Aŭta klaŭna pedala sensilo - kio estas 3 ŝtopilo
La aŭtomobila klaŭna pedala sensilo estas kutime 3-ŝtopa kromprogramo situanta ĉe la kuplilo-pedalo . Ĝia ĉefa rolo estas detekti la pozicion de la kuplilo -pedalo kaj pasigi ĉi tiujn informojn al la elektronika kontrolunuo de la aŭto (ECU). Kiam la ŝoforo deprimas la kuplilon, la sensilo sendas signalon al la ECU, kiu uzas ĉi tiun signalon por determini ĉu fortranĉi la potencan eliron de la motoro .
La kuplilo -pedala sensilo funkcias jene: Dum ilaro -movo, la ŝoforo premas malsupren sur la kuplilon por ekstermi potencon, kaj la sensilo rapide sendas signalon al la ECU. Post ricevado de la signalo, la ECU determinas, ke verŝajne ilaro -movo okazas kaj provizore stokas la aktualan motoron rapidecon, akcelan pedalan pozicion kaj brulaĵon de injekta volumo. Kiam la movo estas kompleta kaj la kuplilo estas liberigita, la sensilo sciigas la ECU denove. La ECU monitoras ŝanĝojn en motora rapideco kaj kontrolas la staton de la akcelila pedalo. Se la rapideco falas aŭ emas faligi, kaj la gasa pedala pozicio ne ŝanĝiĝas aŭ ne sufiĉe ŝanĝiĝas, la ECU tuj ordonos pliigon de la rapideco de brulaĵo por konservi aŭ kompensi. Se la pozicio de la akcelila pedalo ŝanĝiĝas, la sistemo agordiĝos laŭ la funkciado de la akcelilo. Ĉi tiu mekanismo certigas glatan movan procezon, same kiel pli mildan akcelon kaj malrapidiĝon .
La ĉefa funkcio de la klaŭna pedala sensilo estas provizi 12 -voltan tensian signalon al la motora kontrolo -unuo . Kiam la ŝoforo premas la kuplilon, la sensilo -ŝaltilo estas malkonektita, kaj la motora kontrolo -unuo ne povas ricevi la signalon de la kuplilo, indikante ke la motora konekto devas esti malkonektita. Rezulte, la ŝaltita plumba angulo estas reduktita kaj la injekto de brulaĵo reduktiĝas al rezerva potenco por eviti ŝokon kiam ŝanĝiĝas .
Specife, la funkcioj de la kuplila pedala sensilo inkluzivas:
Certigu glatan komencon : Post kiam la motoro ekas, la ŝoforo unue premas la kuplilon, disigas la motoron de la transdona sistemo kaj poste iom post iom liberigu la kuplilon, tiel ke la kuplilo iom post iom engaĝiĝas, por atingi glatan komencon .
certigas glatan movon de la transdona sistemo : Antaŭ movo, la ŝoforo bezonas premi la kuplilon por interrompi la potencan transdonon, tiel ke la mesa paro de la originala ilaro estas liberigita, kaj la rapideco de la maŝa paro de la nova ilaro estas iom post iom sinkronigita, por redukti la efikon dum movo kaj atingi glatan movon .
Malhelpi superŝarĝon de transdona sistemo : En kriz -bremsado, la kuplilo povas fidi la relativan movadon inter la aktiva parto kaj la pelita parto por forigi la inertan paron de la transdona sistemo kaj malhelpi superŝarĝon de transdono .
Se la sensilo de la pedala kuplilo malsukcesas, ĝi povas konduki al malpliigo de la frikcia agado de la movita parto, aŭ la kuplilo estas konservita en duonliga stato dum longa tempo, kiu povus kaŭzi antaŭtempan glitadon. Ĉi -foje, la motoro ne povas efike transdoni grandan paron al la transdona sistemo tra la kuplilo, rezultigante la aŭton ne povas akiri sufiĉe da veturado, kaj eĉ fari la aŭton ne povas funkcii .
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & 750 Auto -partojn bonvenajn aĉeti.
