reduktu la nombron da fojoj, ke la kluĉilo estas uzata.
2) Atentu pri bontenado, kaj uzu la kuiran metodon por trempi la buteron por ke ĝi havu sufiĉan lubrikaĵon dum regula aŭ jara inspektado kaj prizorgado.
3) Atentu ebenigi la kluĉilan liberigan levilon por certigi, ke la elasta forto de la revena printempo plenumas la regularojn.
4) Alĝustigu la liberan strekon por plenumi la postulojn (30-40mm) por eviti ke la libera streko estu tro granda aŭ tro malgranda.
5) Minimumu la tempojn de kuniĝo kaj disiĝo, kaj reduktu la efikŝarĝon.
6) Paŝu malpeze kaj facile por ke ĝi engaĝiĝu kaj malengaĝiĝu glate.
