La ago de la enirvalvo.
La rolo de la valvo estas specife respondeca por la enigo de aero en la motoron kaj elĉerpi la ellasilon post brulado. De la motora strukturo, ĝi estas dividita en konsumadvalvon kaj ellasan valvon. La rolo de la konsumadvalvo estas tiri aeron en la motoron kaj miksi ĝin kun la brulaĵo por bruligi; La funkcio de la ellasila valvo estas eligi la ellasan gason post brulado kaj disipi varmon.
Kunmetaĵo: La valvo konsistas el la valva kapo kaj la bastono. La valva kapo temperaturo estas tre alta (akiro valvo 570 ~ 670K, ellasilo valvo 1050 ~ 1200K), sed ankaŭ rezisti la premon de la gaso, la valva printempo forto kaj la transdona komponanto inercia forto, ĝia lubrikado, malvarmigo kondiĉoj estas malbonaj, postulante la valvo devas havi certan forton, rigidecon, varmecon kaj eluziĝon. La enirvalvo estas ĝenerale farita el aloja ŝtalo (kroma ŝtalo, nikelo-kroma ŝtalo), kaj la ellasila valvo estas farita el varmega alojo (silicia kroma ŝtalo). Kelkfoje por ŝpari varmorezistan alojon, la ellastra valva kapo estas farita el varmega alojo, kaj la bastono estas farita el kroma ŝtalo, kaj tiam la du estas velditaj kune.
La formo de la valva kapo havas platan supron, sferan supron kaj kornan supron. Kutime plata supro estas uzata. La plat-supra valva kapo havas la avantaĝojn de simpla strukturo, oportuna fabrikado, malgranda varmosorbada areo, malgranda maso, kaj povas esti uzata por enirejo kaj ellasaj valvoj. La sfera supra valvo taŭgas por la ellasiga valvo, kiu havas altan forton, malgrandan ellasan reziston kaj bonan ellasan forigon de efiko, sed ĝi havas grandan hejtaran areon, grandan mason kaj inercion kaj kompleksan prilaboradon. La korna tipo havas certan flulinion, kiu povas redukti la konsuman reziston, sed ĝia kapo estas varmigita de granda areo, kiu taŭgas nur por la konsuma valvo.
La valvstango estas cilindra, konstante reciproka en la valva gvidilo, kaj ĝia surfaco devas esti supervarmigita kaj polurita. La formo de la fino de la valva vergo dependas de la fiksa formo de la valva risorto, la komune uzata strukturo estas du duonŝlosaj pecoj por fiksi la printempan sidlokon, la fino de la valva bastono havas ringan sulkon por instali la serurpecon, iuj estas fiksitaj per la ŝlosilo, kaj la fino havas truon por instali la ŝlosilon
Ĉu la motora enirvalvo estu purigita?
Fakte, ĉiuj partoj de la aŭto havas regulan purigadon, precipe la koron de la aŭto - la motoro, se ne purigita, la karbona amasiĝo ene povas redukti la motoran potencon, pliigi la konsumon de benzino, kaj en gravaj kazoj kaŭzos motoron. frapo, akcelo eksternorma sono, damaĝo al la piŝto kaj krankoŝafto, kaj eĉ eventuale konduki al la motoro brulanta oleo devas esti reviziita. Tiam la purigado de la motoro, la enirvalvo devas esti purigita, jena estas mallonga parolado pri la enirvalvo purigado.
La purigado de la enirvalvo, unue, dependas de kiom da karbono estas deponita, kaj estas normale amasigi karbonon.
La aŭto estas ĝenerale pli ol 40 000 kilometroj, necesas konsideri purigado de karbona deponado, kiam la karbona demetaĵo estas preskaŭ evidenta. Tiam la posedanto demandos kiel kontroli la karbonan amasiĝon de la motoro
Kiel kontroli ĉu la motoro havas karbondeponaĵojn
La metodo estas simpla. Envolvu vian fingron en blankan mantukon
Ene de la vosto-fino de la ellastubo, frotu cirklon forte, kaj rigardu la koloron de la papero por vidi ĉu la motorsistemo havas karbondeponaĵojn.
Ĉi tiu metodo povas determini ĉu la brulĉambro, piŝto kaj ringa karbondeponaĵo en la motorcilindro estas tre serioza.
1, la vosto tubo neniu karbono: fingroj envolvitaj en blankaj buŝtukoj, malfacile viŝi la vosto tubo haveno ene de cirklo, la papero nur helflava, indikante ke la motoro ene neniu karbono;
2, ellastubo flosanta karbono: la sama metodo, trovis, ke la ellastubo havas iom da nigra karbono, milde frapas la blankan buŝtukon restas, la motoro cilindro, piŝto, ringo laboro estas tute normala, estas normala kvanto da flosanta karbono. (ankaŭ nomata karbona ŝaŭmo, ne deponita).
3, ellasilo dika karbono: uzante la saman metodon, trovis, ke la ellasilo estas multe da nigra karbono estas tre dika, post batado de la blanka buŝtuko, ankoraŭ estas multe da karbonigro sur la papero, indikante, ke necesas. purigi la brulĉambron, piŝton, ringan karbondeponaĵon;
4, ellastubo oleo karbono: Uzante la saman metodon, trovis, ke estas nigra karbono sur la blanka buŝtuko papero, kaj estas oleo makuloj, indikante ke la motoro bruligas petrolon kaj bezonas esti riparita.
5, ellasilo-tubo oleo karbona fumo: ĝi povas esti determinita ke pro karbona amasiĝo kaj aliaj kialoj, la motoro cilindro korpo eluziĝo estas serioza, la bezono de profesia riparo. Regula purigado de la diversaj partoj de la aŭto estas bona por la aŭto mem, sed ankaŭ por sia propra sekureco kaj sano. Kiom ajn bona estas la aŭto, necesas konservi la aŭton.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.estas devontigita vendi MG&MAUXS-aŭtopartojn bonvenonaĉeti.
