Ĉu la generatora rulpremilo bezonas anstataŭigon?
Kiam oni anstataŭigas la generatoran rimenon, kutime necesas anstataŭigi kaj la streĉradon kaj la rulradon. Ĉi tio estas ĉar la streĉrado kaj la rulrado estas proksime rilataj al la generatora rimeno, ilia vivdaŭro estas simila, kaj anstataŭigo povas eviti eblajn problemojn en la estonteco por certigi la normalan funkciadon kaj sekurecon de la veturilo. Se ĉi tiuj partoj ne estas anstataŭigitaj, tio povas kaŭzi problemojn kun la rimeno dum uzado, influante la rendimenton kaj sekurecon de la veturilo. Krome, konsiderante la anstataŭigan ciklon kaj la bontenadkoston de ĉi tiuj partoj, estas pli science anstataŭigi ĉi tiujn partojn en aroj, por certigi, ke ili pli bone funkcias kun la novaj partoj de la rimeno.
"Idler" estas mekanika termino, kiu rilatas al dentrado, kiu ludas transigan rolon meze de du transmisiaj dentradoj, kiuj ne kontaktas unu la alian, kaj samtempe engaĝiĝas kun ĉi tiuj du dentradoj por ŝanĝi la rotacian direkton de la pasiva dentrado, tiel ke ĝi estas la sama kiel tiu de la mova dentrado. La rolo de la "idler" estas ĉefe ŝanĝi la stiradon, kaj ne povas ŝanĝi la transmisian rilatumon.
Generatora rulpremilo kaj pulio ne estas la sama parto.
La generatora rulpremilo kaj pulio ludas malsamajn rolojn en la mekanika sistemo. La rulpremilo, ankaŭ konata kiel streĉrado, ludas rolon en la transmisia sistemo por ĝustigi la direkton de la rimeno, eviti skuadon de la rimeno kaj malhelpi la glitadon de la rimeno. Ĝi protektas la motoron kaj aliajn mekanikajn partojn de difekto ŝanĝante la kontaktareon inter la rimeno kaj la pulio, plibonigante la frotoforton kaj certigante la stabilan funkciadon de la rimeno. La pulio estas la parto rekte implikita en la potencotransdono, kiu kunlaboras kun la rulpremilo por certigi la efikecon kaj stabilecon de la tuta transmisia sistemo.
Kiam oni anstataŭigas la generatoran rimenon, oni kutime rekomendas samtempe anstataŭigi la streĉradon kaj la rulradon, ĉar ĉi tiuj komponantoj havas similan vivdaŭron kaj samtempa anstataŭigo certigas la funkciadon kaj sekurecon de la veturilo. Krome, la rulrado situas meze de la du transmisiaj dentradoj, kiuj ne kontaktas unu la alian, kio ludas rolon en ŝanĝo de la rotacia direkto de la pasiva dentrado kaj helpas konekti la malproksiman ŝafton, kio utilas al la stabileco de la sistemo.
Resume, kvankam la generatora rulpremilo kaj pulio ambaŭ estas gravaj komponantoj en la transmisia sistemo, iliaj funkcioj kaj pozicioj estas malsamaj, do ili ne estas la sama parto.
Kio estas la kaŭzo de la nenormala bruo de la motorrulilo?
La kaŭzo de la nenormala bruo de la motorrulilo povas esti kaŭzita de difekto de la rulilo aŭ paneo de la interna lagroglobo. Motoro estas maŝino, kiu povas konverti diversajn formojn de energio en mekanikan energion, inkluzive de eksplodmotoroj (reciprokaj piŝtmotoroj), eksteraj eksplodmotoroj (Stirling-motoroj, vapormotoroj, ktp.), jetmotoroj, elektromotoroj, ktp. En la aŭtomobila motoro, la funkciprincipo de la dutakta motoro kaj la kvartakta motoro estas malsama, kaj la vasta plimulto de la aŭtomobilaj motoroj estas kvartaktaj. La funkciciklo de kvartakta benzina motoro konsistas el kvar piŝtbatoj, nome, ensuĉa bato, kunprema bato, labora bato kaj elĉerpa bato. Se oni trovas, ke la motoro havas nenormalan sonon de la rulilo, oni rekomendas ĝustatempe kontroli kaj ripari ĝin por certigi la normalan funkciadon de la aŭto.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj de MG&MAUX bonvenajaĉeti.
