| Nomo de produktoj | tempisma idler |
| Apliko de produktoj | SAIC MAXUS V80 |
| Produktoj OEM NO | C00014685 |
| Org de loko | Farita en Ĉinio |
| Marko | CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIO |
| Plumbotempo | Stoko, se malpli ol 20 PCS, normala unu monato |
| Pago | TT Deponejo |
| Firmao-Marko | CSSOT |
| Aplika sistemo | POTENTA sistemo |
Scio pri produktoj
Tendilo
La streĉilo estas zono streĉa aparato uzata en la aŭtotranssendosistemo. Ĝi estas ĉefe kunmetita de fiksa enfermaĵo, streĉa brako, radokorpo, torda risorto, ruliĝanta lagro kaj risorta buŝo. Ĝi povas aŭtomate ĝustigi la streĉiĝon laŭ la malsama grado de streĉiĝo de la zono. Streĉita forto igas la transdona sistemo stabila, sekura kaj fidinda. La zono estas facile etendebla post longa tempo de uzo, kaj la streĉilo povas aŭtomate ĝustigi la streĉiĝon de la zono, tiel ke la zono kuras pli glate, la bruo estas reduktita, kaj ĝi povas malhelpi gliti.
tempozono
La tempozono estas grava parto de la aerdistribusistemo de la motoro. Ĝi estas konektita kun la krankoŝafto kaj kongrua kun certa transdona rilatumo por certigi la precizecon de la konsumado kaj ellasita tempo. La uzo de zonoj prefere ol ilaroj por dissendo ŝuldiĝas al la fakto ke zonoj estas malpli bruaj, precizaj en dissendo, havas nur malmulte da vario en si mem kaj estas facile kompenseblaj. Evidente, la vivo de la zono devas esti pli mallonga ol tiu de la metala ilaro, do la zono devas esti anstataŭigita regule.
Idler
La ĉefa funkcio de la idler estas helpi la streĉilon kaj zonon, ŝanĝi la direkton de la zono kaj pliigi la inkluzivan angulon de la zono kaj la pulio. La malrapida en la motora tempomotora sistemo ankaŭ povas esti nomita gvidrado.
La tempokompleto enhavas ne nur la suprajn partojn, sed ankaŭ riglilojn, nuksojn, lavilojn kaj aliajn partojn.
Bontenado de transmisisistemo
La tempoveturadsistemo estas anstataŭigita regule
La tempotranssendosistemo estas grava parto de la motora aerdistribusistemo. Ĝi estas konektita kun la krankoŝafto kaj kunlaboras kun certa transdona rilatumo por certigi la precizecon de la konsumado kaj ellasita tempo. Kutime konsistas el streĉilo, streĉilo, neaktiva zono kaj aliaj akcesoraĵoj. Kiel aliaj aŭtpartoj, aŭtoproduktantoj klare precizigas regulan anstataŭigan periodon por la tempomotora trajno je 2 jaroj aŭ 60,000 kilometroj. Damaĝo al la tempoveturadsistemo-partoj igos la veturilon rompiĝi dum veturado kaj, en severaj kazoj, kaŭzos damaĝon al la motoro. Tial, la regula anstataŭigo de la tempoveturadsistemo ne povas esti ignorita. Ĝi devas esti anstataŭigita kiam la veturilo vojaĝas pli ol 80 000 kilometrojn.
Kompleta anstataŭigo de temp-veturadsistemo
Kiel kompleta sistemo, la tempoveturadsistemo certigas la normalan funkciadon de la motoro, do kompleta aro de anstataŭaĵo ankaŭ estas postulata dum anstataŭigo. Se nur unu parto estas anstataŭigita, la kondiĉo kaj vivo de la malnova parto influos la novan parton. Krome, kiam la tempotranssendosistemo estas anstataŭigita, la produktoj de la sama fabrikanto devas esti elektitaj por certigi la plej altan kongruan gradon de partoj, la plej bonan uzan efikon kaj la plej longan vivon.
