Ĉu la generatoro nepre bezonas anstataŭigi?
Anstataŭante la generatoran zonon, kutime necesas anstataŭigi kaj la streĉan radon kaj la malrapidan radon. Ĉi tio estas ĉar la streĉa rado kaj malrapida rado estas proksime rilataj al la generatora zono, ilia vivo estas simila, kaj anstataŭigo povas eviti eblajn problemojn en la estonteco por certigi la normalan funkciadon kaj sekurecon de la veturilo. Se ĉi tiuj partoj ne estas anstataŭigitaj, ĝi povas kaŭzi problemojn kun la zono dum uzo, influante la rendimenton kaj sekurecon de la veturilo. Krome, konsiderante la anstataŭan ciklon kaj bontenadon de ĉi tiuj partoj, estas pli science anstataŭigi ĉi tiujn partojn en aroj, por certigi, ke ili funkcias pli bone kun la novaj partoj de la zono.
Idler estas mekanika termino, kiu rilatas al ilaro, kiu ludas translokan rolon en la mezo de du transmisiaj ilaroj, kiuj ne estas en kontakto unu kun la alia, kaj engaĝiĝas kun ĉi tiuj du ilaroj samtempe por ŝanĝi la direkton de rotacio de la pasiva. ilaron tiel ke ĝi estu la sama kiel la veturanta ilaro. La rolo de la idler estas ĉefe ŝanĝi la stiradon, kaj ne povas ŝanĝi la transdonon.
Generatoro neaktiva kaj pulio ne estas la sama parto.
La generatoro neaktiva kaj pulio ludas malsamajn rolojn en la mekanika sistemo. Malrapida rado, ankaŭ konata kiel streĉa rado, ludas rolon en la vetursistemo por ĝustigi la zondirekton, eviti zonan skuadon kaj malhelpi la zonon gliti. Ĝi protektas la motoron kaj aliajn mekanikajn partojn kontraŭ damaĝo ŝanĝante la kontaktan areon inter la zono kaj la pulio, plibonigante la frotan forton kaj certigante la stabilan funkciadon de la zono. La pulio estas la parto rekte implikita en potenco-transsendo, kiu funkcias kun la idler por certigi la efikecon kaj stabilecon de la tuta transdono sistemo.
Anstataŭante la generatoran zonon, oni kutime rekomendas anstataŭigi la streĉan radon kaj malrapidan radon samtempe, ĉar ĉi tiuj komponantoj havas similan vivdaŭron kaj samtempa anstataŭaĵo certigas la rendimenton kaj sekurecon de la veturilo. Krome, la idler situas en la mezo de la du transmisiaj ilaroj kiuj ne kontaktas unu la alian, kiu ludas rolon en ŝanĝado de la direkto de rotacio de la pasiva ilaro, kaj helpas konekti la malproksiman ŝafton, kio estas helpema al la stabileco de la sistemo.
Resume, kvankam la generatoro malrapida kaj pulio estas ambaŭ gravaj komponantoj en la veturadsistemo, iliaj funkcioj kaj pozicioj estas malsamaj, do ili ne estas la sama parto.
Kio estas la kaŭzo de la nenormala bruo de la motora malrapida?
La kaŭzo de la eksternorma bruo de la motora malakcepto povas esti kaŭzita de la damaĝo de la idler aŭ la fiasko de la interna portanta pilko. Motoro estas maŝino kiu povas konverti diversajn formojn de energio en mekanikan energion, inkluzive de interna brulmotoroj (reciprokaj piŝtaj motoroj), ekstera brulmotoroj (Stirling-motoroj, vapormaŝinoj, ktp.), jetmotoroj, elektraj motoroj, ktp. aŭtomobila motoro, la funkcia principo de la du-tempa motoro kaj la kvar-tempa motoro estas malsama, kaj la granda plimulto de la aŭtomobila motoro estas kvar-tempo. La laborciklo de kvar-tempa benzina motoro konsistas el kvar piŝtaj strekoj, nome, enspira streko, kunprema streko, labora streko kaj ellas-streko. Se la motoro estas trovita nenormala neaktiva sono, oni rekomendas kontroli kaj ripari ĝustatempe por certigi la normalan funkciadon de la aŭto.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.estas devontigita vendi MG&MAUXS-aŭtopartojn bonvenonaĉeti.
