• ĉefstandardo
  • ĉefstandardo

SAIC MAXUS G50 NOVAJ AŬTOPARTOJ AŬTO REZERVA AŬTO IGNITIONCOIL12635672 PARTPROVIZANTO pogranda katalogo pli malmultekosta fabrikprezo

Mallonga Priskribo:

Produkta Apliko: MAXUS G50

Produktoj OEM-numero: 12635672

Organizo de la loko: FARITA EN ĈINIO

Marko: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Limdato: Stoko, Se Malpli ol 20 pecoj, Normala Unu Monato

Pago: TT-Deponejo

Firmaa marko: CSSOT


Produkta Detalo

Produktaj Etikedoj

Produktaj informoj

Produkta Nomo EKSPALTIGA BOBENO
Produkta Apliko SAIC MAXUS G50
Produktoj OEM-numero 12635672
Organizo de Loko FARITA EN ĈINIO
Marko CSSOT / RMOEM / ORG / KOPIO
Konduktempo Stoko, Se Malpli 20 Pecoj, Normala Unu Monato
Pago Tt Deponejo
Firmaa Marko CSSOT
Aplikaĵa Sistemo Ĉasiosistemo
EKSPALTIGA BOBENO 12635672
EKSPALTIGA BOBENO 12635672

Produkta scio

Aŭtomata sparkbobena ago

La ĉefa rolo de aŭtomobila sparkbobeno estas konverti la malaltan tension (kutime 12 voltojn) provizitan de la veturila baterio en altan tension (kutime dekojn da miloj da voltoj) por generi sparkon, kiu ekbruligas la fuelmiksaĵon en la motorcilindro. Ĉi tiu procezo certigas la normalan ekfunkciigon kaj stabilan funkciadon de la motoro.
Funkciprincipo
La sparkbobeno funkcias laŭ la principo de elektromagneta indukto kaj konsistas ĉefe el primara bobeno, sekundara bobeno kaj fera kerno. Kiam la primara bobeno estas ŝaltita, la pliiĝo de kurento kreas fortan magnetan kampon ĉirkaŭ ĝi, kaj ĉi tiu magneta kampa energio estas stokita en la fera kerno. Kiam la ŝaltilo (kutime la sparkregilo) malkonektas la primaran bobenan cirkviton, la magneta kampo de la primara bobeno rapide malpliiĝas, kaj alta tensio estas induktita en la sekundara bobeno en la procezo. La nombro da spiraloj en la sekundara bobeno estas kutime ĉirkaŭ 100-obla ol tiu de la primara bobeno, do ĝi kapablas generi tension sufiĉe altan por ekbruligi la sparkilon.
Faŭlta efiko
Se la sparkbobeno paneas, ĝi povas kaŭzi neĝustan starton de la veturilo, malstabilecon dum malrapida funkciado, malbonan akcelon kaj aliajn problemojn, kaj eĉ influi la fuelefikecon kaj emisiojn. Tial, la funkciado de la sparkbobeno estas rekte rilata al la potenco kaj bruligefikeco de la motoro, kaj estas ŝlosila komponanto por la starto kaj funkciado de la aŭtomobila motoro.
La aŭtomata sparkbobeno estas ŝlosila komponanto en la aŭtomata sparksistemo, ĉefe respondeca pri konvertado de la malalta tensio (kutime 12 voltoj) provizita de la veturila baterio al la alta tensio (kutime dekoj da miloj da voltoj) por generi sparkon por ekbruligi la fuelmiksaĵon en la motorcilindro.
Strukturo kaj konsisto
Aŭtomobila sparkbobeno konsistas ĉefe el la jenaj partoj:
Primara bobeno (primara bobeno): konsistas el pli dikaj kupraj dratoj konektitaj al la pozitiva baterio de la veturilo kaj la kontrolmodulo de la sparksistemo, respondeca pri la transdono de malalta tensio kontinua kurento.
sekundara bobeno: konsistas el maldikaj izolitaj dratoj, kutime enfermitaj en fera aŭ magneta kerno, konektitaj al sparkilo. Kiam la primara bobeno elsendas malalttensian signalon, la sekundara bobeno generas alttensian pulson per elektromagneta indukto kaj transdonas ĝin al la sparkilo.
kerno: uzata por plifortigi la elektromagnetan kampon generitan de la sekundara bobeno por provizi pli bonan konduktivecon.
sparkŝaltilo: Ŝaltila aparato por regi la sparkvolvaĵon.
stirmodulo: Monitoras kaj regas la funkciadon de la sparkbobeno, ĝustigas la sparktempigon kaj la frekvencon de la sparkpulso ricevante la signalon de la veturilsensilo.
Funkciprincipo
La funkcianta principo de la sparkbobeno baziĝas sur elektromagneta indukto. Kiam la aŭtoŝaltilo estas malŝaltita, la veturila baterio provizas malalt-tensian kontinuan kurenton, kiu estas transdonita tra la primara bobeno al la sekundara bobeno. La kurento en la primara bobeno ŝanĝiĝas en la sekundara bobeno, kreante fortan magnetan kampon. Kiam la kurento en la primara bobeno estas malŝaltita, la magneta kampo ankaŭ kolapsas, kaŭzante grandan tensiopulson en la sekundara bobeno. Ĉi tiu alt-tensia pulso estas pasigita tra la drato al la sparkilo, finfine formante sparkon, kiu ekbruligas la fuelmiksaĵon en la cilindro.
Difektaj fenomenoj kaj bontenaj metodoj
Paneo de sparkbobeno kondukos al nesufiĉa aŭ mankanta sparkenergio. Oftaj paneaj fenomenoj inkluzivas motoran tremecon aŭ mankantan cilindron, malfortan akceladon aŭ malstabilecon de povumo, malfacilaĵon en startado aŭ estingiĝon, pliigitan fuelkonsumon, difektiĝon de emisioj, kaj ŝaltadon de la motora panea lumo. Kaŭzoj de paneo povas inkluzivi maljuniĝantajn sparkbobenojn, paneojn de sparkiloj, problemojn pri kabligo aŭ ŝtopiloj, mediajn efikojn pro alta temperaturo, malstabilecon de tensio, neĝustan instaladon aŭ mekanikan vibradon. Prizorgadaj metodoj inkluzivas legadon de paneokodoj kaj datumfluo, vidan inspektadon kaj interŝanĝan teston, testadon de la rezisto de la sparkbobeno, kontroladon de la stato de la sparkiloj, ktp.

Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!

Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj por MG&750, bonvenaj. aĉeti.

atestilo

atestilo
atestilo1
atestilo2
atestilo2

Produktaj informoj

展会221

  • Antaŭa:
  • Sekva:

  • Skribu vian mesaĝon ĉi tie kaj sendu ĝin al ni

    Rilataj produktoj