La ago de la ena valvo.
La rolo de la valvo estas specife respondeca pri la enigo de aero en la motoron kaj elĉerpi la ellasan gason post brulado. De la motora strukturo, ĝi estas dividita en konsuman valvon kaj ellasan valvon. La rolo de la ena valvo estas tiri aeron en la motoron kaj miksi ĝin kun la brulaĵo por bruli; La funkcio de la ellasa valvo estas elŝuti la ellasan gason post brulado kaj disipi varmon.
Kunmetaĵo: La valvo estas kunmetita de la valva kapo kaj la vergo. La valva kapo -temperaturo estas tre alta (konsumada valvo 570 ~ 670k, ellasa valvo 1050 ~ 1200k), sed ankaŭ rezistas la premon de la gaso, la valva printempa forto kaj la transdona komponento inercia forto, ĝia lubrikado, malvarmigaj kondiĉoj estas malriĉaj, postulantaj la valvon devas havi certan forton, rigidecon, varmon kaj eluzi reziston. La konsumada valvo estas ĝenerale farita el alojo-ŝtalo (kroma ŝtalo, nikelo-kroma ŝtalo), kaj la ellasa valvo estas farita el varm-rezistema alojo (silicia kroma ŝtalo). Foje por ŝpari varmegan alojon, la ellasa valva kapo estas farita el varmorezista alojo, kaj la vergo estas farita el kroma ŝtalo, kaj tiam la du estas velditaj kune.
La formo de la valva kapo havas platan supron, sferan supron kaj kornan supron. Kutime estas uzata plata supro. La plata supra valva kapo havas la avantaĝojn de simpla strukturo, konvena fabrikado, malgranda varmo-absorba areo, malgranda maso, kaj uzeblas por enirejaj kaj ellasaj valvoj. La sfera supra valvo taŭgas por la ellasa valvo, kiu havas altan forton, malgrandan ellasan reziston kaj bonan ellasan eliminan efikon, sed ĝi havas grandan hejtadon, grandan mason kaj inercon kaj kompleksan prilaboron. La korno -tipo havas certan fluon, kiu povas redukti la konsuman reziston, sed ĝia kapo estas varmigita de granda areo, kiu taŭgas nur por la konsumada valvo.
La valva vergo estas cilindra, konstante reciproka en la valva gvidilo, kaj ĝia surfaco devas esti superhejtita kaj polurita. La formo de la fino de la valva vergo dependas de la fiksita formo de la valva fonto, la ofte uzata strukturo estas du duonaj seruroj por ripari la printempan sidlokon, la fino de la valva vergo havas ringan fendon por instali la seruron, iuj estas fiksitaj per la seruro, kaj la fino havas truon por instali la seruron.
Ĉu la ingesta valvo de la motoro devas esti purigita?
Fakte, ĉiuj partoj de la aŭto havas regulan purigadon, precipe la koron de la aŭto - la motoro, se ne purigita, la karbona akumulado en la interno povas redukti la motoran potencon, pliigi la konsumon de benzino kaj en gravaj kazoj kaŭzos frapon de la motoro, akcelo nenormala sono, damaĝo al la piŝto de la motoro. Poste la motora purigado, la konsumada valvo devas esti purigita, la sekva estas mallonga parolado pri la konsumada valva purigado
La purigado de la konsumada valvo, antaŭ ĉio, dependas de kiom da karbono estas deponita, kaj estas normale amasigi karbonon.
La aŭto estas ĝenerale pli ol 40.000 kilometroj, necesas konsideri purigadon de karbona deponejo, kiam la karbona deponejo estas preskaŭ evidenta. Tiam la posedanto demandos kiel kontroli la karbonan amasiĝon de la motoro
Kiel kontroli ĉu la motoro havas karbonajn tavolojn
La metodo estas simpla. Envolvu vian fingron en blanka vespermanĝa mantuko
Ene de la vosto-fino de la ellasa tubo, frotu cirklon forte, kaj rigardu la koloron de la papero por vidi ĉu la motora sistemo havas karbonajn tavolojn.
Ĉi tiu metodo povas determini, ĉu la brula ĉambro, piŝto kaj ringa karbona kuŝejo en la motora cilindro estas tre serioza.
1, la vosto -tubo neniu karbono: fingroj envolvitaj en blankajn naztukojn, malfacile forviŝi la vostan tuban havenon ene de cirklo, la papero nur malhelruĝa, indikante ke la motoro ene de neniu karbono;
2, elĉerpa tubo flosanta karbono: La sama metodo, trovis ke la ellasa tubo havas iom da nigra karbono, milde batas la blankan naztukon, la motora cilindro, piŝto, ringo estas tute normala, estas normala kvanto de flosanta karbono (ankaŭ nomata karbona ŝaŭmo, ne deponita).
3, elĉerpa tubo dika karbono: Uzante la saman metodon, trovis ke la ellasa tubo estas multe da nigra karbono estas tre dika, post batado de la blanka naztuko, estas ankoraŭ multe da karbona nigra sur la papero, indikante ke necesas purigi la brulan ĉambron, piŝton, ringan karbonan kuŝejon;
4, Elĉerpa tubo -karbono: Uzante la saman metodon, trovis ke estas nigra karbono sur la blanka naztuko -papero, kaj estas oleo -makuloj, indikante ke la motoro bruligas oleon kaj bezonas ripari.
5, elĉerpa tubo oleo karbona fumo: povas esti determinita, ke pro karbona amasiĝo kaj aliaj kialoj, la motora cilindra korpa eluziĝo estas serioza, la bezono de profesia riparo. Regula purigado de la diversaj partoj de la aŭto taŭgas por la aŭto mem, sed ankaŭ por sia propra sekureco kaj sano. Kiom ajn bonas la aŭto, necesas konservi la aŭton.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.kompromitas vendi MG & Mauxs Auto -partojn bonvenajnaĉeti.
