| Produkta nomo | tempiga malaktivulo |
| Produkta apliko | SAIC MAXUS V80 |
| Produktoj OEM N-ro | C00014685 |
| Organizo de loko | FARITA EN ĈINIO |
| Marko | CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIO |
| Limtempo | Stoko, se malpli ol 20 pecoj, normale unu monato |
| Pago | TT-Deponaĵo |
| Firmaa Marko | CSSOT |
| Aplikaĵa sistemo | POTENCA sistemo |
Produkta scio
Streĉilo
La streĉilo estas rimen-streĉa aparato uzata en la aŭtomobila transmisiosistemo. Ĝi konsistas ĉefe el fiksa enfermaĵo, streĉa brako, radkorpo, torda risorto, rullagro kaj risorta ingo. Ĝi povas aŭtomate ĝustigi la streĉon laŭ la malsamaj gradoj de streĉo de la rimeno. La streĉa forto igas la transmisiosistemon stabila, sekura kaj fidinda. La rimeno facile streĉeblas post longa uzado, kaj la streĉilo povas aŭtomate ĝustigi la streĉon de la rimeno, tiel ke la rimeno funkcias pli glate, la bruo reduktiĝas kaj ĝi povas malhelpi glitadon.
dentozono
La dentozaŭga rimeno estas grava parto de la aerdistribua sistemo de la motoro. Ĝi estas konektita kun la krankoŝafto kaj kongruigita kun certa transmisia proporcio por certigi la precizecon de la ensuĉa kaj elĉerpa tempoj. La uzo de rimenoj anstataŭ dentradoj por transmisio ŝuldiĝas al la fakto, ke rimenoj estas malpli bruaj, precizaj en transmisio, havas malmultan varion en si mem kaj estas facile kompenseblaj. Evidente, la vivo de la rimeno devas esti pli mallonga ol tiu de la metala dentrado, do la rimeno devas esti anstataŭigita regule.
Nenionfarulo
La ĉefa funkcio de la rulpremilo estas helpi la streĉilon kaj rimenon, ŝanĝi la direkton de la rimeno, kaj pliigi la inkluzivan angulon de la rimeno kaj la pulio. La rulpremilo en la motortempiga transmisiosistemo ankaŭ povas esti nomata gvidrado.
La tempiga ilaro enhavas ne nur la supre menciitajn partojn, sed ankaŭ ŝraŭbojn, nuksojn, lavilojn kaj aliajn partojn.
Bontenado de transmisisistemo
La tempiga transmisia sistemo estas anstataŭigita regule
La tempiga transmisia sistemo estas grava parto de la motora aerdistribua sistemo. Ĝi estas konektita kun la krankoŝafto kaj kunlaboras kun certa transmisia proporcio por certigi la precizecon de la ensuĉa kaj elĉerpa tempoj. Kutime konsistas el streĉilo, streĉilo, rulpremilo, denta rimeno kaj aliaj akcesoraĵoj. Kiel ĉe aliaj aŭtopartoj, aŭtoproduktantoj klare specifas regulan anstataŭigan periodon por la tempiga transmisio je 2 jaroj aŭ 60 000 kilometroj. Difekto al la partoj de la tempiga transmisia sistemo kaŭzos paneon de la veturilo dum veturado kaj, en severaj kazoj, kaŭzos difekton al la motoro. Tial, regula anstataŭigo de la tempiga transmisia sistemo ne povas esti ignorata. Ĝi devas esti anstataŭigita kiam la veturilo veturas pli ol 80 000 kilometrojn.
Kompleta anstataŭigo de tempiga transmisiosistemo
Kiel kompleta sistemo, la tempiga transmisiosistemo certigas la normalan funkciadon de la motoro, do kompleta aro da anstataŭigoj ankaŭ necesas dum anstataŭigo. Se nur unu parto estas anstataŭigita, la stato kaj vivdaŭro de la malnova parto influos la novan parton. Krome, kiam la tempiga transmisiosistemo estas anstataŭigita, oni devas elekti produktojn de la sama fabrikanto por certigi la plej altan kongruan gradon de partoj, la plej bonan uzefikon kaj la plej longan vivdaŭron.
