Ĉu la manbremsaj kusenetoj samas kiel la bremsaj kusenetoj?
La manbremsaj kusenetoj ne samas kiel la bremsaj kusenetoj. Kvankam ambaŭ manbremsaj kusenetoj kaj bremsaj kusenetoj apartenas al la bremsistemo, ili respondecas pri malsamaj funkcioj kaj principoj.
Mana bremso , ankaŭ konata kiel mana bremso, estas ĉefe konektita kun la bremsbloko per ŝtala drato, tra la frotado de la malantaŭa rado por atingi mallongan halton aŭ malhelpi glitadon. Ĝia ĉefa celo estas provizi helpan bremsadon kiam la veturilo estas senmova, precipe sur rampoj por malebligi la veturilon degliti pro rado. La uzo de la manbremso estas relative simpla, nur tiri la manbremsan levilon, kiu taŭgas por mallongtempa parkado, kiel atendi ruĝan lumon aŭ ĉesi sur rampon. Tamen, uzi la manbremson dum longa tempo povas kaŭzi la bremsajn kusenetojn froti kontraŭ la bremso -disko, kaŭzante la bremsajn kusenetojn kaj eĉ bruligi la bremsajn kusenetojn.
Brake Pad , ankaŭ konata kiel Foot Brake Pad, estas la ĉefa portanto de servo -bremso. Ĝi tenas la bremsajn kusenetojn firme tra kalibroj por generi sufiĉe da bremsita forto por malrapidigi aŭ ĉesi. La bremsita forto de la pieda bremso estas multe pli granda ol tiu de la mana bremso, kaj la originala dezajno estas renkonti la fortan bremsan forton bezonatan por kriz -halto.
En resumo, kvankam ambaŭ manbremsaj kusenetoj kaj bremsaj kusenetoj estas uzataj por bremsaj celoj, ili havas signifajn diferencojn en principo, funkcio kaj aplikaj scenoj.
Kiom ofte la manbremso devas esti ŝanĝita?
La anstataŭa ciklo de la manbremso estas kutime kontrolita ĉiun 5000 km kaj anstataŭigita se necese. La manbremsa disko, ankaŭ konata kiel la helpa bremso, estas konektita al la malantaŭa bremsa ŝuo per ŝtala drato por realigi la bremsan funkcion de la veturilo. Bremsaj kusenetoj (bremsaj kusenetoj) estas la ŝlosilaj sekurecaj partoj en la aŭtomobila bremsistemo, kaj la grado de eluziĝo rekte influas la bremsan efikon. Tial estas tre grave regule kontroli la dikecon de la manbremso, la eluziĝo ambaŭflanke kaj la revenan situacion. Se la manbremso estas trovita serioze eluzita, ĝi devas esti anstataŭigita ĝustatempe por eviti sekurecajn danĝerojn kaŭzitajn de fiasko de manbremso.
Ĝenerale, la anstataŭa ciklo de la manbremso povas rilati al la jenaj punktoj:
veturantaj kutimoj : Se la veturantaj kutimoj estas bonaj kaj la veturilo estas taŭge konservita, la manbremso ĝenerale povas esti anstataŭigita post veturado de 50.000-60.000 kilometroj.
Veturada reĝimo : Se la veturanta reĝimo de subita bremsado aŭ ofta peza bremsado ofte estas uzata, precipe por novicaj ŝoforoj, oni rekomendas anstataŭigi la manbremsan tablojdon 20.000-30.000 kilometrojn anticipe.
Inspekta frekvenco : Oni rekomendas kontroli la eluziĝon de la manbremsa peco ĉiun 5000 kilometrojn por certigi, ke ĝia dikeco kaj eluziĝo estas en la sekura gamo.
La ĝusta instalado kaj ĝustatempa anstataŭigo de la manbremso estas esenca por la sekureco de la veturilo. Se la manbremso estas neĝuste instalita aŭ serioze eluzita, ĝi povas kaŭzi la manbremson malsukcesi, tiel ke la veturilo ne povas esti efike haltigita, rezultigante sekurecajn danĝerojn. Tial regula inspektado kaj ĝustatempa anstataŭigo de la manbremso estas grava mezuro por certigi veturan sekurecon.
Kie estas la manbremso?
La interno de la malantaŭa bremso -disko aŭ bremsa tamburo
La manbremsa disko estas kutime lokita sur la interno de la malantaŭa bremso -disko aŭ bremso -tamburo.
La manbremsa plato estas la ŝlosila ero de la manbremsa sistemo por atingi bremsadon. Ili streĉas la manbremsan linion per la funkciado de la manbremsa tirado, tiel ke la manbremsa plato kaj la bremso -disko aŭ bremso -tamburo estas en proksima kontakto, generante frikcion, por atingi bremsadon. La funkcio de la manbremso estas atingita per bremsaj kusenetoj, kiuj estas muntitaj sur la bremso -tamburo aŭ bremsa disko de la veturilo. La manbremsa mekanismo estas kontrolita per la tira drato, kiam la manbremso estas operaciita, la tira drato tiros la bremsan kuseneton por kontakti ĝin kun la bremsa disko aŭ bremso -tamburo, rezultigante frotadon por ĉesigi la veturilon. La pozicio kaj instala metodo de la manbremso varias depende de la modelo kaj la speco de manbremso (kiel manipulilo -bremso, elektronika manbremso, ktp.), Sed la baza principo estas la sama, kiu estas atingi la parkuman bremson de la veturilo per frotado.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.kompromitas vendi MG & Mauxs Auto -partojn bonvenajnaĉeti.
