Ĉu la manbremsoj estas la samaj kiel la bremsoj?
La manbremsaj kusenetoj ne estas la samaj kiel la bremsoj. Kvankam kaj manbremsaj kusenetoj kaj bremsoj apartenas al la bremssistemo, ili respondecas pri malsamaj funkcioj kaj principoj.
manbremso , ankaŭ konata kiel manbremso, estas ĉefe ligita kun la bremsbloko per ŝtala drato, tra la frotado de la malantaŭa rado por atingi mallongan halton aŭ malhelpi gliti. Ĝia ĉefa celo estas disponigi helpbremsadon kiam la veturilo estas senmova, precipe sur deklivirejoj por malhelpi la veturilon gliti pro rado ruliĝanta. La uzo de la manbremso estas relative simpla, nur tiri supren la manbremsan levilon, kiu taŭgas por mallongtempa parkado, kiel atendi ruĝan lumon aŭ halti sur deklivirejo. Tamen, uzado de la manbremso dum longa tempo povas kaŭzi la bremsajn kusetojn froti kontraŭ la bremsan diskon, kaŭzante la bremsojn eluziĝi kaj eĉ bruligi la bremsojn.
bremskuseneto , ankaŭ konata kiel piedbremskuseneto, estas la ĉefa portanto de servobremso. Ĝi tenas la bremsajn kusenetojn firme tra kalibroj por generi sufiĉan bremsan forton por malrapidigi aŭ halti. La bremsa forto de la piedbremso estas multe pli granda ol tiu de la manbremso, kaj la originala dezajno estas renkonti la fortan bremsan forton necesan por krizhalto.
En resumo, kvankam kaj manbremsaj kusenetoj kaj bremsaj kusenetoj estas uzataj por bremsaj celoj, ili havas signifajn diferencojn en principo, funkcio kaj aplikaj scenaroj.
Kiom ofte oni devas ŝanĝi la manbremson?
La anstataŭiga ciklo de la manbremso estas kutime kontrolita ĉiujn 5000 km kaj anstataŭigita se necese. La manbremsa disko, ankaŭ konata kiel la helpa bremso, estas konektita al la malantaŭa bremsa ŝuo per ŝtala drato por realigi la bremsan funkcion de la veturilo. Bremskusenoj (bremskusenoj) estas la ŝlosilaj sekurecaj partoj en la aŭta bremssistemo, kaj la grado de eluziĝo rekte influas la bremsan efikon. Tial, estas tre grave kontroli regule la dikecon de la manbremso, la eluziĝon ambaŭflanke kaj la revenan situacion. Se la manbremso estas grave eluzita, ĝi devus esti anstataŭigita ĝustatempe por eviti sekurecdanĝerojn kaŭzitajn de manbremso fiasko.
Ĝenerale, la anstataŭiga ciklo de la manbremso povas rilati al la sekvaj punktoj:
veturkutimoj : Se la veturkutimoj estas bonaj kaj la veturilo estas konvene prizorgata, la manbremso ĝenerale povas esti anstataŭigita post veturado de 50 000-60 000 kilometroj.
veturreĝimo : Se la veturreĝimo de subita bremsado aŭ ofta peza bremsado estas ofte uzata, precipe por komencaj ŝoforoj, oni rekomendas anstataŭigi la manbremsan tablojdon 20 000-30 000 kilometrojn anticipe.
inspekta frekvenco : Oni rekomendas kontroli la eluziĝon de la manbremso-peco ĉiujn 5000 kilometrojn por certigi, ke ĝia dikeco kaj eluziĝogrado estas ene de la sekura intervalo.
La ĝusta instalado kaj ĝustatempa anstataŭigo de la manbremso estas esenca por la sekureco de la veturilo. Se la manbremso estas nedece instalita aŭ grave eluzita, ĝi povas kaŭzi la manbremson malsukcesi, tiel ke la veturilo ne povas esti efike haltigita, rezultigante sekurecdanĝerojn. Tial, regula inspektado kaj ĝustatempa anstataŭigo de la manbremso estas grava mezuro por certigi vetursekurecon.
Kie estas la manbremso?
La interno de la malantaŭa bremsdisko aŭ bremsa tamburo
La manbremsodisko kutime situas interne de la malantaŭa bremsa disko aŭ bremsa tamburo.
La manbremsa plato estas la ŝlosila komponanto de la manbremsa sistemo por atingi bremsadon. Ili streĉas la manbremsan linion per la funkciado de la manbremsa tirbastono, tiel ke la manbremsa plato kaj la bremsa disko aŭ bremsa tamburo estas en proksima kontakto, generante frotadon, por atingi bremsadon. La funkcio de la manbremso estas atingita per bremsaj kusenetoj, kiuj estas muntitaj sur la bremstamburo aŭ bremsdisko de la veturilo. La manbremsa mekanismo estas kontrolita per la tira drato, kiam la manbremso estas funkciigita, la tiraddrato tiros la bremsan kuseneton por igi ĝin kontakti kun la bremsa disko aŭ bremsa tamburo, rezultigante froton por haltigi la veturilon. La pozicio kaj instala metodo de la manbremso varias depende de la modelo kaj la speco de manbremso (kiel manipulatorbremso, elektronika manbremso, ktp.), sed la baza principo estas la sama, kiu estas atingi la parkumadbremson de la veturilo. tra frotado.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.estas devontigita vendi MG&MAUXS-aŭtopartojn bonvenonaĉeti.
