Ĉu la manbremsaj kusenetoj estas la samaj kiel la bremskusenetoj?
La manbremsaj kusenetoj ne estas la samaj kiel la bremskusenetoj. Kvankam kaj manbremsaj kusenetoj kaj bremskusenetoj apartenas al la bremsosistemo, ili respondecas pri malsamaj funkcioj kaj principoj.
Manbremso, ankaŭ konata kiel mana bremso, estas ĉefe konektita al la bremsbloko per ŝtala drato, tra la frotado de la malantaŭa rado por atingi mallongan halton aŭ malhelpi glitadon. Ĝia ĉefa celo estas provizi helpan bremsadon kiam la veturilo senmovas, precipe sur deklivirejoj por malhelpi la veturilon gliti pro radruliĝo. La uzo de la manbremso estas relative simpla, nur tiri supren la manbremsolevilon, kio taŭgas por mallongdaŭra parkado, kiel ekzemple atendante ruĝan lumon aŭ haltante sur deklivirejo. Tamen, longa uzado de la manbremso povas kaŭzi, ke la bremskusenetoj frotu kontraŭ la bremsdisko, kaŭzante eluziĝon de la bremskusenetoj kaj eĉ bruligu ilin.
Bremskuseneto, ankaŭ konata kiel piedbremskuseneto, estas la ĉefa portanto de serva bremso. Ĝi tenas la bremskusenetojn firme per dikecmezuriloj por generi sufiĉan bremsforton por malrapidigi aŭ haltigi. La bremsforto de la piedbremso estas multe pli granda ol tiu de la mana bremso, kaj la originala dezajno estas por kontentigi la fortan bremsforton bezonatan por krizhaltado.
Resumante, kvankam kaj manbremsaj kusenetoj kaj bremskusenetoj estas uzataj por bremsado, ili havas signifajn diferencojn laŭ principo, funkcio kaj aplikaj scenaroj.
Kiom ofte oni devas ŝanĝi la manbremson?
La anstataŭiga ciklo de la manbremso kutime estas kontrolata ĉiujn 5000 km kaj anstataŭigita se necese. La manbremso-disko, ankaŭ konata kiel la helpa bremso, estas konektita al la malantaŭa bremsoŝuo per ŝtala drato por realigi la bremsan funkcion de la veturilo. Bremskusenetoj (bremskusenetoj) estas la ŝlosilaj sekurecaj partoj en la aŭtomobila bremsosistemo, kaj la grado de eluziĝo rekte influas la bremsan efikon. Tial estas tre grave regule kontroli la dikecon de la manbremso, la eluziĝon ambaŭflanke kaj la revenan situacion. Se la manbremso troviĝas grave eluzita, ĝi devas esti anstataŭigita ĝustatempe por eviti sekurecajn danĝerojn kaŭzitajn de manbremso-fiasko.
Ĝenerale, la anstataŭiga ciklo de la manbremso povas rilati al la jenaj punktoj:
veturkutimoj : Se la veturkutimoj estas bonaj kaj la veturilo estas bone prizorgata, la manbremso ĝenerale povas esti anstataŭigita post veturado de 50 000-60 000 kilometroj.
veturreĝimo : Se oni ofte uzas la veturreĝimon de subita bremsado aŭ ofta peza bremsado, precipe por komencantaj ŝoforoj, oni rekomendas anstataŭigi la manbremsotablon 20 000-30 000 kilometrojn anticipe.
Inspekta frekvenco: Oni rekomendas kontroli la eluziĝon de la manbremso ĉiujn 5000 kilometrojn por certigi, ke ĝia dikeco kaj eluziĝgrado estas ene de la sekura intervalo.
La ĝusta instalado kaj ĝustatempa anstataŭigo de la manbremso estas esencaj por la sekureco de la veturilo. Se la manbremso estas neĝuste instalita aŭ grave eluzita, ĝi povas kaŭzi paneon de la manbremso, tiel ke la veturilo ne povas esti efike haltigita, rezultante en sekurecaj danĝeroj. Tial, regula inspektado kaj ĝustatempa anstataŭigo de la manbremso estas grava rimedo por certigi vetursekurecon.
Kie estas la manbremso?
La interno de la malantaŭa bremsodisko aŭ bremsotamburo
La manbremso-disko kutime troviĝas interne de la malantaŭa bremso-disko aŭ bremso-tamburo.
La manbremsoplato estas la ŝlosila komponanto de la manbremsosistemo por atingi bremsadon. Ĝi streĉas la manbremsolinion per la funkciigo de la tirstango de la manbremso, tiel ke la manbremsoplato kaj la bremsodisko aŭ bremsotamburo estas en proksima kontakto, generante frotadon, por atingi bremsadon. La funkcio de la manbremso estas atingita per bremskusenetoj, kiuj estas muntitaj sur la bremsotamburo aŭ bremsodisko de la veturilo. La manbremsomekanismo estas kontrolata per la tirdrato. Kiam la manbremso estas funkciigata, la tirdrato tiros la bremsokuseneton por igi ĝin kontakti la bremsodiskon aŭ bremsotamburon, rezultante frotadon por haltigi la veturilon. La pozicio kaj instalmetodo de la manbremso varios depende de la modelo kaj la tipo de manbremso (kiel manipula bremso, elektronika manbremso, ktp.), sed la baza principo estas la sama, kiu estas atingi la parkbremson de la veturilo per frotado.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj de MG&MAUX bonvenajaĉeti.
